-
Что знают моделисты о курском заводе “Счетмаш”? Конечно же – это модель железной дороги, которая после нескольких лет упорного труда получилась на славу! Ещё недавно выяснилось, что в 1978-1979 гг. на этом предприятии пытались наладить выпуск моделей “Bearcat” и “Gladiator”, но дальше тестовых отливок дело не пошло. И вот, в конце 2017-го года, из очень дальних “закромов родины” были извлечены отливки пластиковой модели Heinkel He-162A в масштабе 1:72. Откуда они взялись рассказал один из пользователей сайта Scalemodels:
“…Так вот, работал друг во времена СССР на нашем курском заводе Счетмаш. Он, может помните производил в т.ч и железные дороги 1/87 (паровоз ОВ (ЕМНИП), тендер и пара пассажирских вагонов+рельсы). Разработка ПОЛНОСТЬЮ была курская, а друг мой был одним из ведущих инженеров в отделе разработок и проектировал пресс-формы для отливок данных ж/д дорог. Звали его Лукашов Александр. Вполне возможно, а оборудование ему тогда позволяло, это и его заслуга. Начало 90-х годов, постперестроечный период, и на авторские права тогда никто внимания не обращал. Вроде выпускалась малая партия для реализации среди “своих”, сейчас уже не вспомню…”
Такая вот постперестроечная история. Курская “Саламандра” действительно получилась эксклюзивной, но назвать её полностью самостоятельной разработкой всё-таки нельзя – подробнее об этом рассказано в разделе “Модель”.
-
В отношении Heinkel He-162A, выпущенного очень ограниченной партией на заводе “Счетмаш”, определённо можно сказать, что создавалась эта модель на основе “древней” разработки от американской фирмы “Lindberg”, которая была выпущена на рынок в 1965-м году и продавалась в США по цене 39 центов за штуку. Вообще, это была серия моделей немецких самолётов, в которую входили Me-163B, FW-190D, He-100D и He-162A, но именно последний “хейнкель” считался в ней одним из лучших.
Интересный факт
В 1984-м году, эту же модель перепаковала фирма “Revell”, хотя ещё в 1977-м году она приобрела пресс-формы на He-162 от развалившейся фирмы FROG. Зачем же понадобилось заниматься дублированием, если при относительной новизне “фроговская” разработка была выполнена несколько лучше? Похоже, что здесь сыграли роль некие конъюнктурные особенности, когда паковать “сторонние” отливки было более выгодно, чем собственные.Конечно же, модель Heinkel He-162A от “Lindberg” не была лишена недостатков. Изрядно “хромала” геометрия, да и уровень детализации был соответствующим для 60-х гг. прошлого века. Однако, все эти нюансы ни в коей мере не смущали инженеров со “Счетмаша”. Главное – была идея и возможности для её реализации.
Взяв за основу отливки от “Lindberg” курские разработчики создали собственную пресс-форму. Далеко не всё копировалось “один-в-один” – некоторой доработке подверглось крыло, а размещение деталей на литниках было не таким, как у оригинала. Впрочем, наибольшее различие заключалось в качестве литья…
Оригинально была выполнена инструкция. Первая страница представляла собой копию от модели фирмы МАВИ, а схема сборки заимствовалась у “Lindberg”. Такой симбиоз смотрелся несколько странно, но вполне позволял собрать модель и использовать варианты оформления от подмосковных коллег.
В свободной продаже курский He-162A “Salamander” не появился. Как уже говорилось ранее, все выпущенные отливки разошлись “среди своих”, и дальнейшего развития темы авиамоделизма на “Счетмаше” не последовало и судьба этой уникальной пресс-формы на сегодняшний день остаётся не выясненной.
Ссылки (модель):
Scalemates – Heinkel He 162 A-1
1/72 Мodelingmadness – Heinkel HE-162A by Brian Baker
Литература:
Manfred Griehl “Heinkel Strahlflugzeug He 162 “Volksjäger””. Stedinger Verlag. ISBN-13:978-3-927697-50-8. 2007
Miroslav Balous, Miroslav Bily “Heinkel He 162 Spatz (Volksjäger)”. MBI. ISBN-13:978-80-86524-06-1. 2007
