Космические корабли типа 7К, больше известные сейчас как “Союз”, имеют непосредственное отношение к лунной программе и первоначально развивались сразу в нескольких направлениях. Работы по ним были начаты в конце 1962 года параллельно с продолжением запуском “Востоков”, но если корабли типа 7К-Л1 были построены в количестве 15 экземпляров и даже успели совершить 5 успешно и частично успешных полётов, то более крупный орбитальный корабль 7К-ЛОК запускался лишь дважды в облегченном варианте, причем при втором запуске он разбился вместе с ракетой-носителем Н1.

Не исключено, что при успехе стартов Н1 история этого корабля могла сложиться совершенно иначе, но в итоге именно корабли 7К стали “рабочими лошадками” советской космической программы на околоземной орбите. Решение об использовании конструкции 7К-ЛОК для создания нового орбитального корабля под индексом 7К-ОК было принято в 1965 году. Работы продвигались очень быстрыми темпами и уже в ноябре 1966 года первый образец поступил на испытания.

От “лунного” предшественника околоземный корабль внешне отличался чуть меньшими размерами и наличием панелей солнечных батарей. В процессе работ сразу закладывалась возможность стыковки кораблей типа 7К-ОК как друг с другом, так и с кораблями других типов (например, с транспортными аппаратами или орбитальными станциями). Для этого устанавливалась система стыковки типа “штырь-конус” и антенна системы “Игла”, установленная на длинной ферменной конструкции. Ещё одной отличительной особенностью аппаратам этой серии было наличие в передней части орбитального модуля переходного отсек, выполненного в форме усеченного конуса. В совокупности всё это придавало кораблям 7К-ОК, получившим к тому времени официальное название “Союз”, хорошо узнаваемый вид.
 

В общей сложности, с ноября 1966 по июнь 1970 года, состоялось 16 запусков кораблей этого типа, из которых три беспилотных прошли аварийно, а полёт “Союза-1” с космонавтом Николаем Комаровым на борту завершился первой катастрофой в советской космонавтике. Тем не менее, именно “Союзы” провели первую стыковку в космосе, а также групповой полёт трёх кораблей. В дальнейшем на смену 7К-ОК пришли модифицированные корабли типа 7К-Т и 7К-ТМ.
 

Космический корабль серии 7К-ОК, конец 1960-х гг.

Вне всякого сомнения, модель космического корабля “Союз”, наравне с моделью “Востока”, стала одним из символов советского периода моделизма, но история релизов оказалась очень короткой.

Точный год начала разработки “Союза” определить сейчас затруднительно. Не исключено, что работы были начаты в 1975-1976 гг., когда выкупленные Советским Союзом “фроговские” пресс-формы ещё находились в Великобритании и для внутреннего советского рынка ощущалась острая необходимость в насыщении его моделями, в том числе собственной разработки. Интересно, что за основу при проектировании был взят не корабль “Союз-19” типа 7К-ТМ, участвовавший вместе с американским кораблем “Apollo” в знаменитом проекте ЭПАС, а намного более ранний вариант 7К-ОК (более подробно про особенности и различия кораблей серии 7К будет рассказано в разделе Модель).
 

Относительно изданий очень долгое время существовала версия, что модель под коробочным названием “Космический корабль Союз” появилась в хорошо известной “синей” коробке в самом начале 1980-х гг. и сразу получила “длинный” артикульный номер МГ-085-01-4498. Однако, это не совсем так, поскольку события стали развиваться как минимум на несколько лет раньше.

Начнем с того, что привычная нам “синяя” коробка обязана своим появлением очередной ревизии графического оформления, которая проводилась в 1975-1980 гг. Именно в этот период были заменены коробки для “огоньковских” танков, а также появились первые полноцветные издания коробок для “экс-фроговских” эсминцев. Этот же процесс коснулся моделей космических кораблей, но если первое издание “Востока” вышло в коробке старого образца, то с появлением “Союза” последовало решение унифицировать графический дизайн для обоих моделей, что привело к появлению тех самых “синих” коробок. Ещё одним моментом, отличающий первое издание от всех последующих, было отсутствие на подставке названия “Космический корабль «СОЮЗ»”

Происходили эти события в 1979-1980 гг. и первое издание “Союза” вышло ещё со старым логотипом завода “Огонек” и “коротким” артикульным номером Н-32-МГ – сейчас этот выпуск является настоящей коллекционной редкостью. Соответственно, так называемый “канонический вариант” с новым логотипом (который ещё называли “рогатая мина” из-за специфической стилизации пламени) и артикульным номером МГ-085-01-4498 появился не ранее 1981-1982 гг. К настоящему времени известный следующие подтипы коробок:

— старый логотип, юридический адрес указан под названием предприятия, артикульный номер Н-32-МГ, цена 2 рубля 20 копеек, суммарный тираж полиграфии не известен, 1979-1980 гг.

— новый логотип, юридический адрес указан под названием предприятия, артикульный номер Н-32-МГ, цена не указана, тираж полиграфии 30.000 экз., 1980-1981 гг.

— новый логотип, юридический адрес отсутствует, прейскурант и ОСТ в белом прямоугольнике, артикульный номер МГ-085-01-4498, цена 2 рубля, суммарный тираж полиграфии не менее 75.000 экз., 1980-е гг.

— новый логотип, указан только артикульный номер МГ-085-01-4498, суммарный тираж полиграфии не известен, 1980-е гг.

— экспортное издание, новый логотип, указан только артикульный номер МГ-085-01-4498, суммарный тираж полиграфии около 100.000 экз., 1980-е гг.

Отдельно стоит рассказать про экспортное издание, которое предназначалось для поставок в страны СЭВ. Как и во многих других случаях советская сторона поставляла стандартные инструкции на русском языке и только по надписи “ЭКСПОРТ СДЕЛАНО В СССР” на боковине коробки можно было понять, что данные комплекты предназначались для поставок за рубеж.

Ещё одним моментом является наличие в экспортных комплектах декалей, а точнее говоря – наклеек, которые по документам проходили как “липкие аппликации”. Такие элементы в массовых количествах как раз появились в 1982 году, когда через фирму Novoexport предполагались поставки “экс-фроговских” отливок британской фирме Capital Models Supply. Не исключено, что и для экспортного варианта “Союза” была напечатана небольшая партия “аппликаций” с советским флагом и продублированным названием “СССР” на белом фоне. Впрочем, эта версия нуждается в подтверждении, поскольку единственными доказательствами пока являются только две фотографии экспортного комплекта, выставленного на одном из британских интернет-аукционов.
 

Относительно количества выпущенных комплектов “Космический корабль Союз” точной информации не сохранилось, однако, по тиражам полиграфии (в частности, инструкций), эта цифра предварительно оценивается в 200.000 экземпляров. Ниже представлен список известных полиграфических заказов на печать инструкций:

Первое издание 1979-1980 гг.

Заказ 426 – МКБИ, 35.000 экз.

Заказ 1260 – МКБИ, 25.000 экз.

Издания 1981-1990 гг.

Заказ 14 – МКБИ, 30.000 экз.

Заказ 27 – МКБИ, 30.000 экз.

Заказ 233 – МКБИ, 20.000 экз.

Заказ 445 – МКБИ, 30.000 экз.

Заказ 672 – МКБИ, 25.000 экз.

Заказ 994 – МКИ “Горизонт”, 30.000 экз.

Экспортные партии 1981-1990 гг.

Заказ 8 – МКИ “Горизонт”, 20.000 экз.

Заказ 572 – МКБИ, 10.000 экз.

Заказ 750 – МКИ “Горизонт”, 10.000 экз.

Заказ 1103 – МКБИ, 30.000 экз.

Выпуск моделей космических кораблей был прекращен в начале 1990-х гг., но для советских моделистов этому событию мало кто придал тогда значение, поскольку внутренний рынок распадающегося СССР быстро наполнялся моделями зарубежного производства и изделия от “Огонька” потеряли былую актуальность. Вместе с тем, внезапное свёртывание производства наводит на мысль о критическом повреждении пресс-форм и произошло это в то же время, когда случился “потоп” в складском помещении предприятия. Всё это всего лишь гипотеза (не лишенная оснований), но факт остается фактом – в 1991 году модели “Востока” и “Союза” окончательно исчезли из розничной продажи.

Отсюда мы сразу перейдем к вопросу исключительной ценности рассматриваемых моделей. С первого взгляда, даже оценочное количество выпущенных комплектов может показаться большим, но здесь надо учитывать несколько факторов, которые сильно повлияли на статус “огоньковских” космических кораблей в наше время. Первый фактор заключается в том, что на советском внутреннем рынке такие модели если не разлетались, как горячие пирожки, то на прилавках магазинов надолго не задерживались. С другой стороны, большая часть покупателей относилась к “Союзам” и “Востокам” больше как к игрушкам и за их сохранностью особо не следили. В сумме это привело к закономерному результату – найти сейчас “огоньковский” комплект любого периода выпуска представляется очень трудной задачей.
 

“Космический корабль Союз” - типовая "синяя" коробка из комплекта завода "Огонек" первого выпуска со старым логотипом и знаком качества, 1979-1980 гг.

Аналогов у советской модели “Союза” не так много, но всё же они есть. Фактически сразу после эпохальной стыковки на орбите американского и советского космических кораблей в продаже появился двойной набор от американской фирмы Revell под коробочным изданием “Аполлон-Союз” (артикульный номер Н-1800). Столь высокая стремительность может вызвать некоторое удивление, но ничего необычного в этом издании 1975 года не было, просто конструкторы из Revell использовали наработки по хорошо знакомому зарубежным моделистам набору “Apollo Spacecraft” (включавшего посадочный модуль “Eagle” и подставку в виде лунного ландшафта) изданного ещё в 1967 году, взяв из него “Аполлон” и добавив к ним отливки переходного отсека и детали для “Союза”, выполненные на новых пресс-формах. Правда, масштаб у американских моделей был втрое меньший и соответствовал 1/96.

Самая интересная деталь заключалась в том, что “Аполлон” собирался из цилиндрических секций, а для “Союза” выбрали технологическое деление в продольной плоскости всех трех модулей корабля, что позволило сократить количество основных деталей до 2 штук, к которым затем крепились детали стыковочного узла, задней части агрегатного отсека и панели солнечных батарей. Не забыли американцы и про интерьер, но ограничился он лишь “задней стенкой” и фигуркой советского космонавта (почему-то только одного), которые размещались в орбитальном модуле.
Как и следовало ожидать, большой популярности “Аполлон-Союз” на западном рынке не имел, поэтому, после перевыпуска фирмой-партнером Lodela, финальное издание от Revell вышло в 1997 году, после чего этот набор больше не переиздавался.
 

Следующая зарубежная модель вышла четверть века спустя и на этот раз свою разработку представила французская фирма Heller. Несмотря на то, что в 2000 году бесперспективность масштаба 1/125 была очевидна, для космической техники всё ещё не было (и сейчас нет) единого стандарта, в связи с чем масштаб моделей мог быть абсолютно любым – именно этим фактором воспользовались французские конструкторы, выпустив собственный двойной комплект “Soyouz\Progress” (артикульный номер 79728).

По сути, в набор входили две практически одинаковые модели состоявшие из 5 деталей, к которым прилагались фирменные подставки, форма которых очень хорошо знакома постсоветским моделистам по фирме Starfix. Пожалуй, единственным преимуществом этого набора является только хорошая декаль, поскольку детализация на данных моделях фактически отсутствует.

В целом, такой подход предопределил коммерческий провал “Soyouz\Progress”. По большому счету Heller удалось выпустить всего одно переиздание в 2001 году, а также включить этот набор в подарочный комплект, вместе с ракетой-носителем “Ariana-4” и космическим челноком “Columbia”.
 

"Apollo-Soyuz" (H-1800) - комплект фирмы Revell, масштаб 1/96, 1975 г.

Модель космического корабля “Союз” в масштабе 1/30 является одним из лучших образцов, выпускавшихся советской легкой промышленностью в 1980-е гг. и прообраз для неё брался не просто с картинок, а с реальных образцов, побывавших в космосе. В связи с этим, не лишним будет разобраться, какой именно вариант “Союза” представляет собой модель от завода “Огонек”.
 

Для начала определимся с периодом и здесь всё достаточно прозрачно, поскольку модель имела целый ряд внешних признаков первой серии 7К-ОК, по сути, являвшихся наследниками “лунных” кораблей 7К-ЛОК. Сразу исключим беспилотные варианты и отметим, что “огоньковская” модель воспроизводит именно двухместный вариант, а таких кораблей было всего три – это “Союз-6”, “Союз-8” и “Союз-9”. Далее выделим из них только первые два, которые 16-18 октября 1969 года, вместе с “Союз-7”, принимали участие в первом групповом полёте трех кораблей. Программа полёта предусматривала стыковку “Союз-7” и “Союз-8”, которая не состоялась из-за неисправности в системе автоматической стыковки “Игла”. Правда, на вопрос, какой именно из этих кораблей был оснащен штырем активного агрегата стыковки, пока нет ответа, но с большей долей вероятности можно утверждать, что это был трехместный “Союз-7”, а это означает, что модель представляет собой больше собирательный образ космических кораблей данного типа.
 

Вдаваться в подробности того, насколько геометрически точной является “огоньковская” разработка в настоящее время не имеет особого смысла за давностью лет и отсутствия у конструкторов предприятия сколь-нибудь достоверных чертежей (хотя натурные образцы демонстрировались в павильонах ВДНХ далеко не единичных экземплярах). Тем не менее, необходимо отметить ряд ключевых моментов, отличающих модель и реальный корабль.
 

Обратимся к наиболее объёмному внешнему отличию – речь идет о термоизоляционном тканевом покрытии, которым в несколько слоёв обшивались орбитальный отсек и спускаемый аппарат. Это покрытие черного цвета, предотвращавшее перегрев или переохлаждение в обитаемых модулях, очень хорошо видно на любой видеосъёмке корабля “Союз” в космическом пространстве, а вот на модели этот элемент отсутствует, и дело даже не в том, что его было трудно имитировать имевшимися тогда технологиями – как уже было сказано ранее, за основу брались макеты с ВДНХ, где подобного рода покрытие снижало визуальный эффект. Таким образом, модель представляет собой космический корабль “Союз” ранней серии 7К-ОК в выставочном виде.

В пользу этой “выставочной” версии говорит и такой факт – переходной отсек (деталь 22) на реальных “Союзах” имел более мелкие элементы и гораздо более “ажурный” штырь стыковочного агрегата (деталь 23), но все эти подробности невозможно было рассмотреть на макетах, поскольку они находились в состыкованном состоянии. Зато нижние части агрегатного отсека (детали 1 и 2) воспроизвели очень достоверно.
 

Отдельный вопрос возникает к прозрачным деталям, где получилась очень забавная ситуация – они отсутствуют там, где были необходимы и присутствуют там, где их быть не должно. А теперь обо всем по порядку.

Сначала обратимся к спускаемому аппарату, который конструкторы из “Огонька” решили “улучшить” двумя большими иллюминаторами. На реальных “Союзах” они, конечно же, отсутствовали, а на модели их использовали для обеспечения хоть какого-то обзора на внутренние элементы. В то же время, единственный иллюминатор орбитального отсека и бортовой иллюминатор на спускаемом аппарате были реализованы просто в виде круглых вырезов с небольшой обечайкой вообще без прозрачной детали.
 

Из прочих относительно крупных недостатков можно отметить только слишком толстые в диаметре антенны на панелях солнечных батарей и немного утрированную имитацию перископического прибора, который в передней части имел визир, вполне достойный имитации в виде прозрачной детали. В остальном сборная модель космического корабля “Союз” вполне достоверно воспроизводит реальный образец в масштабе 1/30.
 

Ссылки (модель):
Каропка.ру — Космический корабль =Союз= (Александр Ионас)
Building the Ogonek Soyuz 7K-OK into Soyuz 4
 

Ссылки (инфо):
Орбитальный корабль 7К-ОК
Encyclopedia Astronautica — Soyuz 7K-OK
Fifty years later: Soyuz-1 revisited
 

Литература:
“История развития отечественной пилотируемой космонавтики” (ред.О.Н.Остапенко). Столичная энциклопедия. 2015
С.Шамсутдинов “Легендарный корабль «Союз»” (“Новости космонавтики” 2002-04)