Осенью 1941 года стало очевидно, что принятие на вооружение легкого танка Т-60 является скорее переходным решением. В качестве основных недостатков отмечалось как слабое бронирование и вооружение, но при этом маневренность танка признавалась удовлетворительной.

Учитывая эти обстоятельства конструкторское бюро под руководством Н.Астрова начало работы сразу по двум направлениям. Первое из них привело к появлению танка под индексом “045” (Т-45), являвшегося прямой модернизацией Т-60 с новой башней и 45-мм пушкой. Второе направление было более радикальным и привело к появлению проекта под индексом “070” (“0-70”).
 

В основу новой разработки сразу закладывалось вооружение, включавшую спаренную установку 45-мм пушки 20К и 7,62-мм пулемета ДТ. Соответственно, под руководством В.А.Дедкова была разработана новая литая башня, с круговым 40 мм бронированием. Корпус танка по общей схеме бронирования почти не отличался от Т-60. Например, лобовая часть корпуса сохранила 35 мм верхний бронелист, а борта и часть бронирования крыши остались “фанерными”, поскольку их толщина не превышала 10-15 мм.
 

Ходовая часть нового танка отличалась от Т-60 наличием пяти обрезиненных опорных катков диаметром 550 и толщиной 104 мм с индивидуальной торсионной подвеской, а также трех поддерживающих колес на каждый борт. Ведущие колеса с цевочным зацеплением и съёмными зубчатыми венцами располагались спереди. Одна гусеничная ветвь состояла из 91 трака шириной 260 мм.
 

Отдельный вопрос состоял в силовой установке, поскольку на Т-60 уже ощущался недостаток удельной мощности. Для изрядно потяжелевшего “070” прежний двигатель ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. был явно неадекватен, в связи с чем параллельно с разработкой танка проходил процесс выбора нового двигателя. После обсуждения нескольких вариантов решили остановить свой выбор на спарке из двух последовательно установленных двигателей ГАЗ-202 на едином валу – этот агрегат, показавший на стендовых испытаниях мощность 120-135 л.с., получил обозначение ГАЗ-203.
 

В таком виде опытный танк, который получил название ГАЗ-70, был принят к постройке, завершившейся 14 февраля 1942 года. В ходе испытаний новая машина не произвела особого впечатления на советское командование – в качестве основных недостатков отмечалось слабое бронирование и одноместная башня, хотя наличие 45-мм пушки выглядело неплохим аргументом.

Поскольку ничего лучше советская промышленность предложить тогда не могла 6 марта 1942 года, постановлением № 1394сс Государственного комитета обороны (ГКО) за подписью И.В.Сталина, новый танк принимался на вооружение РККА под индексом Т-70. Серийное производство предстояло развернуть на ГАЗе, а спустя три дня, дополнительным постановлением ГКО № 1417сс, к выпуску Т-70 подключались заводы №37 и №38.
 

Серийный танк Т-70 заметно отличался от опытного ГАЗ-70. Прежде всего было усилено бронирование передней части корпуса, толщину которого в верхней части довели до 35 мм, а в нижней – до 45 мм. Вместо литой башни, показавшей плохую снарядостойкость при обстреле из немецкой 20-мм пушки, разработали новую, шестигранной формы и сварной конструкции. Круговое бронирование башни составляло 35 мм, но к этому надо добавить маску спаренной пушечно-пулеметной установки толщиной 16 мм.
 

Массовое производство Т-70 смогли развернуть только к лету 1942 года, когда критическая обстановка сложилась на южном участке советско-германского фронта. В ожесточенных боях достаточно резко проявились такие недостатки танка, как слабое бронирование и перегруженность командира. В качестве ответной меры, ещё с апреля 1942 года, Н.Астров проводил работы по новой модификации с двухместной башней.

В конце сентября был построен опытный образец под обозначением Т-80 (на основе серийного Т-70 с заводским номером 208207) с увеличенным до 1112 мм погоном башни, усиленной ходовой частью и толщиной бортов корпуса 25 мм. На испытаниях потяжелевшая до 11,5 тонн машина показала себя не с лучшей стороны – из-за перегрузок ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков.

Оценив сложившуюся ситуацию было принято решение продолжать работы по легкому танку с двухместной башней, а для модернизации Т-70 использовать только задел до усовершенствованной ходовой части. Обновленный вариант, получивший обозначение Т-70Б (в современных источниках он указывается как Т-70М), тоже оказался далёким от идеала. Даже с учетом сокращения боекомплекта для пушки (с 90 до 70 выстрелов), боевая масса танка возросла до 9,8 тонн при снижении запаса хода по шоссе до 250 км.
 

Выпуск модернизированных танков Т-70Б начался в сентябре 1942 года на заводе №38 и ГАЗе, продолжаясь до декабря 1943 года включительно. В общей сложности был выпущен 8231 танк обоих модификаций, которые оставались на вооружении до конца Второй мировой войны, а затем были переданы в учебные части.
 

ГАЗ-70 - прототип танка Т-70, февраль 1942 г.

Появление модели “Легкий танк Т-70М” было одновременно и ожидаемым, и неожиданным. Ожидаемым, потому что Т-70 был одним из самых массовых советских танков, да и в советского периода его изображение периодически встречалось на различных печатных изданиях. В качестве примера можно привести серию открыток “Советские танки” 1975-го года, где использовались рисунки художника С.Иванова, хорошо известного по иллюстрациям в журнале “Техника-молодежи”. Также, в 1989 году была выпущена серия почтовых конвертов с изображением Т-70, а вот в самую массовую серию из пяти марок “Оружие Победы” этот танк не попал.

Неожиданным появление Т-70 было потому, что в виде пластиковой модели этот достаточно известный у нас (но почти не известный за рубежом) танк не выпускался никем вообще. И уж тем более он не выпускался в нетрадиционном для бронетехнике “железнодорожном” масштабе 1/87.
 

Суммируя всё выше сказанное можно сказать, что у Рустема Исмагилова, главного конструктора минского производственного объединения по выпуску игрушек (МПОИ) “Мир” и, по совместительству, руководителя минского клуба “Микромодель”, были все шансы отличиться и он их использовал более чем в полной мере.
 

Первое издание модели “Легкий танк Т-70М” вышло осенью 1989 года под артикульным номером 1-118-БЛ, однако тестовые отливки из белого и желтого пластика появились на различных клубах и “толкучках” несколько ранее. Как и “Т-26” этот комплект был интересен тем, что изначально предлагался покупателю именно в виде сборной модели – то есть, в его состав входил литник с деталями, которые ранее собирались на предприятии. Соответственно, в качестве упаковки использовалась стандартизированная “плоская” коробка нового типа.

Ещё одной приятной новинкой стала инструкция, которая практически полностью повторяла верстку, ранее с успехом реализованную для “Т-26”, причем даже рисунки советских танков, разработка которых также планировалась Рустемом Исмагиловым, остались без изменений. Впрочем, самым важным было наличие короткой исторической справки и понятной схемы сборки.
 

Интересный факт!

При разработке дизайна инструкции был использован “опыт прошлых лет”, а именно — черно-белые рисунки, которые являлись дополнительными иллюстрациями к статьям А.Бескурникова, опубликованным в журнале “Моделист-конструктор”. Наиболее продуктивной в этом плане оказалась статья “Они сражались за Родину” из декабрьского номера за 1972-й год, откуда позаимствовали сразу пять рисунков: БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-60 и САУ СУ-76 (кстати, в этом же номере был отличный цветной рисунок танка Т-70).

При этом, некоторые рисунки также кочевали из номера в номер. Например, для статьи “На пьедестале…” (1973-09) были повторно использованы рисунки БТ-2 и БТ-5, но уже с синими контурами, а боковая проекция легкого танка Т-40 появлялась в статьях “Вместе с морской пехотой” (1972-09), “Через водные преграды” (1974-01) и “Боевые амфибии” (1977-03).

Единственное, что осталось в качестве “пережитка прошлого” от более ранних моделей выпуска 1983-1985 гг., так это декаль с белой подложкой. Более неприятным нюансом было то, что в процессе унификации количество цифр сократили, оставив только диапазон с “6” до “9” и “0”. В итоге, украсить собранную модель номером номером “322” (который был изображен на коробке) не представлялось возможным без заимствования дополнительных цифр из более ранних комплектов.
 

Вплоть до 1994 года в комплектации практически ничего не изменялось. Разве что пластик мог быть различных оттенков зеленого цвета, а коробка год от года изготовлялась из картона всё более худшего качества.

За прошедшие 5 лет несколько раз менялось название предприятия-изготовителя. Так, в конце 1990 года предприятие “Мир” сменила форму собственности и стала фирмой, а в 1991 году её название временно изменилось на “Актамир”. В этот непростой для бывшей фабрики период происходил постоянный рост инфляции, но в данном случае пресс-форму “чистить” от цены не пришлось, поскольку гравировка для неё отсутствовала изначально (в отличии от других моделей).

После очередного передела в октябре 1993 года собственности владельцем пресс-форм стала фирма “Корпак” (по сути, она была прямым приемником “Мира”, в то время как название “Актамир” осталось за предприятием в Могилеве, которое ранее входило в союзное МПОИ). Спрос на “минские танки” в это время резко снизился, что привело к почти полному прекращению выпуска. Тем не менее,
 

В 1995 году фирма “Корпак” буквально перезапустила весь ассортимент сборных моделей, снабдив их новыми, намного более современными коробками и инструкциями. Коробочное название комплекта было изменено на “Легкий танк Т-70 \ Light tank T-70” (что было ближе к истине) с присвоением нового артикульного номера 7С28-0134. Но самым главным изменением была доработка пресс-формы, где с детали нижней части корпуса удалили “хомуты” для колес, которые были явно лишними для модели-копии.

Точная цифра тиража данного издания пока остается неизвестной. Есть неподтвержденная информация, что в 1995-1996 гг. около 2000 комплектов было отправлено в Чехию, однако качество отливок было уже настолько плохим, что впору было поднимать вопрос о капитальном ремонте пресс-формы.
 

Вскоре после этого, в 1997 году, фирма “Корпак” лишилась своего основного предприятия в Минске, территория под которое была перепродана компании, позднее построившей на его месте торговый центр. Судьба производственной оснастки тоже оказалась не завидной. Были предположения, что в процессе ликвидации предприятия её продали по остаточной стоимости одной из российских фирм, но впоследствии они не подтвердились. Не исключено, что в конце 1990-х гг. уникальная “рустемовская” пресс-форма всё же была утилизирована.
 

“Легкий танк Т-70М” (1-118-Мир) - коробка из комплекта МПОИ "Мир", 1989-1990 гг.

В отличии от других советских танков межвоенного периода и начала Второй мировой войны нельзя сказать, что темой Т-70 совсем никто не занимался. Наиболее хорошо “семидесятка” представлена в масштабе 1/35 – с него и начнем.
 

В конце 1990-х гг. польская фирма Technomod выпустила сразу два комплекта: “T-70 Light Tank” (3001) и “T-70M Light Tank” (3003). Основные отливки для них производились на общей пресс-форме, а вот для мелочевки создали отдельную часть производственной оснастки. Всё это паковалось в разные коробки (и даже комплектовалось деталями с фототравлением), но плюсом было то, что из комплекта “T-70M Light Tank” можно было собрать любую версию Т-70, кроме прототипа ГАЗ-70. В целом, эту разработку можно было считать удачной и до какого-то момента безальтернативной. Кстати, позднее польские отливки продавались в коробках от испанской фирмы Toga и немецкой TVA, причем вторая предлагала “безбашенный” вариант “Artillery Tractor T-70 (r)”.
 

Польскую монополию нарушила в 2000-е гг. украинская фирма MiniArt, которая выпустила целую серию комплектов, также на единой пресс-форме. Позиционировались они как Т-70М, но разделялись при этом на “ранний” и “поздний” варианты (что примерно соответствовало Т-70 и Т-70М). Отдельно выпускались комплекты в версии артиллерийских тягачей с вариантами оформления для вермахта и РККА.

Особенностью украинских изданий является наличие в них фигурок экипажа, к которым в “тяговой” версии добавлена модель пушки ЗИС-3. Также в каждом комплекте присутствуют детали фототравления.
 

Последняя новинка вышла летом 2022 года от российской фирмы Звезда. Модель получила название “Советский легкий танк Т-70Б” (3631) и уже успела заслужить ряд хороших отзывов. Опять-таки, на выбор предлагается “ранний” и “поздний” вариант, но вот такое “излишество”, как детали фототравления, в комплекте отсутствуют (хотя это даёт несомненное преимущество в итоговой стоимости).
 

Несколько особняком стоят “resin-kit”, всё в том же масштабе 1/35, информации о которых практически нет. В 1996 году в журнале “М-Хобби” мельком проскочила информация о модели “Т-70” (Т-005) от российской фирмы ПТС (г.Пенза), которая комплектовалась деталями “white-metall”. Несколько позже появилось второе издание под коробочным названием “Легкий пехотный танк Т-70” и с логотипом фирмы СК, которое, помимо прочего, содержало детали фототравления от фирмы Royal Models.

Ещё одной специфической редкостью является модель “T 70 Model 1942 Soviet LightTank” от французской фирмы Replica, единственное доступное изображение которой доступно на сайте Scalemates.
 

"T-70 M Early production. Soviet light tank w/crew" (35025) - коробка фирмы MiniArt, Украина, 2006 г.

Перед тем, как начать обзор модели, разберемся, чем отличался модернизированный Т-70Б (он же Т-70М) от обычного Т-70, и как отразились эти отличия на его внешнем облике.

Самые большие изменения были связаны с ходовой частью. В частности, ширину опорных катков увеличили до 130 мм и диаметр торсионов подвески (с 34 до 36 мм), а также изменили зубчатые венцы ведущих колес. Каждая гусеничная лента теперь состояла из траков шириной 300 и шагом 111 мм, благодаря чему удалось уменьшить их количество с 91 до 80 штук. В дополнение к этому, усилили конструкцию поддерживающих катков, бортовых редукторов и остановочных тормозов, где ширину тормозной ленты и барабана увеличили с 90 до 124 мм.

К сожалению, все эти нюансы на модели “Легкий танк Т-70М” оценить не удастся. Причиной тому послужили технические ограничения при разработке пресс-формы для танка в масштабе 1/87. Конечно же, Рустем Исмагилов постарался максимально воспроизвести мелкие детали, но как раз ходовая часть изначально разрабатывалась “монолитной”, где доли миллиметров конечно же не учитывались.
 

Похоже, что миниатюрность модели также повлияла и на другие конструктивные элементы, которые были выполнены с сильными искажениями, либо не прорабатывались должным образом. В первую очередь это касается детали под номером 6, которая представляет собой “монолит” из бронировки люка воздухопритока и глушителя. На настоящем танке наклонные листы были ассиметричными, а глушителей должно быть два, по количеству двигателей. Если сделать скидку на технологическую сложность изготовления “двойного” глушителя, то такая схема была характерна для танков раннего выпуска, поскольку с августа 1942 года была введён вывод выхлопных труб через крышу (а с апреля 1943 года добавилась их бронировка). Кроме того, жалюзи люка воздуховывода разделены на три сегмента, вместо пяти.

Ещё один тонкий момент – крышки люков над заливными горловинами топливных баков в количестве трех штук (на ранних Т-70 их было четыре), на модели “растянуты” равномерно на всю ширину корпуса, в то время как на танке они были скомпонованы более плотно со смещением к левому борту.
 

Похожая ситуация сложилась с люками для экипажа. Верхний люк на башне (деталь №5) был выполнен слишком переразмеренным, особенно по толщине, хотя имитация заклепок и “круглая” бронировка прибора наблюдения МК-4 (специфичная для танков Т-70Б позднего выпуска) получились достаточно удачными. Вообще, сама башня воспроизведена очень хорошо, и только толщина маски пушечно-пулеметной установки (деталь №10) получилась несколько избыточной, да и внешне она больше соответствует танкам Т-70 первого выпуска.

Тут надо отметить, что ещё одной отличительной особенностью Т-70Б от Т-70 был люк механика-водителя. На модели этот элемент получился сильно смещенным к левому борту, но главной особенностью является его “горбатая” форма, что больше соответствует опять-таки поздним Т-70Б со штампованным люком и перископическим смотровым прибором, который появился только в 1943 году.
 

Другими словами, модель легкого танка “Легкий танк Т-70М” представляет собой ценность, как один из характерных образцов эпохи позднего СССР – такой она и остается на данный момент, причем альтернативы для “рустемовских” изделий в “железнодорожном” масштабе нет, и не предвидится. При большом желании сделать из этого набора деталей модель-копию в масштабе 1/87, придется заменить или перекроить все мелкие детали, что вполне реально при наличии чертежей из “М-Хобби”.
 

“Легкий танк Т-70 Light tank T-70” (1-118-Мир) - отливки из комплекта фирмы "Мир", 1990-1991 гг.

Ссылки (модель):
Военная техника «Мир»
Armorama — 1:35 ZVEZDA TANKSWORLD WAR II Soviet Light Tank T-70B
 

Ссылки (инфо):
Warspot.ru — Поверхностная модернизация лёгкого танка (Юрий Пашолок)
История.рф — Т-70. Последний массовый легкий танк Красной армии
Боевое применение танка Т-70 (Т-70М)
Panzer35.ru — Малая Советская гусеничная бронетехника
 

Литература:
И.Г.Желтов, И.В.Павлов, М.В.Павлов, А.Г.Солянкин “Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг”. Москва. Цейхгауз. 2005. ISBN: 5-94038-113-8
Е.И.Прочко “Лёгкие танки Т-40 и Т-60” (“Бронеколлекция 1997-04)
М.Н.Свирин М.В.Коломиец “Лёгкий танк Т-70” (“Фронтовая иллюстрация” 2006-05)
М.Н.Свирин “Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943”. Москва. Яуза\ЭКСМО. 2006. ISBN:5-699-16243-7
М.Н.Свирин “Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943—1955”. Москва. ЭКСМО. 2006. ISBN:5-699-14628-8