-
В послевоенный период развитие техники, предназначенной для воздушно-десантных войск получило новый импульс, поддержанный на самом высшем уровне. Один из особых акцентов был сделан на проектирование авиадесантных самоходных установок, которые должны были “огнем и броней” поддерживать десантников. В рамках объявленных требований в 1946-1947 гг. была создана и успешно прошла испытания АСУ-76 (Объект 570), разработанная КБ завода №340. Эту машину даже успели официально принять на вооружение (в декабре 1949 года), но к этому времени в КБ-40 завода № 40 под руководством Н.А.Астрова и Д.И.Сазонова была создана другая САУ, получившая армейское обозначение Объект 572. Кроме того, ОКБ Инженерных войск под руководством А.Ф.Кравцева в 1949 году разработало проект амфибийной САУ К-73.
Все самоходки были похожи как внешне, так и по ТТХ, но по результатам сравнительных испытаний в серийное производство отправили только Объект 572, причем, завод №40 начал подготовку к выпуску в декабре 1950 года, а на вооружение машину приняли лишь 19 сентября 1951 года. С этого времени использовалось название АСУ-57.
Кроме завода №40 (переименованного в 1948 году в Мытищинский машиностроительный завод – ММЗ) для производства корпусов был задействован завод дробильно-размольного оборудования “Дробмаш”, а орудия Ч-51 поставлял завод №106.
Кстати, именно орудие было одной из “изюминок” АСУ-57. Разработкой этой специализированной артсистемы как раз и занимался завод №106, который создал полуавтоматическое 57-мм орудие с баллистикой, близкой к противотанковой пушке ЗИС-2. Отличительной особенностью первой модели был “длинный” дульный тормоз щелевого типа. Далее, с 1955 года, в серию пошла модификация Ч-51М, которая оснащалась, двукаморным дульным тормозом активного типа – именно таких самоходок было выпущено наибольшее количество. Кроме того, с 1961 АСУ-57 оснащались более совершенными средствами связи в виде комплекта радиостанции Р-113 и танкового переговорного устройства Р-120, а машины последней серии получили прибор ночного видения для механика-водителя и дополнительный топливный бак.
Выпуск АСУ-57 продолжался до 1962 года, причем с 1959 года они выпускались параллельно с более новыми АСУ-85. Общее количество выпущенных самоходок оценивается в 400-500 экземпляров, причем в это количество включаются командно-штабные машины АСУ-57КШМ с демонтированными орудиями, но оснащенные дополнительным оборудованием и пулеметом на шкворневой установке на лобовом бронелисте корпуса.
На базе АСУ-57 в опытном порядке была создана самоходка БСУ-11-57Ф, оснащенная 107-мм безоткатным орудием Б-11, но командование ВДВ отдало предпочтение обычным артсистемам. В 1952 году была построена плавающая АСУ-57П (Объект 574), которую успели выпустить в количестве пяти экземпляров, но в 1955 году последовало решение об отказе от её серийного производства в связи с повысившимися требованиями к огневой мощи и защищённости.
-
В планах выпуска на 1993-1994 гг. у руководителя молдавской фирмы AER s.r.l. Moldova Александра Батаева было больше десятка самых различных моделей, в том числе модель самоходной установки АСУ-57 в классическом масштабе 1/35. Основой для её создания послужило как техническое описание, так и фотографии различных машин, которые были впоследствии использованы для разработки вариантов декали. В “аэровский” комплект, помимо полиграфии, входило пять литников из светло-серого пластика, а общее количество деталей составляло 283 штуки (6+44+41+96+96). Для того времени модель и вправду получилась богатой на внутренний интерьер, но не надо забывать, что 192 детали представляли собой наборные гусеничные траки.
Декаль от фирмы Kanga предлагала три варианта оформления:
АСУ-57 из состава ВС СССР, номер 821, 1961 г.
АСУ-57 из состава ВС СССР (вторжение в Чехословакию), номер 571, 1968 г.
АСУ-57 из состава армии Египта (“Шестидневная война”), номер 731, 1967 г.
Фирменных изданий от АЕR было всего три. Первое, под очень лаконичным названием “АСУ-57”, вышло в самом конце 1994 года с типичным для того времени картонном “лепестком”, но с очень ярким и запоминающимся рисунком АСУ-57 с номером 812. В каталоге это издание получило номер 06.
С 1997 года модели стали выпускаться в коробочном исполнении, причем второе издание было совместным с российской фирмой Восточный Экспресс и на лицевой части коробки присутствовали логотипы обоих фирм. На этот раз название было более развернутым (“Артиллерийская самоходная установка АСУ-57”), а артикульный номер изменился на 3505. В качестве основы для бокс-арта использовался рисунок художника В.Олейника, на котором были изображены две АСУ-57 с номерами 451 и 452 в ходе учений. Чуть позже, уже в 2000-х гг., фирма Восточный Экспресс вообще перестала указывать “молдавские корни” модели, оставив только свой логотип и изменив артикульный номер на 35002.
Третье издание от АЕR, вышедшее в 1998 году, получило бокс-арт, рисунок для которого выполнил художник В.Бульба. В остальном комплектация не изменилась – внутри “аэровской” коробки был все тот же светло-серый пластик и полиграфия образца 1994 года. Общее количество выпущенных к тому времени комплектов отливок оценивается в 10.000 экземпляров.
Отдельно стоит рассказать про экспортные поставки. В 1999-2000 гг. около 1000 комплектов отливок было поставлено российской фирме Maquette (Макет), которая упаковывала их в не менее эффектные коробки с собственной инструкцией и декалью. Интересной особенностью этого издания, вышедшего под коробочным названием “Самоходное орудие АСУ-57” и артикульным номером MQ-3517, был бокс-арт с изображением самоходки первых серий с пушкой Ч-51 (с “длинным” дульным тормозом), но без тактического номера. В то же время, “макетовский” комплект не включал дополнительный “ствол” более раннего типа, что вводило в заблуждение рядового моделиста.
В 2000-е гг. молдавские отливки поставлялись украинской фирме Toga, которая продавала их в своей упаковке под коробочным названием “ASU-57 Airborne Tank” (артикульный номер 02) с новой инструкцией, но с декалью от фирмы Kanga.
Ближе к нашему времени, в 2010-х гг., фирма АЕR поставляла отливки румынской фирме PARC Models, которая также использовала собственную полиграфию, но декаль всё же сохранила “аэровские” варианты оформления модели. Этот комплект получил коробочное название “Soviet Assault Gun ASU-57” и артикульный номер 3502.
-
Единственным доступным на текущий момент аналогом молдавской модели в масштабе 1/35 является разработка от фирмы HobbyBoss из Китая. Эта модель была выпущена на рынок в 2017 году под коробочным названием “ASU 57 Soviet Airborne Tank Destroyer” получила в фирменном каталоге номер 83896.
Казалось бы, при наличии АСУ-57 поздней серии от АЕR можно было ожидать появления более ранней модификации с пушкой Ч-51, но нет – китайские товарищи решили “пойти проторенной дорожкой” и выпустили именно аналог. Причиной тому может служить то, что ранние АСУ-57 просто не успели должным образом “засветиться” в локальных конфликтах (кроме операции “Дунай”), тем более, что в набор от HobbyBoss (по уникальному стечению обстоятельств) входил декаль на два варианта оформления: для советской САУ с номером 821 и египетской с номером 731. Кроме того, технологическое деление обоих моделей (включая интерьер и наборные гусеничные цепи) весьма схожее, за исключением нескольких мелких элементов.
С другой стороны, уровень исполнения китайской модели явно более высокий, чем от AER, но не будем забывать, что эти разработки относились к разными периодам времени и создавались в совершенно разных технологических условиях. Вместе с тем, на российских просторах модель от HobbyBoss имеет розничную стоимость порядка 3000-3500₽, а на западном рынке за неё просят от 30 до 60€, что явно не прибавляет ей популярности.
-
Теперь поговорим о самой модели. Как это ни странно, но от выхода “АСУ-57” на рынок до первого обзора прошло почти полтора года, и только во первом номере журнала “М-Хобби” за 1996 год (в рубрике “Из коробки”) появилась статья за авторством В.Кощавцева. Можно было бы сказать, что автор устроил настоящий “разнос” модели от АЕR, но большая часть критики отражала факты без искажений. Итак, давайте разбираться, что к чему.
Как уже было сказано ранее, при проектировании пресс-форм коллектив под руководством Александра Батаева пользовался “Руководством по материальной части и технической эксплуатации самоходной установки АСУ-57” издания 1962 года. Таким образом, модель представляет собой самоходное орудие одной из поздних серий с пушкой Ч-51М.
По габаритам модель немного не уложилась в требуемую для 35-го масштаба размерность: общая длина составила 148 мм при требуемых 143, а длина по корпусу отстает на 2 мм. Соответственно, ствол орудия необходимо укоротить на 5 мм, да и сама установка “артсистемы” потребует определенных усилий по “допиливанию”. Проблемы также есть с верхним лобовым листом рубки, который предстояло подогнать в размеры остального корпуса, и одинаковыми сидениями для всех членов экипажа.
К ходовой части у В.Кощавцева вопросов почти не возникло (он даже похвалил смещение катков), но и тут нашлось несколько “ложек дёгтя”. Во первых, шаг траков оказался больше, чем нужно, а во вторых – упоры балансиров для ведущих и направляющих колес были выполнены некорректно.
Напоследок автор статьи высказал массу критических замечаний по радиостанции (та, что в наборе не соответствует ни 10-РТ-26Э, ни более новой Р-113) и посоветовал сразу выбросить некоторую “мелочевку”: фары с ограждением, корпус воздухоочистителя, опорную раму пушки, маховик наведения, щиток ограждения заряжающего и прицел с кронштейном. А заодно добавить другие полезные детали: сигнал, труба глушителя и бревно самовытаскивания.
Справедливости ради надо отметить, что для разработки 1993 года это была не просто “ещё одна модель”. По уровню детализации и общей геометрии на тот момент ей просто не было равных. Кроме того, В.Кощавцев упустил ещё одну деталь – несмотря на открытость военных объектов в те годы далеко не всегда удавалось найти реальный образец выбранной техники и снять с него реальные размеры, а по одним брошюрам с техническим описанием сделать хорошую модель весьма затруднительно.
Таким образом, на момент выхода публикации в “М-Хобби”, модель от AER не имела аналогов и, при определенном желании и умении, из неё можно было построить более чем приличный коллекционный экспонат в трех вариантах исполнения (В.Кощавцеву комплект почему-то достался без декали, что и было упомянуто в его статье).
-
АСУ-57 второй серии, номер 263, ВДВ
Автор модели – А.Батаев
AER s.r.l. Modlova
-
Ссылки (модель):
Каропка.ру – АСУ-57 с набором афтермаркета (Константин Доронин)
Modellingmadness – Maquette 1/35 ASU-57 SPG
Scalenews – Review ASU-57 Airborne Tank Destroyer. Hobby Boss 83896Ссылки (инфо):
Drive2 – Авиадесантная самоходная установка АСУ-57
Форумы Авиабазы – Бронетехника ВДВ
Литература:
А.Кощавцев “АСУ-57” (“М-Хобби” 1996-01)
Н.Якубович “АСУ-57” (“Моделист-конструктор” 2011-05)
А.В.Карпенко “Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1”. Санкт-Петербург. Бастион. 2000
М.Б.Барятинский “Советская бронетанковая техника 1945—1995 (часть 2)” (“Бронеколлекция” №4 (31) / 2000)
М.Б.Барятинский “Боевые машины десанта” (“Бронеколлекция” спецвыпуск №1 (9) / 2006)
