Если спросить у современных моделистов, как много они знают фирм по производству моделей, которые открылись за последние 5 лет (считая назад от декабря 2020 года), то в лучшем случае очень немногие из них назовут пару-другую западных “перепаковщиков”. Со странами ближнего зарубежья ещё хуже – скорее всего – вообще ни одной…
 

В этом плане очень приятным исключением стало появление фирмы “VSV-Product”, основателем и идейным вдохновителем которой является наш коллега – моделист Псковской области. Замысел делать модели самому (причем исключительно в масштабе 1/72!!!) зрел несколько лет, но перед этим предстояло определиться, какой материал лучше всего подойдет для этого.

В общем-то, вариантов было немного. Литьё под высоким давлением (равно как и под низким) сразу отпадало по причине высокой стоимости разработки пресс-форм и их дальнейшей эксплуатации, связанной с обязательным наличием термопластоавтоматов. Ещё одним направлением было вакуумное формирование, но эта тема изжила себя ещё в начале 2000-х гг. Другими словами, из доступных технологий оставалось только изготовление литьевых форм для выпуска моделей из полиуретановой смолы (она же просто “смола” или “резина”, поскольку модели из данного материала на Западе называют “resin kit”).
 

Возможно, идея и дальше “витала бы в воздухе”, не сложись должным образом обстоятельства. В августе 2016 года был получен заказ на сборную модель корабельной летающей лодки КР-1 (He-55D) для частного лица. Изготовлением деталей занимался Павел Архипов и уже через месяц готовый образец был представлен заказчику. Как основной источник использовалась графика из журнала “Моделист-конструктор” (“Корабельный разведчик”, 1998-10), а в качестве вспомогательных материалов были ещё “Крылья родины” (“Немецкие «глаза» советского флота”, 1996-05) и “Мировая Авиация. Крылья над морем” (спецвыпуск 1994 года).

Получившаяся модель, безусловно, была очень хороша и в скором времени полученные наработки использовали для создания мастер-копии и производственной оснастки. Доработка проводилась совместными усилиями Сергея Воробьева и Руслана Гомцяна (он же Grach).

Чтобы комплект получился максимально полным был добавлен бумажный вкладыш, с графической основой в виде из наиболее известных фотографий КР-1, сделанной во время подъема самолёта на палубу линкора “Марат”. Вместе тем, декаль собственного производства, которая была разработана Георгием Сушковым, содержала три бортовых номера (3, 5 и 7), которые относились к самолётам, базировавшимся на линкорах “Октябрьская революция” и “Парижская коммуна”. Кроме того, “тройка” участвовала в полярной экспедиции ледокола “Красин” 1934 года, а “пятерка” проходила испытания с лыжным шасси (к сожалению, этот вариант в комплект не входит, но его достаточно просто воспроизвести самому).

Надо сказать, что “проба пера” в выпуске собственной модели у фирмы “VSV-Product” оказалась очень успешной, а отливки модели “Самолёт Heinkel HD-55 (КР-1)”, выпущенные в количестве 30 единиц, быстро разошлись среди моделистов. Чтобы удовлетворить спрос на 2021-й год намечен перевыпуск данной модели.
 

Пользуясь опытом, накопленным за время разработки КР-1 (во многом полученному благодаря мастерству Руслана Гомцяна), фирма “VSV-Product” начала быстро развивать успех и сразу же приступила к созданию модели истребителя Blohm und Voss P.207/02, относящегося к весьма известной и популярной серии “Luftwaffe`46”. Для тех, кто не в курсе что это, устроим небольшой культпросвет.

В течении 1943-1945 гг. немецкие фирмы, так или иначе относившиеся к авиации, разработали несколько десятков (а если с модификациями – то и сотен) проектов самолётов различного назначения, среди которых явно доминировали реактивные истребители и бомбардировщики. Впрочем, нашлось там место для “винтовых” самолётов, среди которых были проекты истребителей от фирмы Blohm und Voss с поршневыми двигателями.

Как раз для P.207/02 нашлись оригинальные эскизы 1943 года, так что создание “смоляной” модели оставалось, как говорится “делом техники”. К этому можно добавить, что часть элементов фирма “VSV-Product” разработала сама (это касается шасси, интерьера кабины и выхлопной системы), поскольку имевшиеся на тот момент графические материалы если и содержали такие подробности, то на уровне “художественного представления” их авторов. Ещё одним моментом было вакуумформованное остекление.

Поскольку модель P.207/02 в определенном смысле представляла собой фантазию разработчиков, то декаль позволяла определенные вольности в рамках разумного – в итоге, графические элементы включали четыре бортовых номера (от 1 до 4), тактические обозначения одной из групп и опознавательные знаки Luftwaffe.

Общий тираж модели “Blohm und voss 207/02” составил 40 экземпляров, что сделало её одной из самых крупносерийных в всем ассортименте “VSV-Product”. Более подробные фото отливок и собранной модели из коробки можно посмотреть на форуме сайта Prop & Jet в теме Blohm & Voss P.207.03 1/72.
 

Следующей моделью, выпущенной в 2017-м году, стал экспериментальный самолёт De Havilland DH.108 “Swallow”. Эта достаточно известная “бесхвостка”, созданная на основе фюзеляжа истребителя “Vampire” и нового стреловидного крыла, почему-то была проигнорирована абсолютным большинством производителей и фирма “VSV-Product” решила восполнить этот пробел в меру своих возможностей. Тем более, что никаких проблем с чертежами DH.108 в наше время нет.

Как и в случае с КР-1 в качестве исходного образца использовалась самодельная модель В.В.Блудова (Астрахань), которая была доработана фирмой “VSV-Product”. Казалось бы, при наличии в свободном доступе графических материалов по DH-108 воссоздать его копию не составит труда, но как раз их большое количество внесло некоторую путаницу.

Первый вариант модели “D.H.108” создавался на основе проекций, где присутствовали пушечные порты, которых не было на всех трех прототипах (TG/283, TG/306 и VW120) – в таком виде были выпущены предсерийные отливки, однако в серии этот недостаток был исправлен. Впрочем, комплект включал декаль только на один вариант оформления для первого опытного образца с номером TG283. Фотографии собранных моделей можно посмотреть на сайте Каропка.ру.
 

Наиболее значимой разработкой “первого выпуска” стала, конечно же, модель истребителя “Касьяненко-5 (КПИ-5)”. Реальный прототип был построен в годы 1-й мировой войны и в июне 1917 года разбился при первой же попытке взлёта – в связи с революционными событиями самолёт не восстанавливали и впоследствии забыли…

Тем не менее, в конструкцию КПИ-5 было заложено несколько очень нетрадиционных технических решений, часть которых была реализована на “смоляной” модели! В частности, как и на оригинале, была возможность двигать крыльевую коробку, а также в модели предусмотрена возможность вращения двигателя посредством вала внутри фюзеляжа.

Тестовые отливки “Касьяненко-5 (КПИ-5)” были выпущены без детали остекления, но в серийном производстве этот необходимый элемент всё же включили в комплект. В общем, если не считать избыточной упрощенности отдельных элементов, то эта модель действительно стала настоящим украшением среди всего ассортимента “VSV-Product”.
 

Завершала 2017-й год модель “Bloch MB.81 Air Ambulance”, появившаяся осенью. С первого взгляда могло показаться странным, что этот санитарный самолёт, выпущенный в 20 экземплярах и успешно летавший в колониальных владениях Франции, вообще попал в список разработок “VSV-Product”, но как раз MB.81 не повезло – в масштабе 1/72 его копию выпускала в далеких теперь 1980-х гг. только французская фирма “Dujin”.

Модель от “VSV-Product” была высоко оценена моделистами, однако на этот раз в комплекте отсутствовала детализация кабины пилота и санитарного отсека, а имитация полотняной обшивки была выполнена несколько грубовато (впрочем, для “смоляных” моделей это не является критическим недостатком). Опять-таки, фото отливок можно посмотреть на сайте Каропка.ру.

Год 2018-й не был столь плодотворным в количественном отношении, зато он принес одну эксклюзивную разработку, которая вообще не воспроизводилась в виде масштабной копии. Как многие догадались, речь идет о модели ““Бабочка” Беляева”. Этот экспериментальный самолёт, также имевший обозначение “УК”, был построен в 1940-м году, но его испытания не проводились. Более того, до настоящего момента не удалось найти оригинальных чертежей и технического описания, так что в качестве источников для вдохновения использовалась книга Шаврова и желание Сергея Воробьева сделать уникальную модель в масштабе 1/72.

В собранном виде “Бабочка” смотрится очень эффектно, однако вопросы вызывает трехлопастный винт, который не ставился на самолёты с двигателем МВ-6 (обычно это были двухлопастные винты постоянного шага). Другое дело, что точных данных по данному проекту не сохранилось и здесь имел место уклон в сторону большей эстетики, чем в сторону абсолютной копийности.

Чтобы разговор был более предметным за более подробными фотографиями комплекта от фирмы “VSV-Product” и собранной модели снова обратимся к сайту Каропка.ру: «Бабочка» В. Н. Беляева (Дмитрий) и УК-1 «Бабочка» В. Н. Беляева (Иван Куликов).
 

Второй разработкой за этот год стала модель истребителя Messerschmitt P.1101. Почему именно она, ведь ещё в 1993 году очень неплохую модель выпустила фирма “Dragon”, которая затем была перепакована “DML” и “Revell”, а ещё есть “литой” вариант от “Huma Models” и “вакушечный” от “Airmodel”. Так то всё пластик – скажете вы – а у нас “смола”! В данном случае тоже есть выбор из моделей фирм “Bird Models” и “Unisraft Models”, но эти производители сделали выбор в пользу полумифических модификаций P.1101/XVIII 3. Entwurf и P.1101/92.

Таким образом, у фирмы “VSV-Product” появился шанс создать копию вполне реального самолёта, прототип которого был захвачен союзниками 29-го апреля 1945 года на заводе в Оберраммергау. Фактически это мог быть Me-1101V-1, но данное обозначение опытному образцу присвоить так и не успели. Зато коробочное название модели “Messerschmitt Me-1101 P-1” представляло собой своего рода комбинацию индексов.

Один из последних истребителей Messerschmitt был интересен ещё и тем, что в его конструкции предполагалась изменяемая стреловидность крыла. Опять-таки, на прототипе P.1101 такое новшество отсутствовало, поэтому и на модели от “VSV-Product” его не воспроизводили. В остальном комплект получился достаточно интересным – основная секция фюзеляжа представляла собой цельнолитую деталь с вырезом в нижней части, где монтировался двигатель, и отдельной хвостовой секцией.

Набор не предусматривал наличие подвесного вооружения, однако на этот случай фирма “VSV-Product” выпустила набор “Ruhrstal X-4” в масштабе 1/72 – именно такие ракеты, в количестве четырех штук, планировались для серийных истребителей.
 

Впрочем, самым грандиозным планом была модель “антиподного бомбардировщика”, проект которого был предложен инженерами Ойгеном Зенгером и Иреной Бредт ещё в 1939 году. В виду сложности технической реализации и фактического отсутствия ракетного двигателя требуемой мощности работы были временно прекращены в 1941 году, но затем возобновлены в 1944 году в качестве одного из “оружий возмездия”. Что вышло из этой программы, мы все прекрасно знаем, а в наследство от неё нам достались только эскизы бомбардировщика Зенгера-Брендт.

Рассматриваемый нами самолёт выделяется, в первую очередь, своими безумно чистыми аэродинамическими формами и потому он должен был выглядеть не менее привлекательным для воссоздания в виде масштабной модели. Но тут оказалось, что спрос на такую диковинку среди моделистов очень невелик, и единственную на текущий момент модель в масштабе 1/72 сделала только фирма “Antares Models”. На 2020-й год была заявлена аналогичная новинка от украинской фирмы “MikroMir”, но пока информация о ней отсутствует.

К сожалению, проект под рабочим названием “Silbervogel Антиподный бомбардировщик Зенгера-Брендт”, задуманный фирмой “VSV-Product”, так и не вышел из стадии предварительных наработок, хотя в 2018-м году имелась мастер-модель и был сделан эскиз к бумажному вкладышу. Именно эта картинка, попавшая тогда на просторы интернета, была опубликована на сайте Scalemates.com, хотя релиз самой модели так и состоялся.

Самым выдающимся в количественном и качественном плане получился 2019-й год, где все выпущенные модели можно было разделить на две основные группы – “советы” и “немцы”. В обоих направлениях вновь были созданы уникальные образцы “смоляного искусства”, а кроме того, в конце года фирма “VSV-Product” перешла на использование каталожных номеров.
 

Модель самолёта “Ш-13 для дальних перелетов с двигателем Bristol Cherub СССР 1939 г.” вышла одной из первых. В качестве источника для его использовались проекции из журнала “Моделист-конструктор”, опубликованные ещё в 1966-м году! Впрочем, нет ничего странного в том, что перевод самолёта конструкции Б.Н.Шереметьева в пластиковый формат так и не состоялся – единственный образец этого летательного аппарата был построен в 1939 году, но ни одного перелёта на нём так и не провели – сама идея сверхлегкого самолёта для дальних перелётов уже не вызывала прежнего восторга и проект попросту закрыли.

Тем не менее, Ш-13 приглянулся фирме “VSV-Product” и в 2019-м году наконец-таки появилась его первая модель в масштабе 1/72. Что и говорить – самолёт имел несложную конструкцию и модель тоже оказалась весьма проста. В общей сложности комплект содержал чуть больше 20 элементов, включая “монолитные” детали фюзеляжа, консолей крыла и обтекателей шасси, выполненных вместе с колесами.

Следующей “советской” моделью стал “Фотон”, реальный прототип которого (в виде полноразмерной продувочной модели) был построен в 1986-м году силами конструкторского коллектива из МАИ. Этот самолёт предназначался для исследования энергетических систем увеличения подъемной силы, а более подробно о его трагической судьбе можно прочитать в статье А.Матвеева “Фотон” (“Мир Авиации” 2003-02). На этот раз модель от “VSV-Product” не принесла сюрпризов в плане технологического деления, однако часть комплектов включала отдельные детали для катапультируемого кресла, разработанные для модели “MiG-29A”.
 

Ещё из советских самолётов особой чести был удостоен реактивный бомбардировщик Ту-12, модель которого, до этого времени, можно было найти разве что в виде “resin kit” от зарубежных производителей. Здесь имеется в виду американская фирма “IRMA”, название которой является аббревиатурой и расшифровывается как Международная ассоциация моделистов из смолы (International Resin Modellers Association).

С американской разработкой связана весьма прелюбопытнейшая история, истоки которой относится к началу 2010-х гг., а её краткое содержание один из членов ассоциации опубликовал на сайте Каропка.ру. Насколько “плагиат” действительно имел место – сказано затруднительно, но, судя по всему, в гонке на опережение победу праздновала украинская фирма “Unicraft Models”, однако, релиз обоих моделей датируется 2014-м годом. Американское издание было подробно освещено на сайте IRMA, а вот найти фотографии его украинского аналога не удалось.

Как бы там ни было, но модель от фирмы “VSV-Product” является полностью собственной разработкой, основанной на чертежах, опубликованных как приложение к статье Владимира Ригманта “На стыке двух эпох” (“Крылья родины” 1997-08). Собственно, от неё и “растут ноги” для всех трех “смоляных” моделей.
 

Четвертой “советской” моделью стал учебный бомбардировщик “УТБ” конструкции П.О.Сухого — эта машина не пользуется популярностью у модельных фирм исключительно в виду своей “учебности”, но вместе с этим не стоит забывать, что именно УТБ стали “летающей партой” для многих советских экипажей бомбардировщиков в первые послевоенные годы, а часть самолётов передали ВВС Китая.
 

“УТБ” - предсерийные отливки, 2019 г.

“УТБ” - предсерийные отливки, 2019 г.

“УТБ” - предсерийные отливки, 2019 г.

“УТБ” - предсерийные отливки, 2019 г.

“УТБ” - предсерийные отливки, 2019 г.

Прямо скажем, информации по этому самолёту немного, но одна из первых значимых статей по УТБ появилась больше 40 лет назад журнале “Моделист-конструктор” (Н.Гордюков “УТБ-2: легкость, экономичность”, 1976-08) — там же были чертежи в масштабах 1/50 и 1/25. Хорошим дополнением к ней послужила намного более поздняя публикация Владимира Проклова “Учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2” в журнале “Авиация и космонавтика” (2007-09).

Не менее эксклюзивной получилась и модель — после информации в январе 2019 года о выпуске предсерийных отливок “УТБ” был поставлен вопрос о спросе на данную модель. Пока комментариев по данной модели не получено, но судя по всему фирма “VSV-Product” приступила к доработке пресс-форм.

Среди всего многообразия в релизах 2019-го года особо многочисленным выдалось “немецкое семейство”, причем здесь нашлось место не только “реактивам” и более чем редкому образцу с турбовинтовыми двигателями. Впрочем, обо всём по порядку.

Начнем со знаменитого “мессера”, а точнее, говоря, с одного из проектов его глубокой модернизации под обозначением Me-109TL (Messerschmitt 109 Turbo-Lader Strahltriebwerk). Этот реактивный истребитель, создаваемый на базе Bf.109G, позиционировался как конкурент Ме-262, однако объём доработок оказался слишком велик и во второй половине 1943-го года работы по нему были остановлены.

Разработанная фирмой “VSV-Product” модель под названием “Messerschmitt 109 TL” не отличалась особо богатой детализацией даже для “смолы” (две половинки фюзеляжа, цельнолитое крыло, детали оперения и некоторая “мелочевка”), но зато появилась весьма достойная альтернатива моделям от чешской фирмы “Planet Models” и уже знакомой нам украинской “Unicraft Models”, причем первая была выпущена ещё в середине 1990-х гг.
 

Продолжением темы Luftwaffe`46 стала модель “Heinkel He-343 Night Fighter”, выход которой датируется августом 2019 года. Среди остальных разработок этого класса самолётов именно “343-й” являлся наименьшей “вундервафлей” хотя бы потому, что работы над ним почти дошли до стадии изготовления прототипа, но в конце 1944-го года процесс был остановлен в пользу Ju-287 и “срочной истребительной программы”.

В этом плане именно “истребительность” выбранного варианта He-343 вызывает некоторые сомнения, поскольку данный проект изначально создавался как четырехмоторный реактивный бомбардировщик (А-1), к которому впоследствии добавили вариант разведчика (А-2) и два варианта Zerstorer (А-3 и В-1) с двухкилевым оперением и хвостовой турелью. А вот модификация ночного истребителя с РЛС в носовой части и новой конструкцией кабины пилотов среди них отсутствовала и является скорее “современным взглядом на развитие концепции He-343”.

Впрочем, учитывая, что это всё-таки проект Luftwaffe`46, фантазия разработчиков из “VSV-Product” здесь вполне уместна, да и “смоляные” бомбардировочные варианты в масштабе 1/72 ранее были выпущены фирмами “Airmodel” и “Planet Models”.
 

Очередным пополнением в ряду “хенкелей” стал конверсионный набор “Heinkel-162D”, включавший набор деталей для консолей крыла обратной стреловидности, нового хвостового обтекателя и V-образного оперения. Все эти элементы подходят для конверсии массовых моделей He-162A-2 в масштабе 1/72.

За ним последовал полноценный комплект “Heinkel He-162 B-1”, который позволял воспроизвести один из самых интересных вариантов этого перехватчика с двумя ПуВРД типа Argus As-014, что соответствовало модификации He-162B-1.

Из альтернатив чешская фирма “Planet Models” предлагает сразу две своих модели в модификациях В-1 и В-2 (с одним двигателем AS-044). При этом, зарубежная разработка включает фюзеляж, отлитый вместе с кабиной пилота, вакуформованный фонарь и детали “white metal”. В свою очередь, модель от “VSV-Product”, выполненная без “буржуазных изысков”, имеет двухсекционное деление фюзеляжа с более детальной проработкой ниш шасси и отдельными элементами кабины пилота.

Кстати, в пластиковом исполнении модель “Heinkel He 162 B” выпускалась британской фирмой “Merlin Models”, отличившейся также новыми пресс-формами для очень старых “фроговских” моделей, изготовленных во второй половине 1930-х гг.
 

Особая история вышла с моделью “Арадо-581-5”, релиз которой также состоялся в 2019 году. Дело в том, что из пяти модификаций, прорабатываемых в рамках проекта E.581, информация о внешнем виде сохранилась только для пятой (это были эскизы в масштабе 1/50, датированные 8-м января 1945 года). В целом, имеющийся материал позволил фирме “VSV-Product” разработать комплект деталей, но на этот раз вместо “открытого” двигателя пришлось ограничиться только отдельными боковыми панелями.
 

Тут мы добрались до самой большой на сегодняшний день модели бомбардировщика BMW Project 2 в масштабе 1/72, которая стала настоящим апофеозом деятельности фирмы “VSV-Product”. На выбор было как минимум два немецких проекта фирмы BMW, сильно отличающихся по внешнему виду, но после оценки имеющихся вариантов был выбран Schnellbomber Project II, как наиболее изящный с точки зрения аэродинамических форм и компоновки с двумя двигателями на пилонах над фюзеляжем.

Вообще, тема “Luftwaffe`46” очень неблагодарная с точки зрения разработки моделей-копий. Зачастую для таких самолётов отсутствует техническая документация, зато имеется некоторое количество “художественных представлений”, на основе которых различные производители пытаются воссоздать возможный облик того или иного самолёта. Из “грандов” особо в этом преуспели “Revell” и “Dragon”, не считая множество более мелких фирм, вроде французской “Anigrand Models”, которая в 2013 году также выпустила модель BMW Schnellbomber P.II, но в масштабе 1/144.
 

Но и это было ещё не всё! До конца 2019 года фирма “VSV-Product” предполагала реализовать ещё несколько проектов и лишь чрезмерно высокая сложность разработки не позволила воплотить их в жизнь. А планы были просто “наполеоновские”, если не сказать больше.
 

Начать можно с модели стратегического бомбардировщика Messerschmitt P.1107. Этот действительно огромный самолёт проектировался на базе бомбардировщика Me-264, а его серийная постройка планировалась на 1947 год. Между прочим, на P.1107 сохранился комплект оригинальной документации, который хранится сейчас в архиве Технической разведывательной службы на авиабазе Райт Филд (T-2 AMC Technical Intelligence service, Wright Field), а несколько фото было выложено на сайте Secretprojects. К сожалению, стоимость разработки даже “смоляной” модели в масштабе 1/72 оказалась очень высока и проект был “отложен в долгий ящик”, но не отменен.
 

Ещё были планы по выпуску модели Ан-2Ф – эта модификация фоторазведчика и ночного артиллерийского корректировщика с задней остекленной кабиной и двухкилевым оперением была ожидаема многими моделистами, но опять-таки – в 2019-м году этот проект реализовать не удалось. Тем не менее, сейчас (по состоянию на январь 2021-го года) в продаже ещё можно найти конверсионный набор с элементами кабины пилота и двигателем.
 

Не осталась в стороне тема дополнительных комплектов, причем на этот раз фирма уделила внимание моделям FROG, которые производились в бывшем СССР и были более известны у нас под торговой маркой Novo. Например, в январе 2019-го года было анонсировано два “сета” для модели Gloster “Meteor” F.4, которая до 1991-го года выпускалась ташкентской фабрикой “Ташигрушка”. Основой для них послужили чертежи в журнале “Мир Авиации” (1996-01).

Первый комплект можно было назвать простым, поскольку он позволял улучшить модель с точки зрения большей детализации, в то время как второй был более “увесистым”, поскольку в нём содержались детали для сборки модификации F.Mk.8. Кстати, она также выпускалась FROG, но имела индекс 326.P\F.326 и принадлежала к первой серии выпуска 1955-1956 гг. Пресс-форма для этой “фроговской” разработки вполне могла попасть в Советский Союз, но вместо этого она отправилась в Новую Зеландию и дожить до этого момента ей было не суждено.
 

Совершенно отдельно от “смолы” стоит модель самолёта “Breda-Zapatta B.Z.308”. Это был один из самых интересных и, в то же время – величественных, проектов послевоенной авиапромышленности Италии, а рамках которого планировалось создание собственного авиалайнера. Идея его создания возникла ещё в 1942-м году, но война и последующая разруха помешали своевременно выполнить все пункты плана, в результате чего B.Z.308 заведомо находился в проигрышном положении, относительно Lockheed “Constellation” и ему подобных самолётов.

В силу огромных размеров для 72-го масштаба было принято решение разделить фюзеляж на 6 отдельных элементов и, вместе с остальными деталями, печатать из пластика на 3D-принтере. Соответственно, шпатлевку (которой для этой модели понадобилось просто огромное количество) предстояло сделать самому из материала изготовителя смешанного с ацетоном. Плюсом комплекта “Breda-Zapatta B.Z.308” была отличная декаль для трех вариантов: Air India, Iranian Airways и Aerolineas. Впрочем, ни в одной из этих ливрей авиалайнеру полетать было так и не суждено, поскольку прототип был приобретен ВВС Италии.

Также фирма “VSV-Product” анонсировала выпуск модели “Breda-Zapatta B.Z.308” в другом классическом масштабе 1/144, но пока точная информация по ней отсутствует.
 

После столь мощного прорыва наступило относительное затишье и в 2020-м году вышло все две модели – это долгожданный штурмовик “Ш-Тандем” (VSV-001) конструкции Грушина и аргентинский истребитель “FMA I.Ae.37 Ala Delta” (VSV-009), появившийся в декабре. Относительно “аргентинца” особых комментариев не будет (тут получилась весьма добротная “смола” с технологическим делением основных элементов по классической схеме: половинки фюзеляжа, половинки консолей крыла, остекление, прочая “мелочевка”), а вот “Ш-Тандем” вызвал у моделистов неоднозначные отклики.

Нюанс с этой моделью заключался в том, что проект предусматривал экипаж из двух человек с размещением стрелка в кормовой турели, но единственный прототип испытывался в облегченном варианте без неё. Обычно фирма “VSV-Product” выбирала наиболее яркий вариант, однако в данном случае финальная версия модели “Ш-Тандем” была выполнена именно как прототип – то есть, без турели, хотя именно она была одним из элементов, которые формировали неповторимый облик Грушинского самолёта.

Как уже было сказано ранее, параллельно с выпуском моделей фирма “VSV-Product” занимается созданием конверсионных и дополнительных наборов. Наиболее многочисленными на текущий момент являются сеты для моделей, сделанных на пресс-формах FROG — это Hawker “Sea Fury” Mk.11, Hawker “Hunter” Mk.1, Percival “Proctor”, Gloster “Meteor” Mk.4, Ан-2Ф, Ми-28Р и “Гото Предестинация”. Выбор может показаться несколько странным, поскольку сразу три модели, ранее выпускаемые фабрикой Ташигрушка, уже никогда не будут выпускаться, однако приобрести их сейчас не составляет большого труда.
 

Комплект дополнительных деталей для модели Hawker “Sea Hawk” F.Mk.1 (FROG)

Конверсированная модель “Proctor” 6 производства фабрики “Ташигрушка” (ex-FROG) на поплавках

Конверсионный набор для модели Ан-2Ф

Набор дополнительных деталей - двигатель Bristol Centaurus для моделей Hawker “Sea Fury” Mk.11, Hawker “Tempest” Mk.II, Breda B.Z.308

Комплект дополнительных деталей для модели “Гото Предестинация”

Комплект дополнительных деталей для модели “Гото Предестинация”

Комплект дополнительных деталей для модели “Гото Предестинация”

Конверсионный набор для модели Heinkel He-162D

Конверсионный набор для модели Heinkel He-162D

Комплект дополнительных деталей для модели Gloster “Meteor” F.Mk.4 (FROG)

Комплект дополнительных деталей для модели Gloster “Meteor” F.Mk.4 (FROG)

Комплект дополнительных деталей для модели Gloster “Meteor” F.Mk.4 (FROG)

Набор для конверсии модели “Meteor” F.Mk.4 (FROG) в модификацию “Meteor” F.Mk.8

Декаль для модели Ми-28Н

Комплект дополнительных деталей для модели Ми-28Н

Набор для конверсии модели Percival “Proctor” (FROG) в модификацию “Proctor” 6 на поплавках

Набор для конверсии модели Percival “Proctor” (FROG) в модификацию “Proctor” 6 на поплавках

Комплект дополнительных деталей для ракеты Ruhrstahl X-4

Комплект дополнительных деталей для ракеты Ruhrstahl X-4

Ракеты Ruhrstahl X-4 под крылом модели Ме-262

В планах на 2021 года значится выпуск моделей ББ-22, ЛиГГ-7 и Як-18Т, а также реализация ранее отложенных проектов Ан-2Ф и Me-1107. Кроме того, есть большие шансы на переиздание более ранних моделей: КР-1, “Бабочка” Беляева, Ту-12 и Bloch MB-81. Также будут и конверсионные наборы, но пока известно только об Ан-6.
 

В завершении рассказа не лишним будет привести полный список моделей, конверсионных и дополнительных наборов и декалей с раскладкой по годам.