Первое издание “Lufthansa Modellbaukasten Aero 45” от предприятия VEB KVZ образца 1957 года вышло под артикульным номером 5534. Сама модель была выполнена в масштабе, близком к 1/42, но в ранних изданиях этот атрибут не указывался.

Комплект включал 32 детали, упакованные в коробку из “люфтганзовской” серии с рисунком самолёта из состава DLH, инструкцию буклетного типа, декаль, нейлоновую нить для имитации антенны и стеклянные флаконы с клеем и краской.

В производстве использовалось два типа пластика: цветной и прозрачный. Цветной пластик окрашивался серебряной краской с синей ливреей DLH на фюзеляже в заводских условиях, но первоначально не все детали были одного цвета. Например, фигурки были красного цвета, однако пассажиры затем окрашивались в синий цвет, а пилот в красный (не забыли и про лица, для чего использовалась розовая краска). Интерьер кабины изготавливался цельной деталью из пластика синего цвета, а колеса и прочая мелочевка — из черного, так что они последующей окраски уже не требовали.

Второе издание под коробочным названием “Flugzeug-Modellbaukasten Aero 45” вышло в 1964 году. Изменения были связаны с ликвидацией авиакомпании DLH в ГДР, на место которой пришла авиакомпания Interflug, ранее занимавшаяся только чартерными рейсами внутри страны. Новое графическое оформление коробки выполнили в сине-голубых тонах, а автором бокс-арта был художник Hommola (HO). Также была введена инструкция нового образца, в которой указывалось более полное названием самолёта Super-Aero 45. Изменения коснулись и декали — теперь комплект включал вариант оформления для чехословацкого самолёта с регистрационным кодом OK-FAB.

На завершающей стадии производства в 1968-1969 гг. состоялся отказ от заводской окраски, которая требовала значительных трудозатрат работников предприятия. Вместо этого практически все отливки стали изготовляться из пластика серебристого цвета (за исключением литника с “мелочевкой”).

Выпуск третьего, и последнего, издания модели под коробочным названием “Aero 45”, был возобновлен предприятием VEB Plasticart в 1977-1978 гг. Помимо новой коробки с очень красочным “стандартизированным” бокс-артом (который был своего рода “облагороженной копией” рисунка второго издания) наиболее яркими отличительными чертами этого выпуска стали: декаль для самолёта с регистрационным кодом OK-FHN, инструкция нового образца и отказ от ручной окраски модели. Вместе с тем, впервые был указан масштаб модели, который определялся как 1/50. В каталоге VEB Plasticart этот комплект получил новый артикульный номер 1536.

Производство модели продолжалось до 1986 года включительно и было свёрнуто по причине как моральной устарелости разработки, так и “усталости” пресс-форм. По всей видимости, производственная оснастка не выкупалась фирмой Revell (хотя эта информация нуждается в подтверждении) и впоследствии была утилизирована.

Прообразом для декали “Aero 45” первого варианта послужил один из первых поставленных в ГДР самолётов с регистрационным кодом DM-SGA и заводским номером 03-009. примечательно, что только на первых двух машинах (DM-SGA и DM-SGB) авиакомпания DLH использовала полностью свою окраску, а трехцветный флаг без герба наносился до 1957 года.

Спустя несколько месяцев — 31-го марта 1960 года, эта машина была передана в состав VEB МАВ №805 (Maschinen- und Apparatebau – Народное машиностроительное предприятие), расположенного в г.Шкойдиц, что на северо-западе от Лейпцига. После смены владельца регистрационный код изменился на DM-ZZD, но и с ним рассматриваемый нами Ae-45S летал недолго — 21-го марта 1962 года самолёт был передан LSK (ВВС ГДР), где вошел в состав эскадрильи VS-25, позднее сменившей номер на VS-14.

Последним владельцем стала организация под названием GST (Gesellschaft für Sport und Technik – Спортивно-техническое общество), получившей DM-ZZD в 1964 году и далее использовавшей его для тренировочных полётов. До наших дней этот самолёт не сохранился, а на представленной фотографии запечатлен самолёт более поздней модификации Ae-145, имеющий регистрационный код D-GADA.

После возобновления выпуска модели в конце 1970-х гг. в комплекте с новой полиграфией появилась и новая декаль. На этот раз немецкие разработчики решили использовать более родной вариант, относившийся к чехословацкой авиационной спортивной организации SWAZARM. Теперь модель можно было оформить в новой окраске с бортовым кодом OK-FHN и номером 35 на киле. Дальнейшая судьба этого самолёта пока остаётся неизвестной.

	Lufthansa Modellbaukasten Aero 45 VEB KVZ Артикульный номер — 5534 Издание 1957 года
	Flugzeug-Modellbaukasten Aero 45 VEB KVZ \ VEB MPKAB Артикульный номер — 5534 Издание 1964 года
	Aero 45 VEB Plasticart Артикульный номер — 1536 Издание 1977 года

Самолёт Aero 45 хоть и был удачной разработкой чехословацких конструкторов, но ни в странах социалистического лагеря, ни на Западе он не был особо известен. Отсюда и низкая популярность среди именитых производителей, среди которых хотелось бы выделить только украинскую фирму Amodel, которая в 2003-2004 гг. представила две практически идентичные модели в масштабе 1/72. Речь идет о комплектах под коробочными названиями “AERO 45” (7295) и “AERO 145” (72104) — по большому счету эти модели различались лишь комплектами полиграфии.

Из прочих альтернатив имеются разработки из полиуретановой смолы, причем в том же масштабе 1/72 и только из чешских фирм RVHP и MiKu. Первая представила только вариант “Aero Ae-45” (7226), а вторая выпустила в 1990 году сразу две модификации — “Aero Ae-45” (72057) и “Aero Ae-145” (72059), различавшихся количеством деталей и снабженных фототравлением.

"Aero 45" (7295) - коробка из комплекта фирмы Amodel, масштаб 1/72, 2003 г.

Ссылки (модель):
Каропка.ру — Aero Ae-145 [1:72] (Андрей Гурский)
The Airfix Tribute Forum — A-Model 1/72 Aero 45 / 145 (7295)

Ссылки (видео):
Aero 145 D-GADA best of 2020 DM-SGA
 

Литература:
О.Черников “Самолеты «Аэро» в Украинском управлении гражданской авиации” (“Авиация и Время” 2019-02)
С.Корж, Г.Петров “Plasticart: модели и самолеты” (“История Авиации” 2001-06)
Vaclav Nemecek “Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla”. Praha. 1987
Adam Jońca “Samoloty linii lotniczych 1945–1956”. WKiŁ. Warsaw. 1985