История модификации МиГ-21Ф-13, которая стала предметом моделирования для фирм “Heller” и “Starfix”, описана в статье, посвященной модели “Mig-21 ‘Fishbed’” (F263) от “Hasegawa”\FROG — в связи с этим ниже будет представлен её сокращенный вариант.

Первая серийная модификация МиГ-21Ф оснащалась двумя встроенными 30-мм пушками НР-30 и двумя подкрыльевыми пилонами для блоков НУРС С-5, ракет С-24, бомб массой до 250 кг или зажигательных баков. Самолёт был выпущен на заводе №21 (г. Горький) в 1959-1960 гг. малой партией в 83 экземпляра.

Непосредственным развитием этой модели стала модификация МиГ-21Ф-13, находившаяся в производстве на заводе №21 в 1960-1965 гг. Отличительными особенностями был двигатель Р-11Ф2-300, отсутствием одной из пушек, увеличением запаса топлива на 140 литров, а также возможностью подвески управляемых ракет Р-3С и подвесного топливного бака.

В рамках “улучшенной” концепции современного воздушного боя была разработана модификация всепогодного истребителя-перехватчика МиГ-21П без пушечного вооружения. Самолёт оснащался радиолокатором ЦД-30Т и аппаратурой командного наведения “Лазурь”, позволяющей самолёту взаимодействовать с системой автоматизированного управления истребительной авиацией “Воздух-1”. Между тем, на перехватчике был установлен двигатель Р-11Ф-300 и прицел АСП-5НДН. Установочная серия была изготовлена к июню 1960-го года, однако проектные работы по МиГ-21П были прекращены в связи с появлением более современной модификации МиГ-21ПФ.

Дальнейшее развитие МиГ-21 привело к появлению таких знаковых модификаций, как МиГ-21ПФ, МиГ-21МФ, МиГ-21С и конечно же МиГ-21бис, ставшей вершиной развития этого истребителя. Впрочем, рассказ о них выходит за рамки статьи о варианте, который был выбран в качестве исходного образца для модели НПО “Вектор”.

В составе советских ВВС истребители МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13 были полностью переведены во вторую линию к началу 1970-х гг. в связи с заменой на более поздние модификации. Часть из них перевели в разряд учебно-тренировочных самолётов, в то время как другие были поставлены на экспорт. Наиболее массовыми зарубежными покупателями стали Египет, Куба, Финляндия и КНДР, причем египетские и кубинские самолёты активно использовались против внешних врагов.

Лицензию и документацию на МиГ-21Ф-13 в 1959-м году приобрел Китай, специалисты которого не только освоили массовый выпуск данной модели под обозначением J-7, но и продолжили её активную модернизацию, фактически создав альтернативную ветку развития.

МиГ-21Ф-13 из состава ВВС Египта

В начале 1970-х гг. в мире были две горячие точки, где активно использовались советские истребители МиГ-21 — это Вьетнам и Ближний Восток. Несмотря на то, что к этому времени в серийное производство поступили новые модификации П и ПФ, информации по ним было крайне мало и фирмы-производители тогда предпочли “иметь синицу в руках, чем журавля в небе”.

По этому пути пошла французская фирма “Heller”, которая решила пополнить весьма успешную серию “Cadet” моделью под коробочным названием “MIG 21”. В каталоге она получила индекс L023 и была официально представлена в 1971 году.

Особенность серии “Cadet” заключалась в том, что все входившие в неё модели имели нестандартные масштабы — например, пять комплектов, переизданных под торговой маркой FROG в 1965 году, были выполнены в масштабах 1/94, 1/100, 1/101 и 1/152. Впоследствии “положение стабилизировалось” и со второй половины 1960-х гг. более стандартным стал масштаб 1/100, в котором и была выполнена модель “MIG 21”.

Комплект включал детали из серебристого и прозрачного пластика, инструкцию и декаль на один вариант оформления (для самолёта с номером 67). На лицевой части коробки имелся очень приличный бокс-арт советского МиГ-21Ф-13 с узлами внешней подвески, но почему-то без ракет, хотя в комплекте они присутствовали.

Выпуск данной модели продолжался очень недолго — несмотря на то, что серия “Cadet” оставалась в каталогах, производство “MIG 21” свернули, поскольку в 1973 году была выпущена модель “MIG-21” в 72-м масштабе. Таким образом, единственное на данный момент издание от “Heller” является своего рода коллекционной редкостью.

"MIG 21" (L023) - бокс-арт с коробки фирмы "Heller", серия "Cadet", 1971 г.

Находясь на острие конфликта на Ближнем Востоке, израильская фирма “Starplast” (более известная на модельном рынке под торговой маркой “Starfix”) также решила не отставать от времени и в начале 1970-х гг. выпустила собственную модель под коробочным названием “Mikoyan MiG-21” и индексом 4.

Впрочем, слово “собственная” здесь не совсем корректно, поскольку в качестве образца была выбрана модель от фирмы “Heller” в масштабе 1/100.

Первое издание было выпущено в экономичной “лепестковой” упаковке, где на бокс-арте изображалось два МиГ-21Ф-13: самолёт с бортовым номером 69 находился на переднем плане, а с номером 57 — на заднем. Кстати, на этот раз рисунок включал изображение ракет Р-3М на внешней подвеске. Комплект также включал подробную инструкцию и декаль на один вариант оформления. Цвет отливок остался без изменений относительно французского оригинала — серебристый.

В середине 1970-х гг. была проведена ревизия ассортимента, в ходе которой модели, оставшиеся в производстве, получили коробочную упаковку. Эти события коснулись комплекта “Mikoyan MiG-21”, причем его название сократили до “MIG 21”, а форм-фактор коробки заимствовали у фирмы “Heller”. В каталоге индекс модели изменился на 104.

Кроме того, по мотивам войны “Шестидневной войны” 1967 года был выпущен двойной комплект “Israeli Mirage IIIC & Egyptian MIG 21”, получивший индекс 502. Для него была напечатана отдельная партия коробок нового форм-фактора, но данное издание имело очень ограниченный тираж.

К концу 1980-х гг. выпуск модели “MIG 21” (как и некоторых других ранних комплектов “Starfix”) свернули, посчитав её морально устаревшей. Однако, история этой франко-израильской разработки на этом не закончилась — причиной тому стало возобновление в 1990-м году дипломатических отношений с Израилем. В ходе бурного развития торговых отношений было достигнуто соглашение о продаже некоторых пресс-форм неким советским “кооператорам” (по неподтвержденным пока данным производственная оснастка фактически принадлежала фирме “Моделист” из Москвы).

Относительно модели “MIG 21” точной информации нет — вероятнее всего была проведена поставка только готовых отливок из серебристого пластика, для которых в Советском Союзе напечатали новую полиграфию, включавшую цветной вкладыш и упрощенный вариант инструкции, на которой было фигурировало новое название модели — “МиГ-21”. Вкладыш был сделан на основе бокс-арта от “Starfix” с той лишь разницей, что все надписи и атрибутика иностранного производителя были удалены.

В массовой продаже модель “МиГ-21” находилась в течении 1991-1993 гг. Судя по всему, пробная партия была ограничена несколькими тысячами комплектов и модель попросту “не пошла” на постсоветском рынке, который в тот момент оказался перенасыщен самыми различными вариантами этого истребителя.

"MIG 21" (104) - бокс-арт с коробки второго издания от "Starfix", середина 1970-х гг.

Ближайшим к нам аналогом истребителя МиГ-21Ф-13 в масштабе 1/100 конечно же является модель от немецкой фирмы “VEB Plasticart”. Её появление на модельном рынке Восточной Европы датируется второй половиной 1960-х гг, но более точную дату релиза назвать затруднительно, поскольку официально он не объявлялся.

Рассуждать об уровне копийности немецкой модели “MIG-21” не имеет большого смысла, поскольку все без исключения модели от “VEB Plasticart” предназначались именно для того, чтобы быть собранными точно по инструкции и буквально “из коробки”. Желающие “погоняться за миллиметрами” могут убедиться в этом сами – если равняться на точные чертежи и фотографии, то дорабатывать придется каждую без исключения деталь. Отсюда возвращаемся к методу “изкоробочной сборки”.

Комплект “MIG-21” в дальнейшем прошел ещё два переиздания – в середине 1970-х и в начале 1980-х гг. менялось графическое оформление коробки, но никаких изменений в пресс-формы и декаль на один вариант оформдения не вносилось.

После свертывания производства пластиковых моделей в 1991 году фирма “VEB Plasticart” продала свои пресс-формы и в течении следующих 10 лет “MIG-21” появлялся в коробках от фирм “Master Modell” и “Dahlmann”. В текущий момент данная модель не выпускается.

Почти в одно время с “VEB Plasticart” свою версию советского истребителя в 100-м масштабе выпустила японская фирма “Tamiya” – релиз комплекта под коробочным названием “Mig-21 Fishbed-F” (PA1009-100) состоялся в 1969 году, но на этот раз модель представляла собой не ранний МиГ-21Ф-13, а более современный МиГ-21ПФ.

Японская разработка действительно соответствовала определению “масштабная копия”, поскольку пресс-формы от “Tamiya” были выполнены на качественно более высоком уровне. Кроме того, в 1968-1971 гг. была выпущена целая серия моделей истребителей в масштабе 1/100, в которую также вошли “Mig-19 Farmer-E” (PA-1001) и “North American F-86F Sabre & Mig-15” (PA-1022).

Если не считать репака от фирмы “Ben Hobby”, выпущенного в конце 1980-х гг., то последнее на текущий момент “тамиевское” издание под коробочным названием “MiG-21 Fishbed” (61602) датируется 2004-м годом.

Отдельно стоит выделить модель “Mikoyan-Gurevic MiG-21-C” (454) от фирмы “Atlantic Giocattoli S.p.A.” из Италии, также выполненной в масштабе 1/100 и выпущенной в 1970-м году. Слово “модель” в данном случае звучит слишком громко – скорее, это была “вариация на тему МиГ-21”, поскольку никакая копийность тут и близко не стояла. Весь комплект отливок умещался на одном литнике и состоял из 10 деталей, причем крыло и горизонтальное оперение представляли собой единый элемент с верхней частью фюзеляжа, а фонарь кабины пилота состоял только из “сквозного” переплёта без прозрачных вставок.

Тем не менее, не следует строго судить итальянцев – фирма “Atlantic Giocattoli S.p.A.” занималась выпуском целой серии моделей, которые сейчас попали бы в класс так называемых “easy kit”, причем ассортимент разработок в 100-м масштабе не был скромным. Например, в 1970-е гг. выпускались модели самолётов “Phantom II F-4K” (451), “Mirage III C” (452), “FIAT G 91 R3” (453), “Spitfire Mk II” (457), “Messerschmitt” (458), “Macchi MC 205” (459) и “Curtiss P 40E” (460). И это не считая бронетехники и кораблей в других масштабах!

"MIG 21" (15840) - коробка модели фирмы "VEB Plasticart", начало 1980-х гг.

Скажем сразу – если вы собрались отнестись к изделию от “Starfix” со всей серьёзностью, то эта модель явно не для вас. Принимая во внимание период её разработки и отсутствие точных материалов, требовать от “MIG 21” какой-то уникальной точности абсолютно нелогично. Это всё равно, что сравнивать с чертежами аналогичную модель от “VEB Plasticart” – там с копийностью тоже наблюдаются огромные проблемы, но немецкий комплект мы любим отнюдь не за соблюдение геометрических размеров.

Между тем, нельзя сказать, что франко-израильская модель представляет собой “поделку на тему”. Разумеется, в плане общей геометрии расхождения будут приличные (особенно это касается фюзеляжа и фонаря кабины пилота), однако, крыло, оперение и элементы внешней подвески получились весьма достойно. Чтобы убедиться в этом, можно взять чертежи, выполненные Сергеем Игнатьевым и переведенными в масштаб 1/100.

Таким образом, если “MIG 21” от “Starfix” попал к вам руки, то имеет смысл собрать его именно в варианте “из коробки” – эта модель отлично передаёт дух эпохи и может неплохо дополнить коллекцию в очень редком сейчас масштабе 1/100.

"МиГ-21" - отливки из комплекта для внутреннего рынка СССР, 1991-1992 гг.

Ссылки (модель):
Heller passion maquettes
 

Ссылки (инфо):
Airforce — МиГ-21Ф (Ф13)
Алексей С. Железнов — МиГ-21 в Египте и Сирии
 

Литература:
Н.Якубович “Истребитель МиГ-21. «Русский дух» против «фантомов», «миражей» и «громовержцев»”. Москва. Эксмо
Н.Якубович “Истребитель МиГ-21. Рождение легенды”. Москва. Цейхгауз
С.Иванов “МиГ-21”