В 1977-1978 гг. восточногерманское предприятие, известное к тому времени как VEB Plasticart, выпустило сразу три новинки. В отличии от предыдущих разработок, это были модели боевых самолётов — очевидно, в этот раз решили, что “одними авиалайнерами сыт не будешь”, что в итоге привело к подобному расширению ассортимента. Более того, выбранные для реализации в виде пластиковых моделей-копий самолёты Бе-6, Су-7 и Ту-2 до этого никем не выпускались вообще, так что у VEB Plasticart были все шансы отличиться. Относительно того, получилось это, или нет, будет рассказано ниже, а пока рассмотрим, когда и в каком виде появлялись в продаже комплекты сборной модели под коробочным названием “TU-2” и артикульным номером 1530.
 

Первое издание 1977 года вышло в коробке с красочным бокс-артом, на котором изображалось два бомбардировщика в процессе выполнения боевого задания (самолёт на переднем плане сбрасывал бомбу). Внутри комплекты всегда были идентичными — основные детали изготовлялись из темно-зеленого пластика, в то время как воздушные винты, шасси, вооружение были черного цвета. На отдельном литнике размещались прозрачные детали для остекления кабин пилотов и стрелковых точек. Фирменная подставка из двух деталей была стандартного белого цвета.

Также в комплект входила инструкция, декаль, обрезок лески для имитации антенны и тюбик с клеем. Краска на этот раз отсутствовала, хотя в первом издании её наличие было ошибочно указано в инструкции (это место закрывали печатью, чтобы не вводить в заблуждение моделиста). Вместе с тем, на первой странице отдельно выделялась возможность самостоятельной окраски нижней части модели в маскирующий голубой цвет.

В начальные период выпускалось два подтипа коробок, отличавшихся цветом вставок на боковых сторонах верхнего сегмента, где также присутствовало название модели. На первом использовались синие вставки и четыре мини-арта моделей IL-28, MIG-21, TU-20 и Trident. Примерно с 1978 года вставки стали красного цвета, при этом на боковых частях они стали длиннее, что привело к сокращению количества мини-артов до трёх и изменению их состава — TU-20, IL-28, BE-6. Впоследствии красный вариант был стандартизирован, а синие коробки стали своего рода раритетами.
 

В 1987 году предприятие VEB Plasticart перешло на новый формат оформления — теперь все коробки имели доминирующий черный фон, а на лицевой стороне (словно по американскому формату) вместо бокс-арта появилась ретушированная фотография собранной модели. В эстетическом плане обновленный графический дизайн сильно проигрывал первым изданиям, но замены “пластикартовскому” Ту-2 по-прежнему не было и модель продолжала выпускаться многотысячными тиражами.
 

В этот же период было налажено взаимодействие с партнерами в Великобритании, которые перепаковывали немецкие комплекты (не меняя инструкций) и продавали на британском рынке под торговой маркой Nu-Bee. Однако, для модели “TU-2” почему-то было сделано исключение.
 

Объединение Германии в 1990 году не принесло предприятию VEB Plasticart ожидаемого расширения продаж. Скорее наоборот, оставшись без государственной поддержки в условиях развалившегося рынка стран СЭВ немецкий производитель оказался на грани банкротства, случившегося в 1992 году. Впрочем, в 1989-1991 гг., производство большей части моделей всё ещё продолжалось, причем параллельно с VEB Plasticart они выпускались под новой торговой маркой Master Modell. В новом каталоге под названием “TAKE OFF” (“Взлёт”), вышедшем в 1989 году, модель советского бомбардировщика имела коробочное название “Tupolew Tu-2” и индекс 1021.

После этого пресс-формы отправили на склад и пролежали там более 30 лет. Возобновление выпуска состоялось только в 2018 году — новым производителем стала немецкая фирма Reifra, которая в годы существования ГДР занималась изготовлением пресс-форм для VEB Plasticart. Новому изданию вернули прежнее название “TU-2”, но с номером S13020071 в каталоге.

По сути, изменилась только полиграфия для коробки и инструкции (при сохранении “классической одношаговой” схемы сборки в изометрической проекции), но сами отливки остались прежними, разве что пластик для основных деталей теперь стал белого цвета. Забавно, что декаль оставили старого образца, то есть, с восемью звездами без тактических номеров.

Теперь о главном — смогло ли предприятие VEB Plasticart действительно отличиться? Ответ на этот вопрос опять не будет однозначным. Дело в том, что модель “TU-2” получилась насколько ужасной в плане геометрического соответствия реальном прообразу, что по своему он даже прекрасна! Перечислять все её недостатки не имеет большого смысла — если у вас есть желание довести модель до ума, до переделать придется практически всё, оставив нетронутыми разве что воздушные винты. Особо “радовали” огромные круглые окна по бортам, да и вообще, имитация остекления в целом.

Кроме того, по сложившейся традиции, разработчики из VEB Plasticart опять слишком доверились различным фотографиям, объединив в своей модели признаки как минимум двух модификаций — раннего Ту-2С и позднего Ту-2 образца 1949 года. В виду определенной абстрактности в геометрии, принадлежность к поздней модификации можно определить только до тем самым “обрезанным” винтам АВ-9ВФ-21К. В то же время, под крылом имелись пилоны для подвески реактивных снарядов, характерные только для Ту-2С первых серий. Так что, при остром желании, из “пластикартовкого” набора можно собрать любую серийную модификацию Ту-2 — объём доработок при этом будет практически одинаков.

Отдельно отметим декаль. По какой-то неясной причине производитель из ГДР решил полностью отказаться от тактических номеров и прочих надписей, остановившись всего на двух типах красных звезд общим количеством 8 штук — с пунктирными линиями (2) и без них (6). При этом “пунктирные” звезды были меньше по размерам, но в обоих случаях размерность опознавательных знаков была снова выполнена “на глазок”. От этого комплект “TU-2” становился ещё более “универсальным”, хотя это вряд ли можно было записать в преимущества.
 

Из положительных моментов, реализованных на модели “TU-2”, следует отметить следующее. Створки бомболюка можно было выполнить в открытом положении, что позволяло дополнительно оживить модель внутренней подвеской бомб. Плюс к этому пулеметы в кабине стрелков наконец-таки были сделаны не в виде “палок”, а как полноценная имитация. На этом, пожалуй, всё.
 

Интересный факт!

Вся эта вакханалия с общей геометрией модели кажется несколько странной хотя бы потому, что ещё в 1971 году в февральском номере журнала “Моделист-конструктор” были опубликованы хоть и неказистые, но всё-таки более приближенные к реальности проекции бомбардировщика Ту-2, причем в нужной модификации образца 1949 года с четырехлопастными винтами АВ-9ВФ-21К.

Кроме того, в 1976 году издательство Министерства Обороны Польши выпустило брошюру “Sredni Samolot Bombowy Ту-2” из серии “Typy Broni i Uzbrojenia” (TBiU No.42). Несмотря на то, что в ней не было проекций, а фотографии сильно заретушировали, это печатное издание дало дополнительную информацию по Ту-2.

Таким образом, на момент создания пресс-форм для модели “TU-2” имелось как минимум два доступных источника, что вполне позволяло конструкторам предприятию VEB Plasticart избежать досадных промахов в геометрии. Тем не менее, ими были выбраны фотографии и надежда на собственный опыт…

В заключении можно сказать, что “TU-2” от предприятия VEB Plasticart, вполне достойно заполнила вакуум в советским моделях, а альтернативы ей не было вплоть до появления комплекта от украинской фирмы “ICM” в начале 2000-х гг.

	TU-2 VEB Plasticart Артикульный номер — 1530 Издание 1977 года (“синяя” коробка)
	TU-2 VEB Plasticart Артикульный номер — 1530 Издание 1978 года (“красная” коробка)
	TU-2 VEB Plasticart Артикульный номер — 1530 Издание 1987 года (“черная” коробка)
	Tupolew Tu-2 Master Modell Артикульный номер — 1021 Издание 1990 года
	Tupolew Tu-2 Reifra Артикульный номер — S13020071 Издание 2018 года

Долгое время у “пластикартовской” модели Ту-2 не было конкурентов не просто в масштабе 1/72, а вообще! Впрочем, это было вполне понятно, поскольку в Советском Союзе пластиковым копиям собственной техники уделяли минимум внимания, зато из Польши можно было выписать журнал “Maly Modelarz”, где в 5-6 номере за 1970 год, как ни странно, были напечатаны выкройки для Ту-2 выпуска 1947 года (с “обрубленными” воздушными винтами) и польскими “шаховницами”.

Настоящий прорыв состоялся только в 1997 году, после выхода модели “Tu-2” (72031) от украинской фирмы ICM. Наконец-то был представлен фронтовой вариант с трехлопастными воздушными винтами, который впоследствии неоднократно тиражировался и выходил под коробочными названиями “Tu-2S”, “Tu-2M” и “Tu-2T”. Часть комплектов была продана другим фирмам и впоследствии проявилась на рынке под торговыми марками Aviatrack, Encore Models, Modellsvit и Zlinek.

Ещё одной интересной деталью была декаль, которая менялась от издания к изданию, но наибольшее разнообразие было представлено именно в первоначальном варианте, где присутствовали опознавательные знаки для ВВС СССР, Китая и Индонезии.

В определённой мере конкуренцию ICM на сегодняшний день составляет только модель “Soviet Tu-2 Bomber” (80298) от фирмы Hobby Boss. Китайское изделие было выпущено в 2013 году, но надо понимать, что это “easy kit” со всеми вытекающими отсюда нюансами. Даже можно сказать больше, при всей простоте и неплохой геометрии в плане сборке “китаец” больше тяготеет к “пластикарту”.

Из менее известных разработок имеется “вакуумная” модель “Tupolev Tu-2” (7403) от испанской фирмы Vacukit и модель для споттеров, которая в 1950-е гг. была выпущена фирмой Cruver.

Ссылки (модель):
Каропка.ру — Tupolev Tu2 Plasticart 1/72 (EXPrompt)
RC Forum — Ту-2 2.5 м
 

Ссылки (видео):
Ту-2 (1943 г.)
Ту-2 (“63”)

Литература:
И.Костин “Грозный ТУ-2” (“Моделист-Конструктор” 1971-02)
В.Кондратьев “В разведку — на бомбардировщике” (“Моделист-Конструктор” 1987-07)
В.Ригмант “Бомбардировщик Ту-2” (“Авиация и космонавтика”)
В.Ригмант “Под знаками «АНТ» и «ТУ»” (“Авиация и Космонавтика” 1998-03\04)
Н.В.Якубович “В воздухе и на земле. О самолёте Ту-2 и его модификациях” (“Крылья Родины” 2000-05)
Н.В.Якубович “Ту-2. Лучший бомбардировщик Великой Отечественной”. Москва. Яуза\Эксмо. 2010
С.Вахрушев “Из первых, встретивших войну…” (“Авиация и Время” 2016-06)
В.Котельников, А.Артемьев “Минно-торпедная: авиация особого рода” (“Авиация и Космонавтика” 1996-04)
М.Морозов “Военно-воздушные силы Тихоокеанского флота в войне с Японией” (“Мир Авиации” 2000-02)
«Sredni Samolot Bombowy Tu-2» Typy Broni I Uzbrojenia (TBiU), No.4