Фирма FROG выбрала для своей второй модели в масштабе 1/72 именно модификацию FGA.9 (Fighter – Ground Attack), соответственно, на нём мы остановимся подробнее.
 

Задание на разработку штурмового варианта командование RAF выдало в 1958-м году. Обновленный самолёт отличался от F.6 усиленным крылом Type 228 с четырьмя узлами подвески, на которых могла размещаться различная полезная нагрузка, максимальной массой до 2272 кг:

— сбрасываемые топливные баки ёмкостью 455 литров;

— сбрасываемые топливные баки ёмкостью 1045 литров;

— баки с напалмом;

— пусковые балки для устаревших 76-мм НУР (ранние серии);

— блоки SNEB с ракетами калибра 68 мм (поздние серии);

— бомбы массой 454 кг (по одной на внутренних пилонах).
 

Поскольку с ПТБ дальность полёта возрастала самолёт получил третий баллон в кислородной системе. Также усилили конструкцию планера, ввели весовую компенсацию рулей высоты, тормозной парашют и более мощный кондиционер, рассчитанный на работу в тропиках. Поскольку FGA.9 теперь становился самолётом непосредственной поддержки наземных сил часть “истребительного“ оборудования пришлось демонтировать – в частности, была удалена система TACAN. Вместе с тем, после принятия на вооружение ракет “Sidewinder” некоторое время рассматривался вопрос об их использовании на штурмовиках, но объём и оценочная стоимость доработок заставили отказаться от этой идеи. Ещё одним интересным моментов было отсутствие на самолёте бомбоприцела.
 

В связи с наличием в строю значительного количества “Hunter” F.6 приняли решение не строить новые FGA.9, а конверсировать уже имеющиеся самолёты. Первый из таких штурмовиков поднялся в воздух 3-го июля 1959-го года и, после успешных испытаний, сразу перешли к модернизации целой партии F.6 в количестве 100 единиц.
 

В составе RAF штурмовики служили в составе семи эскадронов, но уже в 1960-е гг. их стали постепенно заменять на более новые самолёты – последние FGA.9 были выведены в резерв в июне 1976-го года. За это время они успели принять участие в войне с Индонезией (1962 г.) и противопартизанской операции в Адене (1962-1964 гг.).
 

Среди экспортных модификаций самыми “боевыми” оказались иорданские и иракские – эти самолёты активно использовались как в операциях против Израиля, так и в других локальных конфликтах на Ближнем Востоке. Наиболее долгоживущими оказались FGA.70 из состава ВВС Ливана, которым посчастливилось уцелеть в ходе гражданской войны – пиком их боевого применения стали бои 1983-го года, а последние самолёты этого типа списали только в 2014-м году! Чуть меньше служили FGA.59 из состава ВВС Ирака, дотянувшие в качестве учебных самолётов до начала операции “Буря в пустыне”, начатой зимой 1991-го года.
 

Среди малоизвестных, но от этого ещё более интересных конфликтов, где принимали участие FGA.9, была партизанская война в Южной Родезии. В рамках обновления своих ВВС правительство этой британской колонии к концу 1963-го года получило 12 штурмовиков. Спустя несколько лет они включились в работу по уничтожению партизанских формирований черного большинства, причем родезийцы не стеснялись наносить бомбовые удары по территории Ботсваны, Мозамбика, Танзании и Замбии, где повстанцы организовывали свои базы и учебные центры – впрочем, подготовка расчетов ПВО была настолько слабой, что за несколько лет им удалось сбить всего два FGA.9. Чтобы подобные “визиты” не вызывали особых подозрений штурмовики летали без опознавательных знаков. В дополнение к этому, была проведена модернизация, позволявшая FGA.9 нести кассетные боеприпасы.
 

К разочарованию британцев эта война завершилась поражением колониальных сил и в 1980-м году Южная Родезия превратилась в Зимбабве. Основная масса квалифицированных пилотов и техников покинула страну, но потрепанные FGA.9 оказались настолько живучими, что правительственные силы использовали их для борьбы с несогласными вплоть до конца 1980-х гг.
 

Hawker "Hunter" FGA.9 - самолёт с номером XJ642 из состава RAF послуживший прототипом для одного из вариантов оформления от фирмы FROG

Над новой моделью истребителя “Hunter” разработчики из FROG задумались ещё в 1967-м году – уже тогда назрела необходимость заменить технологически устаревшую разработку под индексом F320, которая соответствовала модификации “Hunter” F.Mk.1. Однако, развёрнутое на тот момент широкое сотрудничество с фирмой Hasegawa, заставило отложить в долгий ящик сразу несколько перспективных проектов, часть из которых впоследствии так и не была реализована из-за постигшего модельную промышленность кризиса в начале 1970-х гг. Тем не менее, этой разработке от FROG очень сильно повезло.
 

Пресс-форма для модели под коробочным названием “Hunter F.G.A.9 Ground attack fighter” была готова в 1974-м году, как раз к моменту очередной ревизии упаковок и модельного ряда. В каталоге FROG она получила индекс F204 и вошла в Red Series. Бокс-арт для лицевой части упаковки, изображавший истребитель из состава ВВС Швейцарии, выполнил художник Крис Голдс (Chris Golds).
 

В течении 1974-1976 гг. комплект выпускался в упаковках типа H1, которые состояли из отдельных верхней и нижней половинок, с включением фирменной подставки типа Skybase. Впрочем, на завершающей стадии выпуска была введена упаковка типа H2, изготовляемая из цельного листа картона и открываемая наподобие шкатулки. Меры экономии затронули и комплектность – модель лишилась подставки, хотя на боковой стороне упаковки отдельно указывалось, что Skybase можно приобрести отдельно.
 

В общей сложности, с 1974-го по 1977-й год, было выпущено 85.000 комплектов обоих типов. Коммерчески успешная модель была снята с производства в Великобритании одной из последних, перед продажей производственной оснастки Советскому Союзу.
 

"Hawker Hunter FGA.9 Ground Attack Fighter" (F204) - верхняя часть упаковки H2 с бокс-артом художника Chris Golds, FROG, Orange Series, 1976-1977 гг.

Прибытие производственной оснастки для “фроговской” модели Hawker “Hunter” FGA.9 состоялось в 1977-м году. Обычно, столь поздний срок почти гарантировал отсутствие поставок в Великобританию, куда советские отливки шли в зачет стоимости импортного оборудования. Однако, в данном случае события развивались очень стремительно – после коротких испытаний в ЦКТБИ пресс-формы отправили на завод “Кругозор”, где практически сразу приступили к производству модели. Созданная к тому моменту фирма Novo Toys Ltd. напечатала огромную партию полиграфии, что в совокупности с советским размахом позволило до конца 1980-го года поставить около 95.000 комплектов отливок весьма хорошего качества (не в пример ташкентским и даже донецким)! В каталоге модель получила индекс 76075 и вошла в Series 4. На упаковке с коробочным названием “Hunter – Ground Attack Fighter” был оставлен бокс-арт и схемы окраски от FROG.
 

После ликвидации Novo Toys Ltd. нереализованные остатки полиграфии были возвращены в СССР, но уже с 1980-го года Hawker “Hunter” FGA.9 производства завода “Кругозор” можно было встретить в советской розничной торговле (правда, в основном в Москве и Московской области). Коробочное название было, как обычно для московских моделей, полностью обезличено и звучало как “Сборная модель самолёт Индекс 204”. Вместо “нововского” индекса модель получила советский артикульный номер МГ 085-01-5283.
 

К оформлению коробки для внутреннего рынка на “Кругозоре” подошли вполне шаблонно – на верхней части стандартной коробки размерами 215х125х40 мм на белом фоне наносилось две проекции самолёта (профиль с левого борта и вид сверху), а а нижней стороне печаталась информация о товаре и производителе. При этом, в зависимости от периода выпуска, состав текстового блока мог изменяться — например, в 1987 году появился дополнительный прейскурант МГ 085-01-1987/1-МГ при сохранении прежнего артикульного номера, а в другие годы периодически добавлялся адрес предприятия и ТО.

Здесь несколько слов надо сказать о цветовой гамме “кругозоровских” коробок. Стандартным вариантом была окантовка различных оттенков синего цвета (от голубого до темно-фиолетового), однако, в конце 1980-х гг. была выпущена партия коробок с красной окантовкой и уже упоминавшимся дополнительным прейскурантом.

Что касается инструкции, то её форм-фактор не изменялся вплоть до завершения производства — это был прямоугольный лист размерами 205х195 мм, содержавший на двух сторонах “фроговские” шаги сборки. Исключение составил только текстовый блок на первой странице, который в изданиях ранних выпусков содержал как название предприятия, так и коробочное название модели, но в начале 1990-х гг. упоминание о заводе “Кругозор” убрали.

Долгое время статичной была и розничная стоимость, которая указывалась на задней части коробки и вплоть до января 1991-го года составлявшая всего 70 копеек. Затем, после первого официального повешения цен в СССР, стоимость повысилась до 2 рублей 50 копеек, а уже поздней осенью предприятие фактически приступило к свободному ценообразованию.
 

Интересный факт!
 

Тестовые отливки ЦКТБИ были черного или темно-серого цвета. Также серыми были первые партии отливок, поставлявшиеся на экспорт в 1979-1980-х гг. Для внутреннего рынка долгое время использовался пластик только белого цвета, но в начале 1990-х гг. от подобной стандартизации пришлось отказаться и в продаже вновь появились комплекты с серым пластиком.

Небольшие подвижки в комплектации произошли в самом начале 1990-х гг., когда до московского производителя наконец дошло, что модель было бы неплохо оформить при помощи декали. Впрочем, первый “подход к снаряду” нельзя было назвать успешным — декаль была действительно разработана, но только для варианта RAF и в очень утрированном варианте (отсутствовали некоторые мелкие элементы). Также в обновленные комплекты добавлялся лист с черно-белой схемой нанесения опознавательных знаков, где уже имелось более «человеческое» название “Самолёт “Хантер ФЖА.9” Индекс 204”.
 

Описанный выше “купированный” вариант оказался самым массовым, попав даже в комплекты самого позднего выпуска, но и полноценный вариант “нововской” декали тоже не обошли стороной. В общей сложности было предпринято две попытки. Первая была вполне тривиальной и заключалась в копировании оригинала, но с постсоветскими особенностями — печать производилась на бумаге более низкого качества и с сильным смещением цветов.

Альтернативный вариант получился самым оригинальным и наиболее редким, поскольку на этот раз декаль выполнили в виде… “липкой аппликации”! Аналогичным образом поступили в 1983-1984 гг., когда в рамках ожидавшегося сотрудничества с британской компанией Capital Models Supply было изготовлено несколько партий аналогичных “декалей” для небольшого количества “экс-фроговских” моделей. Сейчас трудно сказать, была ли это “заготовка” из советского прошлого, но нельзя исключать и такой сценарий развития событий.

Финальный “аккорд” состоялся в начале 2000-х гг., когда вместо коробок советского образца была введена унифицированная упаковка с мини-артами выпускаемых моделей в фиолетовой окантовке. Собственно, на этом история “Хантер ФЖА.9” завершилась – завод “Кругозор” вскоре впал в период “экономического пике”, из которого выбраться так и не сумел. Импортные пресс-формы отправили на хранение, но в 1996-1997 гг. были небольшие надежды на возобновление производства – именно тогда рассматривалась возможность создания новых упаковок для всех “экс-фроговских” моделей, выпускавшихся в Москве, и если бы не кризис 1998-го года вполне возможно, что “Hunter” дожил бы до наших дней…
 

"Hunter - Ground Attack Fighter" (78075) - экспортная коробка фирмы Novo Toys Ltd. так называемого "финского типа", 1979 г.

Модель “Hunter” FGA.9, выпускаемая под торговой маркой FROG в 1974-1977 гг., состояла из 44 деталей. Из них 43, отлитых из черного пластика, размещались на четырех литниках, а прозрачная деталь шла отдельно с “хвостиком”, на котором был выбит порядковый номер и индекс по каталогу FROG.
 

Комплект, выпускаемый на заводе “Кругозор” в Москве, сохранил преемственность в количественном отношении, с той лишь разницей, что отливки для внутреннего рынка изготовлялись только из белого пластика, а их качество несколько отличалось в худшую сторону (справедливости ради надо отметить, что последние “фроговские” партии также грешили наличием облоя и небольшими дефектами мелких деталей).
 

Вся прелесть “экс-фроговской” модели именно в том, что толстый и хорошо обрабатываемый пластик позволяет сделать любую модификацию “Hunter”, а при должном усердии – двухместную учебно-тренировочную. Правда, при работе над ранними вариантами от Mk.1 до Mk.5 придется немного повозиться с консолями крыла, которое не имело характерного “зуба”, а для вариантов типа Т предстоит самому изготовить новую пилотскую кабину (либо приобрести конверсионный комплект).
 

И всё было бы хорошо, если бы не один очень неприятный нюанс – модель “Hunter” FGA.9 от FROG вышла слегка немасштабной.
 

Самый крупный из них заключается в неправильной форме носка крыла – если на “фроговской” версии он ещё не столь заметен, то в “кругозоровском” исполнении хорошо видна “топорность” литья. Впрочем, исправить этот дефект не так уж сложно.
 

Про отсутствие мелкой деталировки в “фроговских” комплектах, пожалуй, говорить избыточно. Не лишен этого недостатка и “Hunter”, хотя, справедливости ради, следует отметить, что кресло Martin-Baker и фигурка пилоты были воспроизведены весьма правдоподобно. Кроме них в пилотской кабине больше ничего нет, но теснота в 72-м масштабе тут очень даже играет на руку, позволяя скрыть этот нюанс.
 

Гораздо больше всего проблем доставляет отсутствие имитации тоннелей воздухозаборников – внутри фюзеляжа, за исключением продольной переборки за кабиной пилота и “заглушки” под килем, очень даже пусто.
 

Ещё несколько слов о шасси. Имитация основных стоек выполнена хорошо, но некоторые партии “кругозоровских” отливок начала 1990-х гг. отличались в неприятную сторону небольшим смещением пресс-форм, из-за чего обе указанные детали можно было просто выкинуть. То же относилось и к носовой стойке, которая выполнена в виде единой детали с колесом. В добавок к этому разработчики из FROG зачем-то сделали ниши шасси чрезмерно мелкими.
 

Сравнение отливок завода Кругозор (белые) и FROG (черные). Заметны некоторые различия в качестве изготовления.

Ссылки (модель):
Catalogue FROG — Hawker Hunter FGA.9 Réf F204
 

Ссылки (инфо):
Thunder & Lightnings — Hawker Hunter History
 

Литература:
Г.Волоско “Небесный охотник” (“Крылья родины” 1996-07\08)
И.Кудишин “Истребитель Хоукер «Хантер»”. Авиаколлекция ТМ
Francis K.Mason “Hawker Aircraft Since 1920”
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639