-
Сборная модель под коробочным названием “Космический корабль Союз” от Московского опытно-экспериментального завода “Огонек”, появившаяся в начале 1980-х гг., продолжила серию, начатую с “Востока”, и долгие годы являлась одной из самых успешных советских разработок. На протяжении всех 10 лет производства в “огоньковском” комплекте не менялось практически ничего, кроме количества текстовой информации на знаменитой “синей” коробке – именно такой эта модель запомнилась многим советским моделистам…
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил В.Вавринюк и М.Чизганов, а также с интернет-аукциона eBay.
-
Космические корабли типа 7К, больше известные сейчас как “Союз”, имеют непосредственное отношение к лунной программе и первоначально развивались сразу в нескольких направлениях. Работы по ним были начаты в конце 1962 года параллельно с продолжением запуском “Востоков”, но если корабли типа 7К-Л1 были построены в количестве 15 экземпляров и даже успели совершить 5 успешно и частично успешных полётов, то более крупный орбитальный корабль 7К-ЛОК запускался лишь дважды в облегченном варианте, причем при втором запуске он разбился вместе с ракетой-носителем Н1.
Не исключено, что при успехе стартов Н1 история этого корабля могла сложиться совершенно иначе, но в итоге именно корабли 7К стали “рабочими лошадками” советской космической программы на околоземной орбите. Решение об использовании конструкции 7К-ЛОК для создания нового орбитального корабля под индексом 7К-ОК было принято в 1965 году. Работы продвигались очень быстрыми темпами и уже в ноябре 1966 года первый образец поступил на испытания.
От “лунного” предшественника околоземный корабль внешне отличался чуть меньшими размерами и наличием панелей солнечных батарей. В процессе работ сразу закладывалась возможность стыковки кораблей типа 7К-ОК как друг с другом, так и с кораблями других типов (например, с транспортными аппаратами или орбитальными станциями). Для этого устанавливалась система стыковки типа “штырь-конус” и антенна системы “Игла”, установленная на длинной ферменной конструкции. Ещё одной отличительной особенностью аппаратам этой серии было наличие в передней части орбитального модуля переходного отсек, выполненного в форме усеченного конуса. В совокупности всё это придавало кораблям 7К-ОК, получившим к тому времени официальное название “Союз”, хорошо узнаваемый вид.
В общей сложности, с ноября 1966 по июнь 1970 года, состоялось 16 запусков кораблей этого типа, из которых три беспилотных прошли аварийно, а полёт “Союза-1” с космонавтом Николаем Комаровым на борту завершился первой катастрофой в советской космонавтике. Тем не менее, именно “Союзы” провели первую стыковку в космосе, а также групповой полёт трёх кораблей. В дальнейшем на смену 7К-ОК пришли модифицированные корабли типа 7К-Т и 7К-ТМ.
-
Вне всякого сомнения, модель космического корабля “Союз”, наравне с моделью “Востока”, стала одним из символов советского периода моделизма, но история релизов оказалась очень короткой.
Точный год начала разработки “Союза” определить сейчас затруднительно. Не исключено, что работы были начаты в 1975-1976 гг., когда выкупленные Советским Союзом “фроговские” пресс-формы ещё находились в Великобритании и для внутреннего советского рынка ощущалась острая необходимость в насыщении его моделями, в том числе собственной разработки. Интересно, что за основу при проектировании был взят не корабль “Союз-19” типа 7К-ТМ, участвовавший вместе с американским кораблем “Apollo” в знаменитом проекте ЭПАС, а намного более ранний вариант 7К-ОК (более подробно про особенности и различия кораблей серии 7К будет рассказано в разделе Модель).
Относительно изданий очень долгое время существовала версия, что модель под коробочным названием “Космический корабль Союз” появилась в хорошо известной “синей” коробке в самом начале 1980-х гг. и сразу получила “длинный” артикульный номер МГ-085-01-4498. Однако, это не совсем так, поскольку события стали развиваться как минимум на несколько лет раньше.
Начнем с того, что привычная нам “синяя” коробка обязана своим появлением очередной ревизии графического оформления, которая проводилась в 1975-1980 гг. Именно в этот период были заменены коробки для “огоньковских” танков, а также появились первые полноцветные издания коробок для “экс-фроговских” эсминцев. Этот же процесс коснулся моделей космических кораблей, но если первое издание “Востока” вышло в коробке старого образца, то с появлением “Союза” последовало решение унифицировать графический дизайн для обоих моделей, что привело к появлению тех самых “синих” коробок. Ещё одним моментом, отличающий первое издание от всех последующих, было отсутствие на подставке названия “Космический корабль “СОЮЗ””
Происходили эти события в 1979-1980 гг. и первое издание “Союза” вышло ещё со старым логотипом завода “Огонек” и “коротким” артикульным номером Н-32-МГ – сейчас этот выпуск является настоящей коллекционной редкостью. Соответственно, так называемый “канонический вариант” с новым логотипом (который ещё называли “рогатая мина” из-за специфической стилизации пламени) и артикульным номером МГ-085-01-4498 появился не ранее 1981-1982 гг. К настоящему времени известный следующие подтипы коробок:
– старый логотип, юридический адрес указан под названием предприятия, артикульный номер Н-32-МГ, цена 2 рубля 20 копеек, суммарный тираж полиграфии не известен, 1979-1980 гг.
– новый логотип, юридический адрес указан под названием предприятия, артикульный номер Н-32-МГ, цена не указана, тираж полиграфии 30.000 экз., 1980-1981 гг.
– новый логотип, юридический адрес отсутствует, прейскурант и ОСТ в белом прямоугольнике, артикульный номер МГ-085-01-4498, цена 2 рубля, суммарный тираж полиграфии не менее 75.000 экз., 1980-е гг.
– новый логотип, указан только артикульный номер МГ-085-01-4498, суммарный тираж полиграфии не известен, 1980-е гг.
– экспортное издание, новый логотип, указан только артикульный номер МГ-085-01-4498, суммарный тираж полиграфии около 100.000 экз., 1980-е гг.
Отдельно стоит рассказать про экспортное издание, которое предназначалось для поставок в страны СЭВ. Как и во многих других случаях советская сторона поставляла стандартные инструкции на русском языке и только по надписи “ЭКСПОРТ СДЕЛАНО В СССР” на боковине коробки можно было понять, что данные комплекты предназначались для поставок за рубеж.
Ещё одним моментом является наличие в экспортных комплектах декалей, а точнее говоря – наклеек, которые по документам проходили как “липкие аппликации”. Такие элементы в массовых количествах как раз появились в 1982 году, когда через фирму Novoexport предполагались поставки “экс-фроговских” отливок британской фирме Capital Models Supply. Не исключено, что и для экспортного варианта “Союза” была напечатана небольшая партия “аппликаций” с советским флагом и продублированным названием “СССР” на белом фоне. Впрочем, эта версия нуждается в подтверждении, поскольку единственными доказательствами пока являются только две фотографии экспортного комплекта, выставленного на одном из британских интернет-аукционов.
Относительно количества выпущенных комплектов “Космический корабль Союз” точной информации не сохранилось, однако, по тиражам полиграфии (в частности, инструкций), эта цифра предварительно оценивается в 200.000 экземпляров. Ниже представлен список известных полиграфических заказов на печать инструкций:
Первое издание 1979-1980 гг.
Заказ 426 – МКБИ, 35.000 экз.
Заказ 1260 – МКБИ, 25.000 экз.
Издания 1981-1990 гг.
Заказ 14 – МКБИ, 30.000 экз.
Заказ 27 – МКБИ, 30.000 экз.
Заказ 233 – МКБИ, 20.000 экз.
Заказ 445 – МКБИ, 30.000 экз.
Заказ 672 – МКБИ, 25.000 экз.
Заказ 994 – МКИ “Горизонт”, 30.000 экз.
Экспортные партии 1981-1990 гг.
Заказ 8 – МКИ “Горизонт”, 20.000 экз.
Заказ 572 – МКБИ, 10.000 экз.
Заказ 750 – МКИ “Горизонт”, 10.000 экз.
Заказ 1103 – МКБИ, 30.000 экз.
Выпуск моделей космических кораблей был прекращен в начале 1990-х гг., но для советских моделистов этому событию мало кто придал тогда значение, поскольку внутренний рынок распадающегося СССР быстро наполнялся моделями зарубежного производства и изделия от “Огонька” потеряли былую актуальность. Вместе с тем, внезапное свёртывание производства наводит на мысль о критическом повреждении пресс-форм и произошло это в то же время, когда случился “потоп” в складском помещении предприятия. Всё это всего лишь гипотеза (не лишенная оснований), но факт остается фактом – в 1991 году модели “Востока” и “Союза” окончательно исчезли из розничной продажи.
Отсюда мы сразу перейдем к вопросу исключительной ценности рассматриваемых моделей. С первого взгляда, даже оценочное количество выпущенных комплектов может показаться большим, но здесь надо учитывать несколько факторов, которые сильно повлияли на статус “огоньковских” космических кораблей в наше время. Первый фактор заключается в том, что на советском внутреннем рынке такие модели если не разлетались, как горячие пирожки, то на прилавках магазинов надолго не задерживались. С другой стороны, большая часть покупателей относилась к “Союзам” и “Востокам” больше как к игрушкам и за их сохранностью особо не следили. В сумме это привело к закономерному результату – найти сейчас “огоньковский” комплект любого периода выпуска представляется очень трудной задачей.
-
Аналогов у советской модели “Союза” не так много, но всё же они есть. Фактически сразу после эпохальной стыковки на орбите американского и советского космических кораблей в продаже появился двойной набор от американской фирмы Revell под коробочным изданием “Аполлон-Союз” (артикульный номер Н-1800). Столь высокая стремительность может вызвать некоторое удивление, но ничего необычного в этом издании 1975 года не было, просто конструкторы из Revell использовали наработки по хорошо знакомому зарубежным моделистам набору “Apollo Spacecraft” (включавшего посадочный модуль “Eagle” и подставку в виде лунного ландшафта) изданного ещё в 1967 году, взяв из него “Аполлон” и добавив к ним отливки переходного отсека и детали для “Союза”, выполненные на новых пресс-формах. Правда, масштаб у американских моделей был втрое меньший и соответствовал 1/96.
Самая интересная деталь заключалась в том, что “Аполлон” собирался из цилиндрических секций, а для “Союза” выбрали технологическое деление в продольной плоскости всех трех модулей корабля, что позволило сократить количество основных деталей до 2 штук, к которым затем крепились детали стыковочного узла, задней части агрегатного отсека и панели солнечных батарей. Не забыли американцы и про интерьер, но ограничился он лишь “задней стенкой” и фигуркой советского космонавта (почему-то только одного), которые размещались в орбитальном модуле.
Как и следовало ожидать, большой популярности “Аполлон-Союз” на западном рынке не имел, поэтому, после перевыпуска фирмой-партнером Lodela, финальное издание от Revell вышло в 1997 году, после чего этот набор больше не переиздавался.
Следующая зарубежная модель вышла четверть века спустя и на этот раз свою разработку представила французская фирма Heller. Несмотря на то, что в 2000 году бесперспективность масштаба 1/125 была очевидна, для космической техники всё ещё не было (и сейчас нет) единого стандарта, в связи с чем масштаб моделей мог быть абсолютно любым – именно этим фактором воспользовались французские конструкторы, выпустив собственный двойной комплект “Soyouz\Progress” (артикульный номер 79728).
По сути, в набор входили две практически одинаковые модели состоявшие из 5 деталей, к которым прилагались фирменные подставки, форма которых очень хорошо знакома постсоветским моделистам по фирме Starfix. Пожалуй, единственным преимуществом этого набора является только хорошая декаль, поскольку детализация на данных моделях фактически отсутствует.
В целом, такой подход предопределил коммерческий провал “Soyouz\Progress”. По большому счету Heller удалось выпустить всего одно переиздание в 2001 году, а также включить этот набор в подарочный комплект, вместе с ракетой-носителем “Ariana-4” и космическим челноком “Columbia”.
-
Модель космического корабля “Союз” в масштабе 1/30 является одним из лучших образцов, выпускавшихся советской легкой промышленностью в 1980-е гг. и прообраз для неё брался не просто с картинок, а с реальных образцов, побывавших в космосе. В связи с этим, не лишним будет разобраться, какой именно вариант “Союза” представляет собой модель от завода “Огонек”.
Для начала определимся с периодом и здесь всё достаточно прозрачно, поскольку модель имела целый ряд внешних признаков первой серии 7К-ОК, по сути, являвшихся наследниками “лунных” кораблей 7К-ЛОК. Сразу исключим беспилотные варианты и отметим, что “огоньковская” модель воспроизводит именно двухместный вариант, а таких кораблей было всего три – это “Союз-6”, “Союз-8” и “Союз-9”. Далее выделим из них только первые два, которые 16-18 октября 1969 года, вместе с “Союз-7”, принимали участие в первом групповом полёте трех кораблей. Программа полёта предусматривала стыковку “Союз-7” и “Союз-8”, которая не состоялась из-за неисправности в системе автоматической стыковки “Игла”. Правда, на вопрос, какой именно из этих кораблей был оснащен штырем активного агрегата стыковки, пока нет ответа, но с большей долей вероятности можно утверждать, что это был трехместный “Союз-7”, а это означает, что модель представляет собой больше собирательный образ космических кораблей данного типа.
Вдаваться в подробности того, насколько геометрически точной является “огоньковская” разработка в настоящее время не имеет особого смысла за давностью лет и отсутствия у конструкторов предприятия сколь-нибудь достоверных чертежей (хотя натурные образцы демонстрировались в павильонах ВДНХ далеко не единичных экземплярах). Тем не менее, необходимо отметить ряд ключевых моментов, отличающих модель и реальный корабль.
Обратимся к наиболее объёмному внешнему отличию – речь идет о термоизоляционном тканевом покрытии, которым в несколько слоёв обшивались орбитальный отсек и спускаемый аппарат. Это покрытие черного цвета, предотвращавшее перегрев или переохлаждение в обитаемых модулях, очень хорошо видно на любой видеосъёмке корабля “Союз” в космическом пространстве, а вот на модели этот элемент отсутствует, и дело даже не в том, что его было трудно имитировать имевшимися тогда технологиями – как уже было сказано ранее, за основу брались макеты с ВДНХ, где подобного рода покрытие снижало визуальный эффект. Таким образом, модель представляет собой космический корабль “Союз” ранней серии 7К-ОК в выставочном виде.
В пользу этой “выставочной” версии говорит и такой факт – переходной отсек (деталь 22) на реальных “Союзах” имел более мелкие элементы и гораздо более “ажурный” штырь стыковочного агрегата (деталь 23), но все эти подробности невозможно было рассмотреть на макетах, поскольку они находились в состыкованном состоянии. Зато нижние части агрегатного отсека (детали 1 и 2) воспроизвели очень достоверно.
Отдельный вопрос возникает к прозрачным деталям, где получилась очень забавная ситуация – они отсутствуют там, где были необходимы и присутствуют там, где их быть не должно. А теперь обо всем по порядку.
Сначала обратимся к спускаемому аппарату, который конструкторы из “Огонька” решили “улучшить” двумя большими иллюминаторами. На реальных “Союзах” они, конечно же, отсутствовали, а на модели их использовали для обеспечения хоть какого-то обзора на внутренние элементы. В то же время, единственный иллюминатор орбитального отсека и бортовой иллюминатор на спускаемом аппарате были реализованы просто в виде круглых вырезов с небольшой обечайкой вообще без прозрачной детали.
Из прочих относительно крупных недостатков можно отметить только слишком толстые в диаметре антенны на панелях солнечных батарей и немного утрированную имитацию перископического прибора, который в передней части имел визир, вполне достойный имитации в виде прозрачной детали. В остальном сборная модель космического корабля “Союз” вполне достоверно воспроизводит реальный образец в масштабе 1/30.
-
“Космический корабль Союз”
“Огонек”. Н-32-МГ. 1980 г.“Космический корабль Союз”
“Огонек”. Н-32-МГ. 1980 г.“Космический корабль Союз”
“Огонек”. МГ-085-01-4498. Экспорт“Космический корабль Союз”
“Огонек”. Коробки различных периодов выпуска, 1979-1990 гг. Ссылки (модель):
Каропка.ру – Космический корабль =Союз= (Александр Ионас)
Building the Ogonek Soyuz 7K-OK into Soyuz 4
Ссылки (инфо):
Орбитальный корабль 7К-ОК
Encyclopedia Astronautica – Soyuz 7K-OK
Fifty years later: Soyuz-1 revisited
Литература:
“История развития отечественной пилотируемой космонавтики” (ред.О.Н.Остапенко). Столичная энциклопедия. 2015
С.Шамсутдинов “Легендарный корабль «Союз»” (“Новости космонавтики” 2002-04)
Month: October 2024
Космический корабль “Восток” – Огонек
-
Из всех моделей советского производства особое место занимают модели космических кораблей, выпускавшихся в 1980-е гг. Московским опытно-экспериментальным заводом “Огонек”, для которых был выбран нестандартный сейчас масштаб 1/30. Первой такой моделью стал “Космический корабль Восток”, первые отливки которого появилисьт в продаже в 1978-1979 гг.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил В.Вавринюк, а также с интернет-аукциона eBay.
-
Успешные запуски автоматических спутников на околоземную орбиту, вне всякого сомнения, сильно подняли престиж Советского Союза в глазах мировой общественности, но для закрепления статуса космической сверхдержавы требовалось нечто большее, а именно – запуск человека в космос.
На протяжении 1957-1959 гг. отрабатывалось несколько вариантов таких запусков, в том числе и по баллистической траектории (что и сделали в первую очередь американцы), но исследования, которые проводились сотрудниками одного из подразделений отдела М.К.Тихонравова, показали полную бесперспективность таких полётов в будущем, в результате чего советские конструкторы сосредоточились над орбитальной программой. Ведущим конструктором был назначен О.Г.Ивановский.
Новый космический аппарат относился к “тяжелому типу”, из-за массы, достигавшей 4500-4800 кг, который получил внутренний индекс 1К и собственное название “Восток”. Для доставки пилотируемых кораблей предполагалось использование ракеты-носителя 8К72, способной доставлять на орбиту до 5000 кг полезной нагрузки.
Корабль типа 1К конструктивно состоял из двух отсеков – агрегатного и обитаемого спускаемого аппарата, причем последний был обшит шестигранными панелями теплозащиты и оснащался катапультным креслом, поскольку надежной системы торможения при посадке ещё не существовало.
Подвергся изменениям и ракетоноситель. В частности, из-за увеличившихся габаритов корабля третью ступень пришлось удлинить до 2980 мм и теперь на неё опирался шпангоут приборного отсека, который на активном участке был закрыт аэродинамическим обтекателем диаметром 2700 и длиной 6600 мм, который сбрасывался на участке полёта 2-й ступени. В общей сложности, полная длина ракетоносителя с кораблём 1К увеличилась до 38,36 метров, а стартовая масса составила 287 тонн.
Первый полёт космического корабля серии 1К состоялся 15 мая 1960 г. и оказался успешным следующие запуски в июле, августе и в декабре далеко не всегда заканчивались благополучно. В итоге, после ряда доработок, 9 и 25 марта 1961 года были успешно выведены на орбиту космические корабли модернизированной серии 3КА, правда, только второму из них удалось полностью выполнить программу полёта.
Подведя итоги экспериментальных запусков (которых в общей сложности набралось 15) государственная комиссия сделала вывод о возможности запуска человека в космос и 12 апреля 1961 года в 9 часов 06 минут 59 секунд стартовал ракетоноситель 8К72 (№Е10316) с 27-летним летчиком ВВС старшим лейтенантом Ю.А.Гагариным. Полет прошел не без приключений, но главная задача была выполнена – Советский Союз подтвердил свой высокий статус в космической сфере, а весь мир теперь знал корабли типа 3КА под названием “Восток”.
Получив столь впечатляющие результаты программа постройки космических аппаратов серии 3КА была продолжена, причем как для пилотируемых, так и для беспилотных запусков. В частности, на их базе были выпущены серии спутников типа “Зенит” (2К), “Фотон” и “Бион”, для вывода на орбиту которых использовались улучшенные ракетоносители 8А92 и 8А92М. Что касается программы пилотируемых полётов, то в течении следующих двух лет в космос отправили ещё пять аппаратов:
“Восток-2” – 6 августа 1961 г., суточный полёт Г.С. Титова
“Восток-3” \ “Восток-4” – 11-12 августа 1962 г., групповой полёт двух кораблей с космонавтами А.Г.Николаевым и П.Р.Поповичем
“Восток-5” \ “Восток-6” – 14-19 августа 1963 г., групповой полёт двух кораблей с космонавтом В.Ф.Быковским и первой женщиной космонавтом В.В.Терешковой
На этом история кораблей серии 3КА завершилась, после чего основной акцент был перенесён на программу многоместных кораблей типа 3КВ\3КД “Восход”, запуски которых состоялись в 1963-1966 гг.
-
История выпуска сборной модели под названием “Космический корабль Восток” в масштабе 1/30, как это не странно, оказалась на редкость короткой и не изобилующей захватывающими сюжетными поворотами. Тем не менее, интересные моменты в нашем рассказе всё же будут…
Большинству постсоветских моделистов модель “Востока” запомнилась в так называемой “синей” коробке, в которой она выпускалась на протяжении 1980-х гг. Однако, очень немногие помнят, что первое издание 1979 года (по другим данным – 1978 года) имело совершенно другой графический дизайн и по стилю скорее напоминало “плоские рисунки” для сборных моделей завода “Огонек” начального периода выпуска – на синем фоне, разделенном зелено-белой полосой, в верхней части находилось изображение космического корабля в боковой проекции, а в нижней… диск Луны. Почему был выбран именно такой коллаж, пока остается загадкой, но производил он вполне действенное впечатление.
Второе издание, появившееся в 1980 году и получившее артикульный номер МГ-085-01-4141, появилось после унификации коробок с более новой моделью космического корабля “Союз”. С этого времени пара “Восток-Союз” приобрела статус канонической и именно в таком виде стала привычной для многих моделистов того времени.
За всё время выпуска данная коробка претерпела три незначительных изменения, каждое из которых относилось сугубо к текстовой информации. Так, если первоначальный вариант содержал на лицевой части название предприятия и юридический адрес, то в середине 1980-х гг. исчез сначала адрес, а затем было удалено и название.Аналогичные изменения прошла и инструкция. В первом издании и первом подтипе второго издания на ней присутствовала полная информация о производителе, а различались они только логотипами старого и нового типа. Примерно с 1983-1984 гг. количество текста сильно сократили.
Отдельно стоит упомянуть, что модель космического корабля “Восток” поставлялась на экспорт (например, в ГДР), но в данном случае советская сторона особо не задумывалась над тем, чтобы предоставить полиграфию на основных языках стран СЭВ, как это делало предприятие Plasticart. Более того, весьма вероятно, что третий подтип коробок второго издания появился одновременно с коробками экспортного типа, на лицевой части которых присутствовало только название модели, а на боковой части указывался только артикульный номер и “ЭКСПОРТ СДЕЛАНО В СССР”.
По количеству выпущенных комплектов дать оценку сейчас затруднительно, но скорее всего “Востоков” было выпущено примерно столько же, сколько и “Союзов” – то есть, не менее 200.000 экземпляров, включая экспортные тиражи. На данный момент известны следующие типографские заказы:
Заказ 24(?) – 20.000 (для первого издания)
Заказ 374 – 30.000
Заказ 379 – 40.000
Заказ 993 – 20.000 (в т.ч. для экспортных комплектов)
Жизненный цикл “огоньковских” моделей космических кораблей неожиданно оборвался в самом конце 1980-х гг. без какого-либо внятного объяснения. По наиболее распространенной версии пресс-формы отправили “на пенсию” по причине моральной устарелости, после чего они сгнили на складе, но есть ряд оснований противоречащих этому.
Прежде всего, даже совершенно древние модели танков продолжали выпускаться “Огоньком” в указанный период и не было большого смысла снимать с производства космические корабли, пользовавшиеся хоть и уже не столь стабильным, но всё-таки спросом. Здесь скорее речь идет о повреждении пресс-форм, которое по времени совпадает с пресловутым “потопом” 1989 года, безвременно унесшим производственную оснастку на “экс-фроговские” эсминцы и противолодочные корабли. Так что в этом вопросе окончательная точка ещё не поставлена…
-
Наиболее известным аналогом советского “Востока” является модель “Wostok” от восточногерманского предприятия VEB MPKAB (впоследствии VEB Plasticart), появившееся в 1970 году. В обоих случаях прообразом выступали выставочные образцы, но конструкторы из ГДР взяли за основу “Восток”, дважды демонстрировавшего сначала в Ле-Бурже (в 1965 и 1967 гг.).
Данная модель была выполнена в масштабе 1/25 и практически без перерывов выпускалась вплоть до 1990 года включительно. После этого пресс-формы перешли в собственность фирмы Revell, а в 2011 году их новым владельцем стала фирма Reifra (ранее занимавшаяся изготовлением пресс-форм для Plasticart), которая возобновила выпуск ограниченными тиражами.
Единственным конкурентом для VEB Plasticart в период существования ГДР являлась, как ни странно, всё же фирма Revell, но только модель была разработана конструкторским отделом головного офиса в США. Модель была выполнена в “автомобильном” масштабе 1/24, а бокс-арт напоминал “пластикартовский” рисунок, но в зеркальном виде, что даже в наше время вводит в заблуждение моделистов.
Если сравнивать изделия от MPKAB\Plasticart и Revell (пусть они и в чуть разных масштабах), то сразу можно отметить идентичность в использовании панелей третьей ступеней ракеты-носителя, которые почти полностью закрывали приборный отсек. Как и в случае с “пластикартом” его основная часть была “чистой”, зато на верхнем «полуконусе» методом наружного раскроя была воспроизведена некоторая детализация.
По части других достоинств, отметим имитацию сферических газовых баллонов (которых, кстати, было 16) на “кольце” и наличие большего количества прозрачных деталей. В остальном же “ревелл” уступает “пластикарту” в виду своеобразной проработки интерьера спускаемого аппарата и отсутствию большинства антенн, хотя образцом для модели был всё тот же выставочный макет “Востока-1”.
В общей сложности эта разработка пережила три издания, причем второе и третье вышли относительно недавно – в 1998 и 2011 годах соответственно. На данный момент модель уже не выпускается.
Других вариантов в пластиковом исполнении пока нет и в ближайшем будущем не предвидится, а в качестве альтернативы можно рекомендовать модели из полиуретановой смолы (resin kit).
Наиболее свежей является модель “Vostok-1” от российской фирмы Red Iron Models, вышедшей в 2018 году сразу в двух вариантах: с интерьером и без него. Эта разработка выполнена в масштабе 1\35 и на текущий момент является одной из лучших.
Как вариант, можно попробовать найти модель “Vostok-1 Spacecraft (3KA)” (NW014) от чешской фирмы New Wave в более привычном для “авиаторов” масштабе 1/48, но это совсем уж редкая вещь, да и стоит она очень недешево.
Также фирмы Airfix до недавнего времени выпускала очень интересный тройной комплект ракеты-носителя вместе с орбитальными кораблями “Восток” и “Союз” в масштабе 1/144, правда, детализация этих моделей была на очень низком уровне (даже учитывая 1970 год разработки).
Тем же путем спустя 25 лет пошла фирма Apex, выпустившая в 1993 году модели “Восток” и “Спутник”, вот только состояли они исключительно из ракет-носителей. Впрочем, это не помешало фирмам AER, Parc Models, Hobby Park и Восточный Экспресс переиздавать эту далеко не новую разработку вплоть до настоящего времени.
-
Сборная модель “Космический корабль Восток”, выпущенная московским опытно-экспериментальным заводом “Огонек” в 1979 году, являлась на момент своего появления лучшей. В виду того, что рабочими чертежами реального аппарата инженеры-конструкторы не располагали, в качестве основы был использован макет корабля “Восток-1”, выставленный на постоянной основе в ВДНХ.
В целом, модель достаточно точно соответствует геометрическим размерам, уменьшенным до масштаба 1/30, а в плане детализации она обходит разработки от Plasticart и Revell. Тем не менее, есть пара моментов, которые хотелось бы отметить отдельно.
Прежде всего, стоит обратить внимание на спускаемый аппарат, который одновременно выполнял функцию орбитального отсека. В версии от “Огонька” он разделен на четыре сегмента в двух из которых выполнены круглые вырезы под входной и парашютный люки. Технологически всё сделано верно, только на настоящих “Востока” оба люка закрывались металлическими крышками, а на модели парашютный люк выполнен в “прозрачном” виде. Надо полагать, конструкторы пошли на такой шаг, поскольку аналогичное решение ранее было использовано на демонстрационных макетах для обеспечения внутреннего обзора, только посадочный люк необходимо было сделать меньшего диаметра.
Ещё один момент касается термозащитного покрытия, которое было выполнено на всех кораблях типа “Восток” и “Восход” в виде шестиугольников. На макетах эти элементы отсутствовали, поэтому нет ничего удивительного в том, что и на модели их тоже не воспроизводили.
В остальном модель производит вполне благоприятное впечатление не в последнюю очередь благодаря многочисленным ажурным антеннам, а также имитации катапультируемого кресла, приборной панели и фигурке пилота. Соответственно, собрать “Восток” от “Огонька” можно как в “каноническом” виде, так и в более реалистичной форме, но для этого надо поработать с формой посадочного люка, заменив прозрачную деталь и имитировать термозащиту на спускаемом аппарате.
-
“Космический корабль Восток”
“Огонек”. МГ-085-01-4141. 1980-е гг. Ссылки (модель):
Каропка.ру – Космический корабль =Союз= (Александр Ионас)
Технари.ру – “ВОСТОК-1” Ю.А.
Ссылки (инфо):
Корабль-спутник «Восток» (1К)
К истории проектирования кораблей-спутников «Восток» (CCCP)
Системы отображения информации космических кораблей «Восток» и «Восход»Литература:
О.Г.Ивановский “Ракеты и космос в СССР. Записки секретного конструктора”. Москва. Молодая гвардия. 2005
В.Бобков “Космический корабль «Восток»” (“Крылья Родины” 1991-04)
“Мировая пилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди”. Москва. РТСофт. 2005