В августе 1963 года предприятие фирмы Austin в Лонгбридже было подключено к серийному производству одной из наиболее удачных версий легкового автомобиля ADO-16, оснащенного двухкарбюраторным двигателем общим рабочим объемом 1098 куб.см. Новая модель под коммерческим названием Austin 1100, по большому счету, являлась практически полным аналогом более раннего Morris 1100, отличаясь лишь в очень мелких деталях (например, на решетке радиатора был размещен логотип Austin).
 

Автомобили Austin 1100 Mark I выпускались в двух основных вариантах: 2-дверный и 4-дверный седан. При этом, первоначально выпускалась только версия с четырьмя дверьми. Для европейского и американского рынков предназначались модификации с левосторонним рулем, а в таких странах, как Новая Зеландия и Мальта была налажена сборка “чистых британцев”, у которых руль и органы управления располагались с правой стороны.
 

В течении производственного цикла фирма Austin освоила выпуск ещё нескольких моделей. Так, с марта 1966 года начали выпускать трехдверный седан Countryman (который был аналогом Morris Traveller), а в 1967-1969 гг. в производство поступили модели 1100 Mark II 1300 и 1300GT. Две последние стали одними из наиболее ожидаемых малолитражных машин в Великобритании, поскольку на них устанавливались более мощные двигатели рабочим объемом 1275 куб.см.
 

Последним вариантом, выпуск которого осуществлялся в 1971-1974 гг., стал Austin 1100 Mark III. К этому времени, был налажен выпуск экспортных вариантов под названиями 11/55, Apache, Deluxe и Super Deluxe. Дольше всего лицензионное производство продолжалось в ЮАР, где до 1978 года включительно выпустили 55409 автомобилей Apache и Apache TC.

Austin 1100 Mark II 4 door

В 1965 году конструкторы из фирмы IMA Ltd. (которой тогда ещё принадлежала торговая марка FROG) добавили в серию Quick Fit Car модель автомобиля под коробочным названием “Austin 1100”. Это было вполне логичным, особенно учитывая то, что для всей серии из 8 моделей было разработано два комплекта стандартизированных пресс-форм в масштабе 1/25 (для серий 1100 и Mini). Во “фроговском” каталоге рассматриваемая нами модель получила артикульный номер F.042.
 

Единственное массовое издание, которое предназначалось, прежде всего, для внутреннего рынка Великобритании, вышло в специальной упаковке типа Q. Это была коробка, в полиграфическом дизайне которой использовался “кирпичный” фон, что позволяло сделать из неё гараж. Кроме того, в комплект входил электромотор, но батарейки типа D14 (современный тип АА) надо было покупать отдельно.

Между тем, несмотря на простоту моделей, розничная цена на всю серию Quick Fit Car оказалась не такой уж демократичной. Если в начале 1965 года она составляла в 6 шиллингов, то уже в октябре выросла до 7 шиллингов 6 пенсов. В качестве своеобразной компенсации, все модели участвовали в акции Golden Tokens и за покупку каждой из них моделист получал целых 12 “монет”. Для сравнения, за достаточно крупный самолет Fokker F.VII/3m также полагалось 12 “монет”, а за совсем мелкие модели, типа Supermarine S6B — только 5.
 

Исходя из информации, опубликованной в книге о FROG, именно “Austin 1100” стала самой успешной моделью во всей серии Quick Fit Car – до 1969 года включительно было выпущено около 35.000 комплектов. Интересно, что в отличии от своих “собратьев” (за исключением “Vanden Plas Princess 1100”, “Morris Mini” и “Austin Mini Cooper”), она не выпускалась в “оптовой” серии, которая предполагала наличие только картонного “лепестка” с упаковкой деталей в пластиковый пакет.

"Austin 1100" (F.042) - коробка типа Q из комплекта FROG / FROG`s box type Q, 1965-1969

Как это ни странно, но конкурентов у “Austin 1100” от FROG не нашлось. Фирма Airfix довольствовалась выпуском только одной моделью в масштабе 1/32 (это был “M.G. 1100 Saloon”), а остальные производители “китов” просто прошли мимо варианта от фирмы Austin.
 

В настоящее время доступны только две коллекционные “die-cast” модели автомобиля Austin 1100. В конце 1960-х гг. сначала фирма CULT выпустила вариант 1100 Mark II в масштабе 1/18, а чуть позже Corgi порадовала коллекционеров моделью “Austin/Morris 1100/1300” (на самом деле это был Morris Traveller), оформленной как автомобиль, участвовавший в одном из эпизодов популярного в 1970-е гг. британского сериала “Fawlty Towers”.

Модель “Austin 1100” в масштабе 1/25 была одной из самых необычных разработок, выпущенных под торговой маркой FROG. Начать можно с того, что вся серия Quick Fit Car создавалась как “антипод” моделям, которые собирались только при помощи клея – в данном случае, модели автомобилей имели минимум деталей, которые соединялись на защелках. Кроме того, с 1964 года в серии FROG Motorized был налажен выпуск “взрослых” моделей автомобилей в масштабе 1/16 (среди которых был “Morris 1100”), а их сборку нельзя было назвать простой. Вместе с тем, модели обоих серий оснащались электромоторами различной мощности.
 

Исходя из внешних признаков, FROG воспроизвела самую первую модель Austin 1100 Mark I в 4-дверном исполнении. Впрочем, назвать “Austin 1100” полноценной моделью-копией нельзя – скорее, это была масштабная игрушка, в общих чертах повторяющая оригинальный автомобиль. Собственно, выпускаясь на “универсальных” пресс-формах для 1100-й серии, эта модель отличалась от остальных только коробкой и листом с наклейками, элементы которых имитировали радиаторную решетку, фары, фонари, диски колес, номера и логотип фирмы Austin.
 

Ссылки (модель):
 

Ссылки (инфо):
The 1100 Club
BEHIND THE WHEEL – AUSTIN 1100
Austin 1100/1300 Much ADO about something
BMC 1100/1300 (ADO16)
 

Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639