В конце XVII века политическая ситуация в Европе складывалась не в пользу России. Не так давно заключенный против Османской Империи союз с Австрией и Венецией распадался, что в скором времени подтолкнуло российскую дипломатию на сближение с Данией и, как следствие, обострение отношений со Швецией, приведшей к затяжной 20-летней войне. Вместе с тем, угроза со стороны государства осман (и их союзников – крымских татар) никуда не уходила и в этот момент всё более очевидной вырисовывалась тенденция к грядущей войне на два фронта. Всё это привело к необходимости усиления не только Балтийского флота, но и Азовской группировки кораблей, которую нельзя было назвать сильной.

Создание в 1697-1698 гг. в Воронежской губернии кумпанств (товариществ землевладельцев для отбывания повинностей по постройке кораблей) оказалось не самым эффективным мероприятием, что в совокупности с завершением контрактов иностранных корабелов, подтолкнуло Петра I на организацию государственных верфей с отечественными мастерами.
Следующей задачей стал выбор типа кораблей для Азовского моря. Оценив запасы древесины был сделан вывод, что возможной является постройка трех крупных кораблей, которые были заложены в 1698 году: “Гото Предестинация” (“Божье предвидение”), “Черепаха” и “Великий галеас”. Примечательно, что постройкой первого из них на начальной фазе руководил лично Петр I, в то время как два других строились под руководством британского мастера Осипа Ноя и венецианского мастера Якова Моро.
 

Для корабля “Гото Предестинация” в качестве базового варианта, вероятнее всего, был выбран один из британских проектов. После пересмотра и доработок получился 58-пушечный трехмачтовый линейный корабль 4 ранга, который в современной классификации относится к классу фрегатов. Официальной датой закладки считается 19 (29) ноября 1698 года, а местом постройки стала верфь Воронежского Адмиралтейства.

Спуск корабля на воду состоялся 27 апреля (8 мая) 1699 года, но далее последовал протяженный период достройки, который растянулся до середины 1705 года. За это время успела начаться Северная война и в распоряжении России оказалось несколько сотен шведских моряков, из которых был сформирован первый экипаж. Тем не менее, перевести “Гото Предестинацию” на Азов не удавалось ещё несколько лет из-за низкого уровня воды в р.Воронеж. В итоге, в корабль пришлось установить на камели (парные понтоны), и только в июне 1710 года состоялся переход сначала в Азов, а затем в Троицкий.
 

Боевая служба линейного корабля в составе флота России оказалась на редкость короткой. По большому счету, “Гото Предестинация” представляла собой “оружие сдерживания”, а единственным “боевым” эпизодом стал визуальный контакт с группой из 7 османских галер, состоявшийся 19 (30) июля 1711 года. Вскоре после этого последовало известие о неудаче Прутского похода, повлекшего за собой очень тяжелые последствия для Азовской флотилии.

Весной 1712 года было принято решение перевести “Гото Предестинацию” и ещё две менее крупных военных судна на Балтику, однако, Османская Империя отказалась пропускать российские военные корабли. В сложившейся ситуации Петр I распорядился продать корабли османам, а при невозможности – сжечь. Реализовать удалось первый вариант и 14 (25) апреля 1712 года “Гото Предестинация” прибыла в Стамбул, где и была продана за 26 165 венецианских червонцев (81 771 куруш или около 80 000 рублей) через британского посредника.

В османском флоте “Гото Предестинация” была переименована в “Капудание Моско” (“Московский корабль”) и отправлена служить на Эгейское море, где в это время шла война с Венецией. В боевых действия бывший российский корабль не применялся, постоянно находясь во второй линии, и в 1718 году был продан на слом за 950 курушей.

"Гото Предестинация" - триптих голландского художника Адриана Шхонебека 1701 года. Широко распространена версия, что гравюры были выполнены на основе чертежей, но это утверждение весьма сомнительно.

История изданий сборной модели линейного корабля “Гото Предестинация” оказалась на редкость сжатой и, по большому счету, её можно разделить на два больших период – советский и современный.

Первое издание вышло в 1988 году, практически сразу после появления модели барка “Товарищ”. Стилизация оформления коробки было таким же, как у модели “Парусный военный корабль «Орел»”, то есть с полноцветным рисунком и “мини-артами” с изображениями кораблей на боковых сторонах. Этот комплект должен был иметь порядковый номер “3”, но в этот раз серийную нумерацию решили пропустить. Ещё одной особенностью данного издания было отсутствие названия модели на лицевой части коробки (снизу находилось лишь название серии “Парусные корабли”). С другой стороны, в полной мере были использованы торцевые части, где разместили краткую историческую справку и полное коробочное название “Первый линейный корабль русского военно-морского флота «Гото Предестинация»”. Модель получила артикульный номер МГ-085-01-6618 и до января 1991 года продавалась по цене 11 рублей.

На этот моменте надо остановиться отдельно, поскольку в начале 1990-х гг. коробки для всех парусников подверглись ревизии, в результате которой на их печать стали тратить меньше краски и бокс-арты утратили свою эстетичность. Что касается “Гото Предестинация”, то на вопрос с заменой коробок на более “экономичные” ответить достаточно сложно, поскольку на данный момент не удалось найти ни одного такого образца.

Таким образом, будем считать, что второе издание под сокращенным коробочным названием “Гото Предестинация” появились лишь в первой половине 2000-х гг. уже в стандартизированной коробке. Поскольку теперь модель позиционировалась как игрушка, в графическом дизайне использовалась комбинация собранной модели и заднего фона на морскую тематику. В этот же период модель получила артикульный номер С-35 и инструкцию нового типа.

Третье, и последнее на данный момент издание от завода “Огонек”, вышло в 2023 году. После очередной ревизии были введены коробки с новым графический оформлением, но суть от этого совершенно не изменилась – модель корабля по-прежнему позиционируется как игрушка. Помимо этого, коробочное название изменили на “Корабль «Гото Предестинация»”, а масштаб модели сократили до 1/100.

Большого количества желающих приобрести готовые отливки у завода “Огонек” не оказалось, что не удивительно, учитывая небольшую известность этого корабля на Западе и общее снижение интереса к такого рода моделям. Тем не менее, нашелся “джентельменский набор” из трех московских фирм.
 

Первой, в самом начале 2000-х гг., была фирма Alanger, которая собственное выпустила издание под коробочным названием “Русский линейный корабль «Гото-Предестинация»” и артикульным номером 040009. Помимо оригинального и весьма эффектного бокс-арта на коробке был указан масштаб 1/72. Практически весь скромный тираж пошел на экспорт, так что данное издание можно в определенной мере считать коллекционной редкостью.
 

Далее, в 2012 году, эстафету подхватила фирма ARK Model, которая использовала рисунок от предыдущего перепаковщика (фирма Alanger обанкротилась в 2006 году) для собственного бокс-арта. Модель в том числе сохранила “алангеровское” коробочное название, а вот артикульный номер изменился на 40006. Интересно, что было напечатано два тиража коробок. Первый содержал на лицевой части ошибочный масштаб 1/72, который во втором тираже исправили на 1/96.
 

Последним на данным момент перепаковщиком является фирма Моделист, которая в конце 2010-х гг. выпустила комплект под коробочным названием “Русский линейный корабль XVII века «Гото-Предестинация»”, причем масштаб модели теперь указывался как 1/100. В каталоге эта модель получила артикульный номер 110001.
 

“Первый линейный корабль русского военно-морского флота «Гото Предестинация»” (МГ-085-01-6618) - первое издание завода "Огонек", серия "Парусные корабли" №3, 1988 г.

Разбираться с точностью и исторической достоверностью модели “Гото Предестинация” от завода “Огонек” очень сложно сразу по нескольким причинам. Начать можно с того, что чертежей на этот корабль не сохранилось, а вместо них используются текстовые описания “петровской эпохи”, а также гравюры таких зарубежных авторов того времени, как Адриан Шхонебек и Питер Бергман. Кстати, именно на гравюрах Шхонебека была разработана “каноническая” версия чертежей, опубликованные в октябрьском номере журнала “Моделист-конструктор” 1981 года.

На этих основаниях может сложиться впечатление, что “огоньковская Гота” вполне соответствует своему историческому прототипу, но в последнее время на профильных интернет-форумах появились отрывочные публикации, содержание которых ставит под сомнение эти “каноны”.

В том, что чертежи из “Моделиста-конструктора” могут не совсем соответствовать действительности, сомневались не только рядовые моделисты, но и Хранитель фонда моделей кораблей ЦВММ А.Л.Ларионов. По его мнению, восстановление чертежи корабля на основании гравюр, выполненных уже после его утилизации, дело весьма сомнительное. В особенности это касается рангоута и такелажа, где использовались документы XVIII века, написанные в конца царствования Петра I и, соответственно, не описывавшие особенности кораблей намного более ранней постройки.
 

Более серьёзным поводом для разбирательств послужила постройка полноразмерной копии “Гото Предестинации” на верфи в Воронеже, проведенная в 2011-2014 гг. Как утверждалось самими создателями, корабль строился по восстановленным чертежам, но в противовес появились доводы от исследователя флота “петровской эпохи” Александра Вячеславовича Иванова, говорящие об обратном положении дел.

В этой непростой ситуации обычный потребитель имеет следующее – либо ориентироваться на полноразмерную копию, гравюры XVIII века и чертежи из “Моделиста-конструктора”, либо запросить подробные материалы у российского исследователя. Но если первые доступны совершенно бесплатно (кроме, конечно же, посещения корабля-музея), то за документы А.В.Иванова, которые до настоящего момента так и не были опубликованы, требуется выложить немалую сумму денег. Надо полагать, что в данном вопросе выбор очевиден…
 

Что касается самой модели, то её масштаб примерно соответствует 1/100, хотя, как было рассказано в разделе Выпуск, это значение иногда корректируется до 1/96. Надо отметить, что детализация абсолютного большинства элементов выполнена на очень высоком качественном уровне, а сама модель достаточно неплохо соответствует чертежам из “Моделиста-конструктора”. По крайней мере, обводы корпуса, парусной вооружение и количество пушек совпадает не только с ними, но и с историческими данными.

С другой стороны, изображения корабля на гравюрах Шхонбека отличаются от чертежей “Моделиста-конструктора” расположением вооружением два уровня, а также наличием четырех кормовых орудийных портов (на модели они выполнены закрытыми). Вызывает сомнения наличие третьего ряда орудий на модели.

На акварели Питера Бергмана, написанной в 1700 году, видны две голубые полосы, проведённые вдоль корабельного корпуса охристого цвета. С внутренней стороны крышки пушечных портов были выкрашены в ярко-красный цвет, а с внешней — украшены венками из золота. На модели окраска двух оттенков коричневого цвета.
 

“Первый линейный корабль русского военно-морского флота «Гото Предестинация»” (МГ-085-01-6618) - первое издание завода "Огонек", серия "Парусные корабли" №3, 1988 г.

Ссылки (видео):
YouTube – Огонек-сборные модели. Флот. Часть вторая

Литература:
А.А.Чернышёв “Российский парусный флот”. Справочник. Москва. Воениздат. 1997
А.Б.Широкорад (под ред. А.Б.Васильева.) “200 лет парусного флота России”. 2-е изд. Москва. Вече. 2007
Т.М.Матвеева “Убранство русских кораблей”. Учебно-методическое пособие, 4-е, доп. Ленинград. Судостроение. 1979
В.Костычев “Флагман ледокольного флота” (“Моделист-конструктор”)