-
Среди советских космических кораблей особое место занимает целая серия под обозначением “Изделие 3КА”, которая стала более известной всему миру как “Восток”, и, в первую очередь, это название связывается с именем первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина!
Проектирование аппаратов 3КА началось в 1957 году, ещё до запуска первого искусственного спутника Земли. В апреле был подготовлен план проектных исследований, а период с сентября 1957 по январь 1958 годов проводились исследования различных схем спускаемых аппаратов для возвращения с орбиты Земли. Эти работы проводились в ОКБ-1 под общим руководством М.К. Тихонравова, который создал “плацдарм” для разработки одноместного пилотируемого космического корабля, проектирование которого началось в том же конструкторском бюро в 1959 году, но уже другой группой конструкторов под руководством О.Г. Ивановского и К.П. Феоктистова.
Эскизный проект беспилотного корабля-спутника, получившего название “Восток-1”, был готов в апреле 1960 года. Тогда этот аппарат рассматривался как база для создания спутника-разведчика “Восток-2” и пилотируемого космического корабля “Восток-3”, а порядок запуска определялся постановлением ЦК КПСС № 587-238 “О плане освоения космического пространства” от 4 июня 1960 года. Однако, жизнь внесла свои коррективы.
В этот период активно развивалась программа “Спутник”, в рамках которой производились запуски первых советских искусственных спутников Земли различных типов. Логичным событием стало включение в неё космических кораблей типа 3КА, где они сменили свои названия. Так, 15 мая 1960 года в космос был запущен “Спутник-4”, который представлял собой упрощенный вариант космического корабля без тепловой защиты, систем жизнеобеспечения и приземления. Далее, 28 июля и 19 августа, состоялись запуски кораблей “Спутник 5-1” и “Спутник-5” с подопытными животными на борту, но лишь второй из них был успешный – тогда в спускаемом аппарате на Землю вернулись собаки Белка и Стрелка.
Решение о запуске человека в космос было принято 11 октября 1960 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1110-462. Первоначально срок старта устанавливался на октябрь, но из-за аварии “Спутника-6” (была нарушена работе тормозной двигательной установки и спуска в нерасчётном районе, корабль был подорван) и “Спутника 7-1” (авария ракеты-носителя, аварийное успешное отделение спускаемого аппарата) дату перенесли на более поздний срок.
В течении марта 1961 провели ещё два запуска модифицированных кораблей 3КА. На “Спутнике-9” присутствовал манекен человека и собака Чернушка, а на “Спутнике-10” в космос отправилась собака Звездочка. Оба полёта прошли нормально, что, в итоге, дало возможность определиться с точной датой полёта человека в космос.
Исторический старт ракеты-носителя с космическим кораблем “Восток-1” состоялся 12 апреля 1961 года в 9 часов 6 минут 59,7 секунд с космодрома Байконур. Космонавт Ю.А. Гагарин совершил полёт в космосе длительностью 106 минут, после чего успешно приземлился в районе деревни Смеловка Саратовской области. Тут надо отметить, что не все системы корабля отработали в штатном режиме, да и FAI не сразу признало Гагарина первым космонавтом (поскольку по правилам того времени приземление должно было произойти в спускаемом аппарате, а на первых советских кораблях срабатывала система катапультирования), но это уже не имело решающего значения – теперь весь мир знал, что “Советы опять первые в космосе”.
Программа запусков кораблей типа 3КА продолжалась вплоть до середины июня 1963 года. За это время провели ещё 16 запусков, но далеко не все из них были с космонавтами на борту. Тем не менее, немногочисленные пилотируемые полёты были не менее знаковыми:
“Восток-2” – 6 августа 1961 года, космонавт Г.С. Титов, первый полет продолжительностью более суток (25 часов 11 минут). В 1964 году спускаемый аппарат использован как массогабаритный макет во время испытания системы мягкой посадки корабля Восход (разбит при посадке из-за неправильной укладки парашюта).
“Восток-3” и “Восток-4” – 11-12 августа 1962 года, первый групповой полёт двух кораблей (максимальное сближение составило около 6,5 км), пилотируемых космонавтами П.Р. Поповичем и А.Г. Николаевым. Новый рекорд продолжительности полёта – 94 часа 22 минуты. Одной из задач была имитация перехвата “корабля вероятного противника”, где “Восток-4” выполнял роль перехватчика.
“Восток-5” и “Восток-6” – 14-16 июня 1963 года, второй групповой полёт двух кораблей с космонавтами В.Ф. Быковским и В.В. Терешковой на борту. Новый рекорд продолжительности полёта – 4 суток 23 часа 6 минуты и первый полёт женщины-космонавта.
Остальные запуски были беспилотными и производились уже по программе “Космос”, которая была прикрытием для огромного количества космических экспериментов, в первую очередь военной специфики. При этом, большинство таких кораблей строились на базе беспилотного варианта “Восток-2”.
К настоящему времени космических кораблей типа 3КА в “полетном состоянии” не сохранилось, зато в середине 1960-х гг. было изготовлено несколько полноразмерных макетов, которые участвовали в различных выставках. Кроме того, “гагаринский” спускаемый аппарат был сохранен как историческая память и сейчас демонстрируется в павильоне “Космос” на ВДНХ (г.Москва).
-
Модель космического корабля “Восток” вошла в так называемый “третий выпуск”, который пришелся на период целой серии изменений названия предприятия из ГДР. Наиболее вероятно, что стимулом для начала работ послужил 27-й авиасалон, проведенный в Ле-Бурже в мае-июне 1967 года. Однако, ещё в 1965 году, на том же авиасалоне, демонстрировались полноразмерные макеты третьей ступени космических кораблей серии “Восток” без головного обтекателя. Единственным нюансом было то, что нижняя часть приборного отсека всегда была скрыта под кожухом защиты и подробная детализация оставалась на совести конструкторов модели. В общем, было на что посмотреть и с чего начать.
Работы над моделью “Востока” были начаты с выбора масштаба. Поскольку дело происходило в 1960-е гг. стандартизация еще только набирала обороты и для модели космического корабля был выбран метрический масштаб 1/25, что было вполне нормально для производителя из ГДР, особо не тяготевшего к дюймовой шкале. Как уже было сказано ранее, будущий VEB Plasticart в этот период прошел череду переименований и, на момент релиза, предприятие называлось VEB Modell- und Plastspielwarenkombinat Annaberg-Buchholz (VEB MPKAB).
В ряде источников утверждается, что первое появление комплекта под коробочным названием “Wostok” (артикульный номер 5024) состоялось в 1968 году. Возможно это и так, но лишь годом позже она была представлена в фирменном каталоге, что совпадает с началом массового производства.
Первое издание получило коробку с прямоугольным блоком синего цвета, характерным для поздних “классических” изданий от VEB KVZ выпуска 1964-1968 гг. Еще одной особенностью этого типа полиграфии (кстати, изготовлявшегося из очень плотного и толстого картона, отлично предохранявшего отливки от повреждений при транспортировке) было наличие мини-артов, на которых последовательно и очень красочно изображались стадии полёта “Востока”, от старта до входа спускаемого аппарата в плотные слои атмосферы. Впрочем, и основной бокс-арт был просто впечатляющим, определенно, он является одним из лучших за всю историю “пластикарта”.
В комплект входили отливки из серебристого и белого пластика, причем четвертинки для сборки спускаемого аппарата были уже отделены от литников. Также прилагались две детали подставки нового типа, с прямоугольным основанием и прямым кронштейном, декаль на один вариант оформления и клей в алюминиевом тюбике.
Инструкция, в которой полное название комплекта указывалось как “Raumschiff Wostok-1” (“Космический корабль Восток-1”), по традиции не содержала шагов сборки, но зато проекции для монтажа деталей были продублированы аж три раза: изометрическая с видом по правому борту размещалась на первой странице, а две боковые проекции с видом по левому борту (включая продольный разрез спускаемого аппарата) находились на второй странице. Остальные страницы были отведены под текстовое руководство по сборке и схемы с нумерацией деталей на литниках.
Тут надо отметить, что часть комплектов “по инерции” получили инструкции, которые планировались ещё для VEB KVZ и содержали хорошо знакомый логотип со “змейкой”. При следующем полиграфическом заказе этот элемент был убран.
Дата выхода второго издания определяется 1973-м годом. К этом времени предприятие сменило название на VEB Modell- und Plastspielwarenkombinat Betrieb Zschopau (VEB MPKZ), параллельно начав вводить коробки с новым графическим дизайном. На этот раз прямоугольный блок сбоку был убран, а бокс-арт стал занимать практически всю лицевую часть коробки, за исключением небольшой белой окантовки.
Как и в предыдущем случае, некоторое время использовали старые запасы уже напечатанной полиграфии, но примерно с конца 1970-х гг., когда предприятие окончательно переименовали в VEB Plasticart, стандартной стала инструкция на четырех страницах, где наконец-таки ввели рисунки с пошаговой сборкой. Примерно в это же время артикульный номер сменился на 1518, а с 1980-1981 гг. он трансформировался в 15180. В остальном комплект изменений не претерпел и в таком виде издавался вплоть до 1989 года включительно.
Именно в это время рухнула Берлинская стена и ГДР встала на путь объединения, что вполне логично повлекло за собой значительные изменения в социально-экономической сфере. Идя в ногу с новыми веяниями, руководство предприятия VEB Plasticart решило сменить форму собственности и в 1990 году переформатировалось в фирму Plasticart GmbH. Одновременно с этим была введена новая торговая марка Master Modell, но для неё юридическим лицом указывалась фирма Modell- und Plastspielwaren GmbH Zschopau.
Тут стоит отметить, что “Wostok” избежал участи быть продаваемым в так называемых “черных” коробках, что было очевидным провалом VEB Plasticart с точки зрения маркетинга. В то же время, торговая марка Master Modell тоже не “выстрелила”, поскольку к 1991 году восточный рынок уже был заполнен моделями зарубежного производства и время было безнадежно упущено.
Тем не менее, было выпущена небольшая партия комплектов “Wostok-1” под артикульным номером 1013, которая сохранила “пластикартовский” состав, за исключением новой коробки и отсутствия клея, который убрали из-за новых санитарных норм, принятых в Западной Европе.
Кроме того, в 1988-1989 гг. некоторое количество отливок было отправлено в Великобританию, где они продавались под торговой маркой Nu-Bee Kits. Помимо новой коробки, рисунок на которой напоминал “ревелловский”, коробочное название было изменено на англоязычное “Spaceship Vostock 1”.
В 1991 году “эра Пластикарта” закономерно подошла к концу. Из-за низкого спроса на некогда популярную продукцию фирма Plasticart GmbH полностью прекратила выпуск пластиковых моделей, а большинство пресс-форм было продано фирме Revell. Продолжать производство модели космического корабля “Восток” в ФРГ не стали, так как уже давно имелась своя разработка.
Выпуск удалось продолжить лишь в 2013 году, когда новым собственником пресс-форм стала фирма Reifra, ранее занимавшаяся изготовлением оснастки для VEB Plasticart. Новое издание вышло под коробочным названием “Wostok-1” и артикульным номером S13011201. Отдавая дань традиции была сохранена цветовая схема отливок, но вся полиграфия была новой.
В частности, коробка изготовлялась из гофрированного картона с серебристой верхней частью, на которую наклеивались стикеры (в 2018 году Reifra перешла на коробки из более экономичного “белого” картона). Инструкция сохранила общую “пластикартовскую” концепцию, но графические блоки были изменены. В качестве компенсации за практически “чистые” боковины в комплект включили лист-вкладыш с цветными мини-артами, присутствовавшими на коробках первых изданий. По состоянию на октябрь 2022 года это издание является финальным.
Для перехода на сайт VEB-PLASTICART нажмите на одну из картинок ниже. 
Wostok
VEB MPKAB
Артикульный номер – 5024
Издание 1969 года
Wostok
VEB MPKAB \ VEB MPKZ \ VEB Plasticart
Артикульный номер – 5024 \ 1518 \ 15180
Издание 1971 года
Spaceship Vostock-1
Nu-Bee Kits
Артикульный номер – NB 209
Издание 1989 года
Wostok-1
Master Modell
Артикульный номер – 1013
Издание 1990 года
Wostok-1
Reifra
Артикульный номер – S13011201
Издание 2013 года
Wostok-1
Reifra
Артикульный номер – S13011201
Издание 2018 года
-
Это может показаться странным, но запуск первого космонавта в космос не привел к массовому появлению моделей космического корабля “Восток” на западном рынке. Одной из причин был отнюдь не отказ от фирм-разработчиков от столь прибыльного мероприятия (ведь ничто не мешало американцам выпускать модели МиГ-15, МиГ-19, Як-25 и т.д.), а острая конкуренция между СССР и Западом в космической сфере. Здесь “политический момент” на некоторое время одержал верх над бизнесом.
Между тем, период “потепления” международных отношений настал довольно скоро – в 1969 году фирма Revell наконец-то порадовала моделистов пластиковой копией советского космического корабля под коробочным названием “Russia’s First Spacecraft: VOSTOK” и артикульным номером H-1844. Модель была выполнена в “автомобильном” масштабе 1/24, а бокс-арт напоминал “пластикартовский” рисунок, но в зеркальном виде, что даже в наше время вводит в заблуждение моделистов.
Если сравнивать изделия от MPKAB\Plasticart и Revell (пусть они и в чуть разных масштабах), то сразу можно отметить идентичность в использовании панелей третьей ступеней ракеты-носителя, которые почти полностью закрывали приборный отсек. Как и в случае с “пластикартом” его основная часть была “чистой”, зато на верхнем “полуконусе” методом наружного раскроя была воспроизведена некоторая детализация.
По части других достоинств, отметим имитацию сферических газовых баллонов (которых, кстати, было 16) на “кольце” и наличие большего количества прозрачных деталей. В остальном же “ревелл” уступает “пластикарту” в виду своеобразной проработки интерьера спускаемого аппарата и отсутствию большинства антенн, хотя образцом для модели был всё тот же выставочный макет “Востока-1”.
В общей сложности эта разработка пережила три издания, причем второе и третье вышли относительно недавно – в 1998 и 2011 годах соответственно. На данный момент модель уже не выпускается.
Других вариантов в пластиковом исполнении пока нет и в ближайшем будущем не предвидится, а в качестве альтернативы можно рекомендовать модели из полиуретановой смолы (resin kit).
Наиболее свежей является модель “Vostok-1” от российской фирмы Red Iron Models, вышедшей в 2018 году сразу в двух вариантах: с интерьером и без него. Эта разработка выполнена в масштабе 1\35 и на текущий момент является одной из лучших.
Как вариант, можно попробовать найти модель “Vostok-1 Spacecraft (3KA)” (NW014) от чешской фирмы New Wave в более привычном для “авиаторов” масштабе 1/48, но это совсем уж редкая вещь, да и стоит она очень недешево.
-
“Wostok-1”
VEB Plasticart. 15180
1987
-
“Wostok-1”
VEB Plasticart. 15180
eBay photo. 2022
“Wostok-1”
VEB Plasticart
Автор модели – А.Ионас
-
Ссылки (модель MPKAB\Plasticart):
Каропка.ру – Восток-1 (Plasticart, Иван Жуков)
Каропка.ру – Восток-1 (Plasticart, Александр Ионас)
Fantastic Plastic – Vostok Spacecraft (1961)
Large Scale Planes – VOSTOK 1-Гагарин Юрий Алексеевич 1:25 VEB PLasticart spaceship
DER LUSTIGE MODELLBAUER – VOSTOK 1 / Vostok-3KA #3 Гагарин Юрий Алексеевич 1:25 VEB PLasticart-Master Modell spaceship
Ссылки (альтернативные модель):
Cybermodellr Online – Revell 1/24 Vostok I Kit First Look By Michael Benolkin
Tehnari.ru – “Восток-1” на ладони в масштабе 1:35 от российской (Москва) модельной фирмы “Red Iron models”
ARC – 1/48 Gagarin’s Vostok 1 from NewWare by Michal Sekula
Ссылки (инфо):
“История проектирования корабля “ВОСТОК””. В.В.Молодцов, 2001
Warspot.ru – “Трудный «Восток»” (Антон Первушин)
Astronaut.ru – Системы отображения информации космических кораблей «Восток» и «Восход»
Spacecraft and X-Plane ModelsСсылки (видео):
Salon du Bourget 1965 : Titan II, Vostok et Pierres Précieuses
Paris Air Show (1967)Литература:
А.Железняков “Первые пилотируемые корабли «Восток» и «Восход»: Время первых”. Москва. Яуза\ЭКСМО. 2016
О.Ивановский “Ракеты и космос в СССР. Записки секретного конструктора. Москва. Молодая гвардия. 2005
В.Е.Гудилин, Л.И.Слабкий “Первые пилотируемые космические корабли “Восток” и “Восход””. Москва. 1996
С.Корж, Г.Петров “Plasticart – модели и самолёты” (“История авиации” 2001-02)
