-
В 1965 году фирма International Model Aircraft (также известная под торговой маркой FROG) выпустила серию Quick Fit Car, в которую вошли модели в нестандартном для автомобильной техники масштабе 1/25.
Важной особенностью этой серии было то, что в неё вошли только знаменитые Mini, выпускавшиеся сразу несколькими компаниями в разных кузовах и с рядом некоторых индивидуальных различий. Была среди них и модель автомобиля Austin Seven, которая также была известна за рубежом как Austin Mini 850 Mark I.
При подготовке статьи использованы фотоматериалы с интернет-аукциона eBay. -
Автомобиль Austin Mini Minor, созданный на базе ADO-16, представлял собой практически полный аналог Morris Mini Minor. Производились эти малолитражные машины в г.Лонгбридж и для внутреннего британского рынка использовалось название Austin Seven (другой тип написания – Se7en), в память о классическом Austin 7, который являлся одним из наиболее популярных автомобилей в 1930-е гг.
В то же время, для международного рынка использовалось название Austin Mini 850 Mark I, что обозначало объём двигателя BMC A в кубических сантиметрах (на самом деле, если быть абсолютно точными, то рабочий объём этого 4-цилиндрового рядного двигателя составлял 848 см.куб). Выпускались также варианты с двигателями объемом 998 и 1275 см.куб., которые в экспортном исполнении имели названия Morris Mini 1100 и Morris Mini 1300.
В процессе производства Austin Seven несколько раз модернизировался. К наиболее значительным улучшениям можно отнести установку новой подвески типа Hydrolastic (с 1964 года), а в 1965 году появилась опция с автоматической коробкой передач. Тем не менее, большинство машин по прежнему оснащались ручной 4-ступенчатой КПП. Выпускалась также “туристическая” модель Austin Mini Countryman с удлиненным кузовом и увеличенным объемом багажного отделения.
Следует также отметить, что с 1962 года название Austin Seven было заменено на Austin Mini, а автомобили в стандартной комплектации и “850-м” двигателем продавались по цене £497, что было очень демократично на тот момент.
Завершение выпуска Austin Seven \ Mini первой серии состоялось в 1967 году, но это не означало, что производство этих автомобилей было совсем прекращено. На смену им пришла модификация Mark II, презентация которой состоялась в том же году на очередном British Motor Show.
-
Выпущенная в 1965 году серия Quick Fit Car (“машина быстрой сборки”) включала 8 моделей, относившиеся к разработкам на базе проекта ADO-16. Условно они разделялись на две группы по 4 модели в каждой, поскольку для них было разработано два унифицированных комплекта пресс-форм.
Модель под коробочным названием “Austin Seven” получила артикульный номер F.046 и выпускалась на той же пресс-форме, что и “Austin Mini Cooper”, “Morris Mini Cooper” и “Morris Mini Minor”. Различия между ними заключались только в липких аппликациях, элементы которых воспроизводили различную мелкую детализацию вроде решеток радиатора, фонарей и номерных знаков.
Комплект включал стандартизированную коробку типа Q, которая обладала очень красочными рисунками с другими машинами серии Quick Fit Car, а также имитацией кирпичной кладки – всё это, в совокупности с откидывающими торцевыми клапанами, позволяло использовать коробку в качестве “фирменного” гаража.
Цветовая гамма отливок была вполне стандартной. Верхняя часть кузова обычно изготовлялась из желтого пластика, в то время как нижняя часть могла быть синей или красной. Вместе с тем, встречались комплекты с основными деталями только из синего пластика. А вот цвет пластика для колес на протяжении всего выпуска оставался только черным.
Интересный факт!
Здесь стоит отметить один момент с бокс-артом. На рисунке был изображен автомобиль с кузовом, окрашенным в зеленый цвет (хотя, учитывая цветовую гамму пластика, более уместным был бы синий или красный) и без продольной стойки на окне водителя, которая отделяла переднюю сдвижную часть от неподвижной задней.
Не исключено, что эта “ошибка” была допущена художником намеренно, чтобы усилить отличия моделей Mini Minor от фирм Austin и Morris.
Появление “Austin Seven” пришлось на начало проведения акции Golden Tokens, в рамках которой разыгрывались различные призы от FROG. За приобретение любой из моделей серии Quick Fit Car покупатель получал 12 “монет”, что было достаточно много, учитывая её уровень копийности и детализацию. Достаточно сказать, что за приобретение модель самолёта или вертолета можно было получить в среднем 6-8 монет.
Отчасти подобный маркетинговый ход был обусловлен высокой стоимостью комплекта, в состав которого входил электромотор (собственно, он и спровоцировал повышение стоимости). Выйдя на рынок в начале 1965 года модели серии Quick Fit Car стоили 6 шиллингов, но уже в октябре цена выросла до 6 шиллингов 7 пенсов. Соответственно, ожидания от повышенного спроса на них не оправдались.
Всё это привело к тому, что производство “Austin Seven” в коробках типа Q завершили в 1967 году (почти ровно в момент прекращения выпуска модели Mark I), но финальная партия из 2800 отливок поступила в 1968 году на рынок в “лепестковых” упаковках типа J3. Эти редкие сейчас комплекты относились к оптовой серии и получили артикульный номер W51. Примечательно, что для этого издания без указания атрибутов производителя был разработан новый бокс-арт, а сама серия переименована в Snap Fit.
Дальнейшая судьба пресс-форм для моделей серии Quick Fit Car является очень туманной. В книге о FROG по ним нет информации, однако, есть основания полагать, что производственная оснастка всё же попала на Донецкую фабрику игрушек, где очень ограниченным тиражом были выпущены модели автомобилей под названием “Турист”.
-
В виде сборной пластиковой модели в масштабе 1/25 Austin Mini Minor выпускался только FROG, причем именно в тот период, когда это торговая марка принадлежала фирме IMA. Впрочем, один конкурент у неё всё же нашелся.
Ещё в 1961 году британская фирма Airfix выпустила комплект под коробочным названием “Morris Mini Minor” в более традиционном тогда масштабе 1/32. При этом, как и “фроговский” конкурент, модель разрабатывалась под установку электромотора, но в плане копийности была выполнена едва ли не на порядок лучше. В течении 1961-1964 гг. было выпущено два британских издания, которые получили единый артикульный номер М4С и распространялись в “лепестковых” упаковках.
В 1964 году часть отливок была поставлена в США, где официальным дистрибьютером являлась дочерняя фирма Airfix Corporation of America. Именно американское издание получило новое название “Austin Cooper”, что было не совсем правильно (поскольку серия Cooper имела некоторые внешние и внутренние отличия от Minor), зато на полноценной коробке появился весьма специфический бокс-арт с изображением машины с надписью Hot Box и номером VPH 593.
На этом история модели от Airfix фактически завершилась, хотя существовало еще одно “лепестковое” издание от британской фирмы MRRC. Надо полагать, что что под этой торговой маркой поначалу продавались фирменные отливки из красного пластика более позднего выпуска (для более ранних изданий, включая американское, использовался белый пластик), но также встречаются комплекты с пластиком золотистого цвета. не исключено, что пресс-формы на короткое время были сданы в аренду
-
“Austin Seven”, как и другие модели серии Mini, выпускался на унифицированной пресс-форме. Различие заключалась не в пластиковых деталях, а в липкой аппликации. Именно на ней воспроизводились такие характерные элементы, как решетка радиатора, диски колес, стекла фар, зеркала и номера (соответственно, для модели “Austin Seven” собственным номером был FROG 046).
Вообще, отличить модели Morris Mini Minor и Austin Seven (Mini Minor) можно было только по решетке радиатора, которая имела свой индивидуальный “рисунок” – собственно, именно эта деталь отмечалась в технической документации как единственное различие. Менее заметным был фирменный знак на капоте, который также был включен как элемент липкой аппликации.
Относительно детализации можно сказать, что вся серия Quick Fit Car вполне справедливо воспринималась больше как игрушки, нежели как модели-копии. В первую очередь это относилось к слишком упрощенному “интерьеру” салона, где вместо кресел оставили только их верхние части, причем они были буквально выдавлены в “крыше” нижней детали корпуса.
Остекление на модели отсутствовало, зато присутствовал отдельный литник из пластика с серебристым напылением с имитацией рулевого колеса, стеклоочистителей и зеркал.
Электродвигатель, работавшей от “пальчиковой” батарейки типа АА, крепился внутри полой нижней части корпуса (днище у которого попросту отсутствовало), на специальных пазах и стойках. Там же устанавливались оси колес, которые не были поворотными.
-
“Austin Seven” (F046)
FROG. 1965
-
Ссылки (модель):
planetdiecast.com — Frog kits by TriangСсылки (инфо):
Morris Mini Minor & Austin Seven (850 Mk1)
History of the Mini Cooper
BMW GROUP CLASSIC — PRODUCT CATALOGЛитература:
Hilton Holloway, Martin Buckley “20th Century Car Design Car Design”. Carlton Books. 2003. ISBN 1-84222-835-8
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
