Впервые тема бронетранспортеров в СССР была поднята ещё в 1920-е гг., и в скором времени на испытания поступил опытный образец на базе легкого танка Т-18. Хотя эта машина не пошла в серию, опыт оказался полезным, что позволило в 1935 г. в Научном автотракторном институте группой инженеров под руководством А.С. Щеглова разработать тягач, в конструкции которого использовались элементы шасси от плавающего танка Т-37А. В течении 1936-го года было построено 50 (по другим данным — 25) серийных машин, но дальнейшее производство было остановлено в пользу более перспективного проекта.

Новый бронированный тягач, предназначенный в основном для буксировки артиллерийских систем малого и среднего калибра, начали проектировать в КБ НАТИ под руководством конструктора Н.А. Астрова, ранее разработавшего плавающие танки Т-37А и Т-38. Предложенный проект под заводским индексом “0-20” (А-20) также получил целый ряд унифицированных с танками конструктивных элементов.

Ходовая часть применительно на один борт состояла из двух тележек с двумя обрезиненными опорными катками каждая, двух поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое) и мелкозвенчатой гусеничной цепью с 79-ю стальными одногребневыми траками шириной 200 мм. Тележки опорных катков, полученные от танка Т-37А, оснащались амортизацией на листовых рессорах и крепились к корпусу на отдельных балансирах. Задний (пятый) опорный каток также выполнял роль направляющего колеса. Для защиты от грязи по бортам крепилось по два металлических щитка.

Корпус танка конструктивно делился на три части. В передней располагались элементы трансмиссии и бронированная рубка командира и механика-водителя с пулеметной установкой по правому борту. Остальную часть корпуса занимало моторное отделение, над которым оборудовался транспортный отсек.

Бронирование корпуса было дифференцированным. Лобовые бронелисты, защищавшие трансмиссионный отсек и отделение управления, имели толщину по 10 мм. Борта и корма закрывались 7 мм бронёй. Практически все броневые листы соединялись на металлическом каркасе при помощи заклепок и болтов. Вооружение бронетранспортера состояло из одного пулемета ДТ калибра 7,62-мм.

Испытания первого прототипа А-20, начавшиеся в 1937 году, проводились на различных типах местности, как с нагрузкой (включая 2-тонный прицеп), так и без неё. В целом, бронетранспортер показал требуемые характеристики, но также были высказаны критические замечания в адрес ходовой части, буксировочного приспособления и конструкции топливного бака.

Представители РККА согласились принять А-20 на вооружение при условии устранения выявленных недостатков, но в полной мере реализовать все доработки конструкторскому коллективу не удалось. Тем не менее, машины 1-й серии, получившие армейское обозначение Т-20 и название “Комсомолец”, начали выпускать с декабря 1937 года на заводе №37. От прототипа они отличались ведущим колесом, поднятым над землей, стальными гусеницами с 76-ю траками каждая, а также некоторым мелкими изменениями. Типичной внешней особенностей тягачей Т-20 первой серии была небольшая, немного выдвинутая вперед, рубка командира машины, причем правый бортовой лист выполнялся заодно с бортовым листом кабины, а слева от выреза было сделано отверстие для вентиляции отделения управления в боевых условиях.

Бронетранспортеры 2-й серии получили вместо откидных щитков смотровые приборы типа “триплекс”, а вместо броневых жалюзи, установленных на вырезе под выход охлаждающего воздуха, стали применять перекрывающие друг друга броневые пластины с металлической сеткой. На кормовом листе корпуса справа также стала практиковаться установка запасного опорного катка.

Очередные изменения были введены на машинах 3-й серии, получивших смотровой прибор с броневой заслонкой, также был стандартизирован резиновый амортизатор буксировочного крюка в виде резиновых буферных колец. Отверстие под заводной механизм двигателя перенесли с кормового в нижний лобовой бронелист. При этом, на корме оставили отверстие под вывод выхлопной трубы и глушителя. Помимо бортовых воздуховодов, предназначенных для системы охлаждения двигателя, в лобовом листе корпуса был добавлен третий, который в холодное время обычно закрывался броневой заслонкой. Ёмкость дополнительного топливного бака была сокращена с 6,7 до 3 литров. Ещё одной доработкой стало введение седьмого люка под днищем. Этот технологический вырез был введен для подтяжки коренных подшипников коленчатого вала без выемки его из корпуса, что на машинах 1-й и 2-й серий сделать было нельзя. Кроме того, боекомплект к пулемету ДТ увеличили с 1008 до 1071 патрона.

Дальнейшие работы по модернизации привели к появлению проектов ГАЗ-20 (“Комсомолец-2”) и ГАЗ-22, причем во втором из них предполагалось использовались элементов шасси от плавающего танка Т-40 с усилением бронирования. Ни один из предложенных вариантов реализовать не удалось в связи с началом войны с Германией.

Последняя попытка использовать задел по Т-20 была предпринята в 1944 году, когда на заводе №40 появился проект легкого полубронированного тягача АТП-1. Его основным предназначением была буксировка противотанковых орудий.

Из экспериментальных вариантов следует отметить телемеханическую группу ТУ-20\ТТ-20, проходившую испытания в 1940 году, но так и не принятую на вооружение РККА. Впрочем, наибольшую известность приобрел “эрзац” противотанковой самоходной установки ЗИС-30 с 57-мм пушкой ЗИС-2, построенный ограниченной серией осенью 1941 года.

Благодаря простой конструкции и унификации отдельных её элементов, выпуск готовой продукции проходил высокими темпами и на 1-е января 1941 года в частях РККА имелась 4401 машина трех серий, а к 22 июня их количество составляло около 6700 единиц. Завершился выпуск бронетранспортеров Т-20 осенью 1941 года, после перевода завода №37 на выпуск танков Т-40 – к этому времени удалось собрать не менее 7780 машин.

Летом 1941 года огромное количество Т-20 было потеряно в приграничных округах, которые часто бросались на марше из-за нехватки топлива или по техническим причинам. Впоследствии немецкая армия собрала огромные трофеи, но обратно в эксплуатацию удалось вернуть не более 200 единиц, которые получили новое обозначение Gepanzerter Artillerie Schlepper 630(r), хотя нередко использовалось альтернативное название STZ-3 “Komsomolec”. Несколько бронетранспортеров в дальнейшем было использовано для создания ещё одного “эрзаца” САУ – на этот раз был произведена установка 37-мм противотанковых орудий PaK 35/36.

Второй страной, принявшей на вооружение трофейные бронетранспортеры Т-20, стала Финляндия. Первые машины были получены ещё в период Зимней войны 1939-1940 гг., а в 1941 году состоялось очередное пополнение состава за счет потерь РККА на Карельском фронте. В общей сложности ремонт прошли не менее 50 бронетранспортеров, последний из которых списали только в 1961 году.

А-20 (0-20) - первый прототип бронетранспортера, 1937 г.

В отличии от других моделей фирмы “AER s.r.l. Moldova” упаковочная “иконография” для модели тягача Т-20 от оказалась сравнительно небольшой. Первое издание, выпущенное в 1994 году, поначалу распространялось вообще без полиграфии, так как к моменту готовности первой партии отливок она ещё не была напечатана. Лишь к концу году был готов тираж “лепестков” и инструкций, вместе с которыми фирме “Kanga” были заказаны декали.

Коробочное название этого комплекта было двойным и определялось как “Легкий арттягач Т-20 “Комсомолец” \ Artillery Transporter T-20 “Komsomolyetz””. Артикульный номер “4” присвоили не сразу, а только в момент разработки инструкции.
 

Второе издание 1995 года получило полноценную коробку и инструкцию, сделанную по обновленным стандартам. Коробочное название при этом сократили до “Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””, исправив орфографию английского варианта. В соответствии с обновленной системой комплект получил артикульный номер 3504 (где первые две цифры указывали на масштаб, а вторые – на порядковый номер модели), которое вскоре было трансформировано в 35004.
 

Завершающим вариантом полиграфии стало совместное творчество графических дизайнеров из “AER s.r.l. Moldova” и российской фирмы “Восточный Экспресс” (“Eastern Express”), которая в том же 1995 году получила крупную партию молдавских отливок. Для оформления коробки был использован новый рисунок (надо сказать, менее эффектный), но при этом было сохранено коробочное название до “Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz”” и артикульный номер 3504.
 

В дальнейшем сотрудничество между молдавскими и российскими партнерами было прекращено из-за противоречий в ведении совместного бизнеса, но это не препятствовало фирме “Восточный Экспресс” продолжать перепаковку имеющихся отливок. Таким образом, в начале 2000-х гг. на модельном рынке некоторое время присутствовало ещё одно российское издание под коробочным названием “Трактор-транспортер Т-20 “Комсомолец” \ Armored Tractor T-20 “Komsomoletz”” и артикульным номером 3504, все изменения которого сводились к коробке с очередным изменением рисунка.
 

Общие объёмы выпуска за указанный период выглядели следующим образом:

1994 год – нет точных данных (около 2000)

1995 год – 2500

1996 год – 5250

1997 год – модель не выпускалась

1998 год – 5000

Как нетрудно заметить, тиражи модели Т-20 были отнюдь не титанические, но для удовлетворения спроса на постсоветском рынке этого вполне хватало.
 

Впрочем, самая интересная и оригинальная история с моделью из Молдовы произошла с фирмой “Макет” (“Maquette”), которая также во второй половине 1990-х гг. получила в своё распоряжение партию отливок от “AER s.r.l. Moldova”.

Поскольку модельный рынок России и стран ближнего зарубежья уже был насыщен различными изданиями тягача Т-20, фирма “Maquette” и тут решила быть оригинальной, представив в 1999 году “эрзац-модель” под коробочным названием “ЗИС-30 Противотанковая самоходная установка\ZiS-30 Self Propelled Antitank Gun” (35014), которая вошла в серию “Red Army Collection”.

Как обычно у нас бывает – вначале о продукте “судят по одёжке” (и тут надо отметить, что графическое оформление коробки было великолепное), зато вот внутри моделиста поджидал большой сюрприз, причем не из разряда приятных. Так в чем же дело?

А дело было в том, что разработчики из фирмы “Maquette” пошли по пути наименьшего сопротивления и, чтобы не создавать новые пресс-формы, просто добавив в комплект литники из набора “ЗИС-3 Советская противотанковая пушка \ ZIS-3 Soviet anti-tank gun” (3505) от московской фирмы “Звезда”, релиз которого состоялся практически одновременно с выходом первого молдавского издания – то есть в 1995 году. Судя по всему, изначально “звездовская” пушка была приобретена для отдельной перепаковки, но появление отливок от молдавского производителя в очередной раз привело к “вспышке творчества”, в результате которой на модельный рынок был выпущен столь оригинальный “двойной” комплект.

Как можно догадаться, орудие ЗИС-3 не совсем подходило для САУ ЗИС-30, поэтому фирма “Maquette” добавила отдельный литник для ствола от ЗИС-2. Прямо скажем, этот “гибрид” был не самым лучшим решением, но благодаря схожести конструкции лафетов, нестыковки в матчасти были заметны только очень опытным моделистам.

Тем не менее, несмотря на все перечисленные недостатки, “макетовская” модель “ЗИС-30” очень быстро стала легендарной, чему во многом способствовал критически малый тираж (определяемый некоторыми источниками в 101 экземпляр) и очень хорошо выполненное графическое оформление коробки.

Кстати, в 2000-х гг. состоялось переиздание этой модели, но уже под брендом “MSD” и артикульным номером 3514, после чего этот индекс перешел к модели “53-К 45-мм пушка обр.1937 г. выпуска 1943 г.” – надо полагать, что переизданий “ЗИС-30” больше не планируется.
 

Ещё более оригинальным получился комплект “Немецкая самоходная установка тип 603\3,7cm Pak35/36 auf ArtillerieSchlepper 603(r)” (3575), выпущенный в 2005 году. Эта модель создавалась в качестве своеобразного противовеса советской САУ и была выпущена в серии “Panzerwaffe Collection”.

Этот “эрзац”, помимо новой полиграфии с черно-белым рисунком художника Аксенова на коробке, отличался двумя дополнительными составляющими – частью “чужого” литника (который имеет индекс “D” на схеме сборки) и отливками деталей 37-мм пушки PaK 35\36 из полиуретановой смолы.

Относительно “чужих” отливок ситуация вырисовывается достаточно простая – это половинка литника из комплекта “45mm Anti-Tank Gun” украинской фирмы “ICM”, первый релиз которой состоялся в 1995 году. Вторую часть литника, вероятно, пустили на “вторичку”, поскольку для модели САУ требовалось всего несколько деталей лафета, на который монтировалась “смола”. Кстати, в 2011 году вышел макетовский “репак” этой модели под коробочным названием “Противотанковая пушка обр.1937 г.\45mm Anti-tank Gun Mod.1937” и артикульным номером 35032. Сказать что-либо о производителе смоляных деталей сложно, но не исключено, что это могла быть сама фирма “Maquette”.
 

Завершением “макетовской” истории стал ещё один “собственный” комплект под коробочным названием “Советская артиллерия на марше\Russian T-20 Tractor & 45mm Gun with Crew” и индексом 3516, выпущенный в 2012 году. На этот раз в него целиком вошли литники с деталями 45-мм пушки от “ICM” и новыми траками для Т-20.
 

В числе других издателей, которые занимались перепаковкой молдавских отливок, отметились ещё две фирмы. Среди них была украинская “Toga”, для которой модель тягача Т-20 стала первой в масштабе 1/35. Соответственно, данное издание под коробочным названием “T20 Komsomolyets Artillery Tractor” получило артикульный номер 01 и было выпущено в 1997 году.
 

В Румынии модель появилась под брендом “Parc Models” – эта фирма и сейчас активно сотрудничает с “AER s.r.l. Moldova”, также периодически получая небольшие партии отливок. В общей сложности было выпущено два румынских издания под одинаковым коробочным названием “T-20 Komsomolets” – в 2012-м и 2018-м гг. Различия между ними заключались только в графическом оформлении коробок.

"Легкий арттягач Т-20 "Комсомолец"" (4) - лицевая сторона "лепестка" первого издания фирмы “AER s.r.l. Moldova”, 1994 г.

С аналогами в пластиковом исполнении картина выглядит достаточно просто. Первой отличилась фирма “Mirror Models” из Ирландии, которая в течении 2013-2014 гг. выпустила сразу четыре “разных” комплекта. Надо сказать, что относительно молдавской разработки середины 1990-х гг. это был безусловный шаг вперед, да и полное отсутствие конкуренции на западном рынке делало эти модели по-своему уникальными:

35200 – “Russian Artillery Tractor T20 Komsomoletz contains Mod.1937 and Mod.1938 late”

35200SE – “Russian Artillery Tractor T-20 Komsomoletz Mod. 1937 and Mod.1938 Early (Special Edition contains Russian Fuel Trailer)”

35201 – “Russian Artillery Tractor T-20 Komsomoletz late”

35202 – “Russian ZiS-30 self-propelled anti-tank gun”

В данном случае была использована одна мастер-форма, к которой добавлялся остальной “обвес”, но в плане детализации ирландский производитель намного обошел остальных конкурентов – начать можно с того, что данную модель можно в варианте 1-й или 2-й производственной серии. Кроме того, в набор входит имитация внутренних элементов силовой установки, трансмиссии и наборная бронировка пулеметной установки. Декаль предлагает три варианта — РККА, Panzerwaffe и армия Финляндии.

Общий обзор “родоначальника” серии с артикульным номером 35200 можно прочитать на сайте Cybermodeller.com, а также на сайте фирмы-производителя “Mirror Models”.

Из последних изданий, конечно же, нельзя забывать о фирме “HobbyBoss”, выпустившая в 2015 году модель под коробочным названием “Soviet T-20 Armored Tractor Komsomolets 1938” (83847), а также её расширенное издание образца 2016 года (83848) с новым оформлением коробки и деталями фототравления. Тогда же выпустили вполне ожидаемый в таких случаях комплект под коробочным названием “Soviet ZIS-30 Light Self-Propelled Anti-Tank Gun” (83849).

Оригинальный китайский набор воспроизводит тягач 3-й производственной серии и, хотя между ним и выходом молдавской модели прошло 20 лет, прорывом он не является. Разумеется, отливки от “HobbyBoss” лучше по качеству и даже имеют литник с прозрачными деталями для имитации фар, но в остальном уровень детализации нельзя назвать превосходным. Более того, китайский производитель почему-то поскупился на декаль, в результате чего модель можно оформить только со звездами РККА или с крестами и кодом WH, принадлежавшим Panzerwaffe. В добавок к этому придется повозиться с наборными гусеницами.

Впрочем, за весь этот “праздник жизни” придется немного раскошелится – если китайские комплекты можно найти от 25 USD по курсу внутренних валют, то розничные цены на ирландские модели сразу начинаются от 30 Euro.

Выпускались модели Т-20 и в “смоляном” исполнении. В самом конце 1990-х гг. крайне ограниченную партию моделей из полиуретановой смолы выпустила украинская фирма “Arsenal” – это были комплекты под названиями “Russian Light Artillery Armoured Tractor T-20 Komsomolets” и “Russian SP Gun ZUS-30” без указания артикульных номеров. Составить о них впечатление сложно, поскольку тираж вряд ли превысил 50 экземпляров.

Примерно в это же время во Франции фирма “ADV Azimut” представила модель “T-20 Komsomolets”, а несколько позже, в начале 2000-х гг., фирма “Best Value Models” выпустила комплект для модели самоходной установки “Zis-30 Soviet SPG” (35062) – второй из них включает отдельные литники с деталями пушки ЗИС-2 и наборными траками. К счастью, эта модель до недавнего времени была доступна в ограниченной продаже, а её обзор представлен на сайте Scalemodels.ru.

“Russian Artillery Tractor T-20 Komsomoletz Mod. 1937 and Mod.1938 Early (Special Edition contains Russian Fuel Trailer)” (35200SE) - комплект фирмы "Mirror Models", Ирландия, 2013 г.

Вслед за моделью плавающего танка Т-38, буквально по прошествии всего нескольких месяцев, фирма “AER s.r.l. Moldova” выпустила модель артиллерийского тягача Т-20 в том же классическом масштабе 1/35. Пресс-формы были изготовлены на одном из кишиневских инструментальных заводов, а первые тестовые отливки получили в конце 1994 года и практически сразу было налажено серийное производство. Стандартным для всех изданий фирмы “AER s.r.l. Moldova” был пластик серого цвета различных оттенков.

Молдавская разработка представляла собой масштабную копию артиллерийского тягача Т-20 с признаками машин 1-й и 2-й производственных серий. Причем, по ряду признаков, модель ближе к более позднему варианту, поэтому стоит разобраться почему так произошло.

При создании пресс-форм использовались как фотографии (которых на тот момент было не столь много, как в эру интернета), так и техническое описание на тягач Т-20, выпущенное в 1938 году. Детальное описание того, чем различались машины разных серий в этих источниках отсутствовало, в связи с чем молдавская модель в очередной раз стала “симбиотичной”.

Итак, среди наиболее ярких признаков 2-й серии (отличительных от 1-й) можно перечислить следующие: отсутствие выступающего короба с правой стороны рубки, а также новая бронировка пулемета и смотровых щелей. На машинах 3-й серии появилось отверстие в нижнем лобовом листе корпуса под заводной механизм двигателя, но в нашем случае оно отсутствует, как и имитация сварной рубки. В свою очередь, от 1-й серии остались весьма характерные броневые жалюзи в кормовой части корпуса, в то время как “двойки” оснащались пластинами с совершенно другим расположением вырезов в бронелисте.

Другими словами, чтобы собрать полноценную модель тягача 1-й серии потребуется “нарастить” рубку и поработать с бронировкой, а для 2-й серии необходимо исправить имитацию отверстий под выход охлаждающего воздуха в кормовом бронелисте. Впрочем, не исключено, что могли существовать переходные варианты Т-20.

Непосредственно комплект отливок включал три “тематических” литника, что в определенной мере было очень удобно – как правило, основная часть фирм-производителей исходит из “коробочной эргономики”, буквально “разбрасывая” детали одного конструктивного элемента (например, башни или шасси) по разным литникам, тем самым, экономя как сам пластик, так и внутреннее пространство в упаковке. Перед разработчиками из фирмы “AER s.r.l. Moldova”, которые работали под руководством Александра Батаева, такой вопрос не стоял в принципе, в результате чего “агрегатные” детали концентрировались на одном литнике. Данные отливки не имели собственных обозначений, поэтому мы определим для них буквенные индексы в соответствии с тем, как они располагались на рисунке в инструкции первого издания:

А – корпус, 24 детали

B – ходовая часть и внешние элементы, 85 деталей

C – гусеничные цепи, 44 детали

Технологическое деление корпуса можно было назвать вполне стандартным, если не считать того, что нижняя “ванна” состояла из трех отдельных деталей, несколько усложнявших общий процесс сборки. Сверху на неё крепились остальные “бронелисты”, передняя рубка и прочие внешние элементы, включая вооружение, но при этом имитация каких-либо внутренних компонентов (приборы управления, сиденья, двигатель и т.д.) полностью отсутствовала. Впрочем, для одной из первых моделей постсоветской разработки, и без того состоявшей из 153 деталей, это было бы уже слишком.

Отдельные вопросы возникали с ходовой частью, а точнее говоря – с монтажом гусеничных цепей. В данном случае конструкторский коллектив из Кишинева пошел “той же дорогой”, что и при разработке танка Т-38 – то есть, каждая из цепей состояла не из отдельных траков, а из четырех “полосок” и 15 траков, которые предстояло склеить вместе на ведущем колесе и ленивце. Как можно догадаться, литники с траками для моделей Т-20 и Т-38 были полностью идентичными (впрочем, как и детали ведущих колес), зато элементы тележек для опорных катков выполнили раздельными.

В наше время подобные технологические приёмы не встречают искреннего одобрения, но не будем забывать, что тогда на дворе стоял 1994-й год и только что появившаяся молдавская фирма находилась в поиске наиболее оптимальных решений для сборки модели непрофессиональными моделистами. Другое дело, что качество отливок было не “мирового уровня”, но этот недостаток коллектив А. Батаева устранил уже на более поздних моделяхх. Зато, словно в качестве компенсации, молдавский производитель совершенно не экономил на пластике – достаточно взглянуть на толщину литников и количество перемычек в них, чтобы понять, что сейчас подобная роскошь уже практически не встречается.

Ещё несколько слов относительно вариантов окраски. Фирма “AER s.r.l. Moldova” не располагала собственной типографией, однако у молдавского производителя были хорошие связи с изготовителями полиграфической продукции — в частности, первые издания комплектовали декалями от украинской фирмы “Kanga”. В течении 1994-1997 гг. стандартными вариантами оформления модели тягача Т-20 были:

— РККА, бортовой номер 7, 1940-1941 гг.

— Финляндия, 1940-1944 гг. (свастика)

— Финляндия, 1944-1945 гг. (кокарды)

В итоге, если принять во внимание отсутствие богатого опыта у специалистов фирмы “AER s.r.l. Moldova” в разработке масштабных копий, можно сказать, что первая пластиковая модель тягача Т-20 вполне удалась. Отдельные нюансы с несоблюдением геометрических размеров вполне устранимы, а гусеничные цепи сейчас можно приобрести отдельно. Единственное, в чем действительно стоит потрудиться, так это подгонка деталей корпуса и ходовой части, поскольку технологический уровень молдавских (а фактически — постсоветских) предприятий 1994-1995 гг. не позволял обеспечить в данном отношении необходимую точность.

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

“Тягач Т-20 “Комсомолец” \ Transporter T-20 “Komsomoletz””

Ссылки (модель):
Panzer35.ru — Малая Советская гусеничная бронетехника (Китография и каталог афтемаркета)
In-mirror-scale.ru — MQ-3575 3.7cm PAK35/36 auf Artillerie Schlepper 603(r)
Karopka.ru — Советская артиллерия на марше (Николай Голубев)
Karopka.ru — Немецкая самоходная установка с пушкой РАК 35/36 на базе Т-20 «КОМСОМОЛЕЦ» (Николай Бондаренко )
Internetmodeler.com — MAQUETTE’S 1/35th SOVIET ZIS-30 SELF-PROPELLED ANTI-TANK GUN ON THE «KOMSOMOLETS» TRACTOR
Modelingintyumen — Обзор ЗиС-30 Противотанковая самоходная установка, 1/35, (MSD 35014). Кузаков Владислав
panzerserra — Zis-30 57mm SPAG (Self Propelled Antitank Gun) — case report
 

Ссылки (инфо):
Drive2.ru — Т-20 “Комсомолец”
Drive2.ru — Т-20 “Комсомолец” ч.2
 

Литература:
М.Павлов “Трактор-транспортер Т-20 Комсомолец” (“Военная летопись”, 2007-14)
М.Коломиец “1941. Танки в битве за Москву”. Яуза. 2009. ISBN:978-5-699-34612-7
Е.Прочко “Тягач… в броне и с пулемётом” (“Моделист-конструктор” 1994-07)