-
В 1965 году фирма International Model Aircraft, более известная нам по торговой марке FROG, выпустила серию моделей Quick Fit Car. Появление этой серии было связано с двумя факторами. Конечно же, надо было догонять фирму Airfix, которая уверенно завоевывала британский внутренний рынок. Однако, самым главным стимулом стало появление серии автомобилей Mini, выпускавшихся концерном BMC и имевшим огромную популярность в Великобритании.
Одной из таких моделей стала копия Morris Mini Minor, выполненная в нестандартном для техники масштабе 1/25. Как и другие модели серии Quick Fit Car она могла оснащаться электромотором, но основным её достоинством была сборка без клея.
При подготовке статьи использованы фотоматериалы с интернет-аукциона eBay. -
Среди многочисленного семейства торговой марки Mini одной из первых появилась модель Morris Mini Minor, выпускавшаяся отделением Morris в г.Коули, которая вместе с фирмой Austin входила в объединенную компанию British Motor Corporation.
Базой для этих машин послужила модель ADO-15, разработка которой производилась с 1956 года под руководством инженера и дизайнера Алека Иссигониса. Тогда основной задачей являлась повышенная экономичность, но при минимальных размерах требовалось комфортно разместить водителя, трех пассажиров и багаж. В результате получился очень компактный малолитражный автомобиль с отличной управляемостью.
Автомобили Morris Mini и Austin Mini стали “первыми ласточками”, представленными в августе 1959 года. Что касается модели Morris Mini Minor (которая поставлялась на экспорт под “международным” названием Morris Mini 850 Mark I), то это была одна из первых модификаций, где цифра “850” обозначала объём двигателя BMC A в кубических сантиметрах (на самом деле, если быть абсолютно точными, то рабочий объём этого 4-цилиндрового рядного двигателя составлял 848 см.куб).
Достаточно высокими для того времени оказались скоростные характеристики. Максимальная скорость машин с этим двигателем составляла 75 миль в час, а разгон от 0 до 60 миль в час занимал 29,7 секунды.
В процессе производства Morris Mini Minor постоянно модернизировался, но по большей части это были мелкие доработки. Наиболее значительным улучшением стала установка с 1964 года новой подвески типа Hydrolastic, а в 1965 году появилась опция с автоматической коробки передач. Однако, второе новшество ещё находилось в процессе отладки и большинство машин по прежнему оснащались ручной 4-ступенчатой КПП. Выпускалась также “туристическая” модель Morris Mini Traveler (и её аналог Austin Mini Countryman), которая отличалась от исходного образца удлиненным кузовом, что позволило увеличить объем багажного отделения.
Завершение выпуска Morris Mini Minor состоялось в октябре 1967 года. К тому времени модель морально устарела, а ей на смену пришла модификация Mark II, которая внешне отличалась только немного измененной решеткой радиатора, чуть увеличенными задними окнами и новыми задними фонарями. Что касается внутренних изменений, то они были минимальными, причем Mark II также выпускалась только в 2-дверном варианте с двигателями объёмом 848, 998 и 1275 см.куб.
-
В 1965 году, в очередном ежегодном каталоге FROG, была представлена новая серия сборных моделей, которая получила название Quick Fit Car (“машина быстрой сборки”). В общей сложности планировался выпуск 8 моделей, причем все они относились к разработкам на базе малолитражных автомобилей ADO-15 (серия Mini) и ADO-16 (серия 1100\1300).
Сама серия Quick Fit Car появилась не на пустом месте. По мере анализа модельного рынка специалисты из фирмы IMA пришли к выводу, что постоянное повышение сложности моделей не просто приводит к потенциальным “недостроям”, но и провоцирует повышенную степень повреждаемости собранных образцов, поскольку основными их потребителями являлись дети.
Исходя из этого был сделан вывод, что младшему поколению нужны модели с меньшей детализацией и минимальным количеством деталей. Зато в каждый комплект Quick Fit Car входил электромотор.
Модель под коробочным названием “Morris Mini Minor” получила артикульный номер F.045 и выпускалась на “унифицированной” пресс-форме, которая также использовалась для производство моделей “Morris Mini Cooper”, “Austin Seven” и “Austin Mini Cooper”. Различия между ними заключались только в липких аппликациях, элементы которых воспроизводили различную мелкую детализацию вроде решеток радиатора, фонарей и номерных знаков.
Ещё одной характерной деталью Quick Fit Car стала коробка типа Q. Помимо очень красочных рисунков с другими машинами из этой серии на боковых частях воспроизводилась имитация кирпичной кладки – в совокупности с откидывающими торцевыми клапанами всё это позволяло использовать коробку в качестве “фирменного” гаража.
Ещё несколько слов добавим про цветовую гамму отливок. Верхняя часть кузова обычно изготовлялась из желтого пластика, в то время как нижняя часть могла быть синей или красной. Колеса на протяжении всего выпуска были выпускались из черного пластика.
Появление “Morris Mini Minor” очень удачно совпало с акцией Golden Tokens, в рамках которой разыгрывались различные призы от FROG. Примечательно, что за приобретение любой из моделей серии Quick Fit Car покупатель получал 12 “монет”, в то время как средняя “цена” за модель самолёта или вертолета составляла 6-8 монет.
Такой маркетинговый ход тоже был сделан не просто так. Выйдя на рынок в начале 1965 года “Morris Mini Minor” стоил в розничной продаже 6 шиллингов, но уже в октябре цена выросла до 6 шиллингов 7 пенсов, что было очень много для модели, которая с большой натяжкой соответствовала определению “копия”.
В итоге, производство моделей в коробках типа Q завершили в 1967 году, но перед окончательным завершением успели выпустить партию из 3000 отливок, которые поступили в 1968 году на рынок в “лепестковых” упаковках типа J3. Это наиболее редкое сейчас издание, относившееся к оптовой серии с новым названием Snap Fit, получило артикульный номер W53 и не имело атрибутов производителя.
Дальнейшая судьба пресс-форм для моделей серии Quick Fit Car является очень туманной. В книге о FROG по ним нет информации, однако, есть основания полагать, что производственная оснастка всё же попала на Донецкую фабрику игрушек, где очень ограниченным тиражом были выпущены модели автомобилей под названием “Турист”.
-
В виде сборной пластиковой модели в масштабе 1/25 Morris Mini Minor не выпускался никем, кроме FROG. Тем не менее, один конкурент всё же имелся – за 4 года до появления “фроговской” серии британская фирма Airfix выпустила собственную разработку в более традиционном тогда масштабе 1/32.
Оба издания “Morris Mini Minor” выпуска 1961-1963 гг. имели один артикульный номер М4С и вышли в “лепестковых” упаковках, но с разным графическим оформлением. Надо сказать, что в плане детализации оба конкурента получились почти идентичными, но модель от Airfix намного более соответствовала определению “модель-копия”.
Следующее издание предназначалось только для внутреннего рынка США и получило название “Austin Cooper”. Продажами этих комплектов с 1964 года занималась дочерняя фирма Airfix Corporation of America, причем не в “лепестках” , а в полноценных коробках. На этом выпуск “мини” был завершен.
-
Начиная обзор модели “Morris Mini Minor” сразу отметим, что выбор для серии Mini унифицированной пресс-формы был вполне оправдан в первую очередь, с экономической точки зрения. Впрочем, это не означало, что все модели Quick Fit Car были внешне абсолютно одинаковыми.
Основная “изюминка” каждой модели Mini заключалась не в пластиковых деталях, а в липкой аппликации. Именно на ней воспроизводились такие характерные элементы, как решетка радиатора, диски колес, стекла фар, зеркала и номера (для модели “Morris Mini Minor” таким номером являлся FROG 045).
В то же время, на гордое звание “модель-копия” это изделие могло претендовать с очень большой натяжкой. В первую очередь из-за того, что внутренняя часть салона любой из машин Quick Fit Car была воспроизведена слишком упрощенно. Так, вместо кресел оставили только их верхние части, которые были выдавлены прямо в “крыше” основной детали корпуса. Стекла на модели отсутствовали, зато присутствовал правосторонний руль, стеклоочистители и зеркала, изготовленные из пластика с серебристым напылением.
Внутри нижней части корпуса (днище у которого попросту отсутствовало), на специальных пазах и стойках, крепились оси шасси, а также электромотор, работавшей от “пальчиковой” батарейки типа АА.
-
“Morris Mini Minor”. F.045
FROG. 1965
-
Ссылки (модель):
planetdiecast.com – Frog kits by TriangСсылки (инфо):
Morris Mini Minor & Austin Seven (850 Mk1)
History of the Mini Cooper
BMW GROUP CLASSIC – PRODUCT CATALOGЛитература:
Hilton Holloway, Martin Buckley “20th Century Car Design Car Design”. Carlton Books. 2003. ISBN 1-84222-835-8
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
