-
MGB – это серия спортивных двухдверных автомобилей, выпускавшихся в 1962-1980 гг. британским концерном BMC. В период производства появилось три основные модификации (MGB GT, MGC и MGB GT V8), различавшихся по большей части двигателями. Автомобили этого типа отличались стремительными формами и хорошо продавались в Австралии и США.
Данная разработка, обозначенная в книге Ричарда Лайнса как MGB Fastback, стала последней в серии из семи моделей в масштабе 1/25. В реестре для неё был зарезервирован артикульный номер F624, а сам комплект, по аналогии остальными “собратьями”, должен был включать плату с вакуформованными деталями и резиновыми шинами.
Что касается выбранного варианта MGB, то здесь можно лишь строить предположения. Название “fastback” больше относится к обобщенному образу кузовов спортивного типа (как правило с двумя дверями) с покатой крышей, плавно переходящей в крышку багажника – по сути, это одна из разновидностей кузова типа хэтчбек. Таким образом, “фроговская” модель скорее всего представляла один из классических MGB GT.
Стадия разработки MGB Fastback остается неизвестной. Не исключено, что были выполнены чертежи с общими планами, но без детальной проработки. Как бы там ни было, но в отличии от Austin 1800 и Mercedes 220E, эта модель так и не появилась в фирменном каталоге FROG.
Проект был отменен в 1967 году после подписания партнерского соглашения с американской фирмой АМТ, которая в дальнейшем поставляла готовые отливки своих моделей автомобилей в масштабах 1/24 и 1/25.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо (ссылки):
History of the MGB
8 Costello — MGB: A Brief History
AROnline — The cars : MGB (ADO23) development story
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
День: 18.11.2024
Aston Martin DB6 — FROG
-
Несмотря на более поздний артикульный номер F623 данная разработка датируется в книге Ричарда Лайнса 1966 годом без каких-либо подробностей. Учитывая, что другие модели от FROG в масштабе 1/25 планировалось комплектовать резиновыми шинами и вакуформованными деталями, а также открывающимися багажником и капотом, можно предположить, что Aston Martin DB6 также вполне мог получить что-то из выше перечисленных особенностей.
На британском рынке Aston Martin DB6 относился к классу Gran Turismo ни никогда не являлся дешевой машиной. Сборка этих автомобилей производилась по сути вручную, а всего, с 1965 по 1970 год включительно, выпустили лишь 1788 экземпляров в нескольких вариантах, включая даже универсал (правда, собрали таких машин всего 6).
Проект Aston Martin DB6 был отменен в 1967 году в связи с изменением приоритетов в маркетинговой политике компании Rovex, сделавшей ставку на сотрудничество с американской компанией АМТ.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо (ссылки):
Girardo & Co. — 1966 Aston Martin DB6
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
Austin 1800 — FROG
-
Развивая успех малолитражных автомобилей типа Mini Copper компания ВМС решила использовать удачный дизайн для разработки машины среднего класса, которая отличалась увеличенными размерами и более мощным двигателем. Этот проект, инициированный в 1963 году, получил внутренне название ADO17 (по аббревиатуре конструкторского отдела), а первый образец был представлен уже в 1964 году. Серийное производство сразу же было развернуто на производственных мощностях фирмы Austin, которая выпускала эти машины в двух основных модификациях Austin 1800 и Austin 2200. На внутреннем рынке Великобритании они получили название “landcrab” (“земляной краб”), которое впервые появилось на гонках 1965 года.
По всей видимости (учитывая анонс в каталоге) по состоянию на 1966 год была готова основная часть технической документации, но до изготовления пресс-форм дело так и не дошло из-за смены приоритетов в маркетинговой политике и последующей закупке готовых отливок у американской компании АМТ.
Модель под названием Austin 1800 и артикульным номером F620 была заявлена в каталоге FROG на 1966 год в серии автомобилей в масштабе 1\25, которые должны были дополнить серии моторизованных комплектов в масштаб 1\16, а также “быстросборных Куперов” в масштабе 1\20. В книге Ричарда Лайнса также отмечается, что Austin 1800 должен был комплектоваться вакуформованными деталями, а также открывающимся капотом и багажником.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо (ссылки):
Drive2 — Austin 1800: история “Земляного краба”
AROnline — BMC 1800/2200 (ADO17)
Auto Vercity — Галерея альбомов Austin 1800/2200
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
Caravan — FROG
-
Упоминание о модели автомобиля в масштабе 1/25 под названием Caravan присутствует в книге Ричарда Лайнса, но при этом автор указывает, что относительно неё нет точных данных относительно реального прообраза, а артикульный номер F619 присутствует только исходя из “логичного закрытия пропуска в последовательности номеров”. В частности, сказано буквально следующее:
“Never made. Type is not known. This kit not actually listed with the number F619, but it does seem reasonable to assume that the Caravan was to fit this gap in sequence.”
Исходя из состава предполагавшейся линейки автомобилей в масштабе 1/25 можно предположить, что данная модель могла представлять собой четырехместный трехдверный универсал Opel Kadett Car-A-Van, который выпускался в 1963-1965 гг. По крайней мере, этот вариант выглядит наиболее вероятным, поскольку есть большие сомнения относительно желания менеджмента FROG заниматься разработкой американского фургона Dodge Caravan, мало известного на тот момент в Великобритании.
Этот проект был отменен в 1967 году, когда менеджмент компании Rovex сделал ставку на сотрудничество с американской фирмой АМТ, впоследствии поставлявшей готовые отливки своих моделей автомобилей.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. -
Инфо (ссылки):
Motor1.com — Opel Kadett A (1962-65): 60 Jahre echt O.K.
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
Werner Oswald “Deutsche Autos 1945–1990 (German cars, 1945–1990). Vol.3”. Motorbuch Verlag. 2003. ISBN 3-613-02116-1
Peter Schulz “Opel Kadett – alle Modellreihen. Königswinter:Heel”. 2010. ISBN 978-3-86852-295-2
Volvo P1800 — FROG
-
В ассортименте разработок от FROG в масштабе 1/25 фигурировала модель автомобиля под артикульным номером F618 и названием Volvo. Единственное упоминание о ней встречается в книге Ричарда Лайнса, но даже там отмечается, что точно определить реальный прототип для этой модели не удалось. Делается лишь краткий вывод, что это мог быть автомобиль Volvo P1800, который появился в популярном тогда криминальном сериале “Святой” (“The Saint”) с Роджером Муром в главной роли, который выходил на британском телевидении в 1962-1969 гг.
Этот автомобиль действительно появился более чем в десятке эпизодов, причем версия для внутреннего рынка Великобритании, с правосторонней рулевой колонкой, выпускалась британской фирмой Jensen и была достаточно популярной в те годы. Надо отметить, что Volvo P1800 (вероятнее всего модели P1800S, выпускавшейся в 1963-1970 гг.) очень хорошо укладывалась в общую концепцию, выбранную маркетинговым отделом FROG для масштаба 1/25 – это была серия автомобилей преимущественно средней ценовой категории, включавшая такие образцы, как MGB Fastback и Triumph 2000.
Проект был отменен в 1967 году в пользу перепаковок моделей от американской фирмы АМТ, предложившей взаимовыгодные условия сотрудничества, включая обновление старых пресс-форм.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо:
Volvo 1800 Pictures and global register
GQ — All hail the Volvo P1800: a car sexy enough for Roger Moore
Auto.ru — Скандинавская нескромность: 7 фактов про забытое купе Volvo P1800
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
Triumph 2000 — FROG
-
Очередным проектом в серии сборных моделей в масштабе 1/25 стал автомобиль среднего класса Triumph 2000. На тот момент это был новинка, официальная демонстрация которой состоялась 15 октября 1963 года. Несмотря на довольно жесткую конкуренцию со стороны аналога Rover P6 2000 эта модель оказалась весьма удачной и выпускалась по лицензии Австралии, Бельгии, Новой Зеландии и ЮАР. Во многом это была заслуга итальянского дизайнера Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti), отдел которого работал над внешним видом Triumph 2000. Выпуск автомобилей этого типа продолжался до 1977 года включительно, а всего построили 324.652 экземпляра.
Выбор маркетингового отдела FROG в пользу Triumph 2000 можно считать вполне закономерным, поскольку этот автомобиль очень хорошо вписывался общую серию моделей в масштабе 1/25. В виду того, что данные по этому проекту имеются только в книге Ричарда Лайнса, сейчас можно лишь предполагать, какой из вариантов был выбран конструкторами – 4-дверный “салон” или 5-дверный “эстейт” (с большей вероятностью можно говорить о том, что это был “салон”). Кроме того, сборные модели этой серии могли комплектоваться резиновыми шинами и вакуформованными деталями, а также открывающимися багажником и капотом, так что Triumph 2000 вполне мог иметь все перечисленные особенности.
Тем не менее, начатый в 1966 году, проект под артикульным номером F622 так и не вышел из “бумажной” стадии, буквально став жертвой сотрудничества с американской фирмой АМТ.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо (ссылки):
Автомобильное наследие — Triumph 2000 Roadster (1948-1949)
Auto Vercity — Фотографии Triumph всех моделей
AROnline — The cars : Triumph 2000/2500 development story
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
Mercedes-Benz 220E — FROG
-
Легковой автомобиль Mercedes-Benz W111 является одним из классических представителей Е-класса, пользовавшегося большой популярностью не только в Западной Европе. Впервые W111 был представлен публике в 1959 году и с тех пор, вплоть до 1971 года, выпускался большими сериями в трех основных вариантах: 220, 230 и 280. Всего было построено 307.807 автомобилей этого типа.
Одновременно с сериями моторизованных моделей в масштабах 1/16 и 1/20 конструкторский отдел FROG занимался третьей серией, для которой был выбран более стандартный “автомобильный” масштаб 1/25. В общей сложности предполагалось выпустить по меньшей мере 7 таких моделей, среди которых была разработка под названием Mercedes-Benz 220E и артикульным номером F621. Поскольку автомобиля с таким обозначением не существовало, вполне вероятно имелся в виду четырехдверный седан Mercedes-Benz 220SE, отлично передававший облик классического “мерседеса”.
Интересно, что данная модель была заявлена в британской версии каталога FROG 1966 года вместе с моделью автомобиля Volvo без точного указания модели, в то время как в интернациональных версиях такой анонс отсутствовал. Кроме того, в книге Ричарда Лайнса, что комплект должен был включать плату с вакуформованными деталями (возможно, также с резиновыми колесами), а расчетная стоимость основной пресс-формы составила 2700 фунтов стерлингов.
Проект был отменен в 1967 году после подписания партнерского соглашения с американской фирмой АМТ, которая в дальнейшем поставляла готовые отливки своих моделей автомобилей в масштабах 1/24 и 1/25.
При подготовке статьи использованы графические материалы, которые предоставил С.Васюткин, а также с интернет-аукциона eBay. 
-
Инфо (ссылки):
Classic Car Catalogue — Mercedes Benz 1965
Литература:
Richard Lines, Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639
