Проектирование советских подводных лодок среднего класса началось в 1928 году силами конструкторов Научно-технического комитета Морского ведомства (НТКМ). К этому времени уже велись работы по лодкам типа Д (“Декабрист”) и Л (“Ленинец”), причем вторая представляла собой подводный минный заградитель. В связи с тем, что для реализации нового проекта отводились очень жесткие сроки было принято решение взять за основу конструкцию лодки типа Л, но уменьшив корпус по размерам и удалив из него минные трубы.

Также при проектировании были использованы конструктивные решения от британской подводной лодки L-55, которая 4-го июня 1919 года, во время боя с советскими эсминцами “Азард” и “Гавриил”, подорвалась на минном заграждении и затонула на глубине 32 метра. В сентябре 1928 года она была поднята и впоследствии прошла ремонт на Балтийском заводе, закончившийся в 1931 году. Параллельно советские специалисты получили уникальную возможность детально ознакомиться с конструкцией этого достаточно нового образца британской военной техники (лодка вошла в состав флота 19 декабря 1918 года) и использовать полученный опыт при постройке собственных лодок.

В 1929 году Техбюро №4 Балтийского завода, которое возглавлял тогда известный конструктор Борис Малинин, закончило проектирование подводной лодки среднего класса, которая получила буквенный индекс Щ. В её конструкции была использована полуторокорпусная схема с разделением на 6 отсеков, а сама лодка получилась очень компактной по размерам для своего типа. Вооружением составило 6 торпедных аппаратов, включая два кормовых, и одну 45-мм пушку 20К, которая устанавливалась перед рубкой.
 

Закладка первых трех подводных лодок типа Щ, получивших собственные названия “Щука”, “Окунь” и “Ерш” (Щ-301 – Щ-303), состоялось на Балтийском заводе 5-го февраля 1930 года. Эти лодки относились к III серии, поскольку Советском Союзе была принята сквозная “серийная” нумерация для всех типов подводных лодок. Спустя 18 дней на завода “Красное Сормово” в Нижнем Новгороде заложили “Язь” (Щ-304), которую в скором времени собрались переименовать в “Ударник”, но затем передумали и незадолго до вступления в строй ей присвоили название “Комсомолец”, поскольку при строительстве использовались в том числе и 2,5 млн рублей, собранные по инициативе ЦК ВЛКСМ.

Все четыре лодки этой серии служили на Балтийском флоте, вступив в строй в период с октября 1933 по август 1934 года. Во время Великой отечественной войны три лодки (Щ-301, Щ-302 и Щ-304) погибли вместе с экипажами, подорвавшись на минах. Что касается Щ-303, то эта лодка совершила всего 5 походов, причем в третьем из них гвардии главный старшина А.Б.Галкин смог запереться на центральном посту и вывел лодку из подводного положения, собираясь сдаться экипажам обнаруженных торпедных катеров немцев. Попытка оказалась неудачной, и хотя Галкину удалось покинуть лодку после войны он был выдан советской стороне.
 

Следующей стала V серия, которая была заложена сразу на трех заводах: Балтийском, имени Марти и Северной верфи. Планы по постройке и в этот раз были очень сжатыми. Так, решение о закладке серии приняли в декабре 1931 года, а на испытания они должны были поступить к 1 ноября 1932-го года. Другими словами, лодки V серии строились фактически параллельно с лодками III серии, что исключалось возможность выявить слабые стороны и недоработки при их эксплуатации. Вместе с тем, конструктивно лодки первых серий мало отличались друг от друга – новые “пятерки” получили более обтекаемую форму рубки за которой устанавливалась вторая 45-мм пушка 20К. Кроме того, для повышения живучести, корпус теперь делился на семь отсеков.

Общий “тираж” составил 12 лодок V серии, причем все они предназначались для Тихоокеанского флота. В частично собранном состоянии их отправляли по железной дороге во Владивосток (Дальзавод) и Хабаровск (Судомеханический завод № 368), где проводили их окончательную сборку и спуск на воду. Лодки вводились в строй в период с сентября 1933-го по сентябрь 1934-го года в основном используясь для патрулирования и на учениях. Боевыми можно считать только лодки Щ-102, Щ-104 и Щ-105, которые в августе 1945 года совершили по одному походу. Списание лодок V серии состоялось в 1952-1956 гг., причем Щ-106 (заложенная под собственным именем “Судак”) продолжала использоваться как УТС вплоть до 1997 года.

Буквально следом, в том же 1933 году, была заложена VII серия, впоследствии переименованная в V-бис, отличавшаяся очередными доработками отдельных деталей и механизмов. Предназначались улучшенные “пятёрки” для Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского флота, а в общей сложности построили 14 лодок.

Не реализованными остались проекты оснащения “пятёрок” динамореактивными пушками калибра 152,4-мм, а также системой дозаправки гидросамолетов. Такие “дойные коровы” должны были нести 6 тонн авиационного бензина и 480 литров масла в 16-литровых бидонах, что было достаточно для заправки трёх поплавковых Р-6А или семи менее крупных летающих лодок МБР-4 (S-62).

Обновлённые “пятерки” вводили в строй с октября 1934-го по ноябрь 1935 года и большая часть из них пережила войну, будучи затем списанными в течении 1948-1956 гг.
 

Самой массовой оказалась Х серия, главных внешним отличием которой стала “обтекаемая” форма рубки, которую также называли “лизмузин”. Предполагалось, что в совокупности с новым дизельным 38К8 мощностью 800 л. с. при 600 об./мин. надводная и подводная скорость должна будет вырасти, но на деле увеличение получилось очень небольшим, а в надводном положении мостик очень сильно заливало.

Всего было построено 32 лодки Х серии (9 для Тихоокеанского, по 8 для Северного и Черноморского, 7 для Балтийского флотов) которые приняли активное участие в Великой отечественной войне. В довоенный период заметно отличилась только Щ-423 – эта лодка первой в мире, совершившей в течении 5 августа – 17 октября 1940 года переход по Северному морскому пути из Полярного во Владивосток.
 

Список подводных лодок Х серии по флотам:

 

Тихоокеанский флот: Щ-126, Щ-127, Щ-128, Щ-129, Щ-130, Щ-131, Щ-132, Щ-133, Щ-134

Черноморский флот: Щ-208, Щ-209, Щ-210, Щ-211, Щ-212, Щ-213, Щ-214, Щ-215

Балтийский флот: Щ-317, Щ-318, Щ-319, Щ-320, Щ-322, Щ-323, Щ-324

Северный флот: Щ-401/Щ-313, Щ-402/Щ-314, Щ-403/Щ-315, Щ-404/Щ-316, Щ-421/Щ-313, Щ-422/Щ-314, Щ-139/Щ-315/Щ-423, Щ-424/Щ-321/Щ-312

Результатом очередных доработок стала серия Х-бис с более привычной “угловатой” рубкой и другими изменениями, в числе которых была замена гидромуфт на фрикционные разобщительные муфты типа “Бамаг”, демонтаж подводного якоря и перенос носового орудия на палубу.

Закладка лодок состоялась в 1938 году, но до начала войны успели спустить на воду только Щ-405 и Щ-406, в то время как ещё 9 построили в военное время и ещё две сдали в июле 1945 года. Кроме того, для нужд Северного флота в 1939 году было принято решение о строительстве двух подводных лодок под обозначениями Щ-409 и Щ-410 на Мурманской верфи наркомата рыбной промышленности, но мощности этого предприятия явно не соответствовали предъявляемым требованиям и вскоре постройка была отменена. Последними из серии Х-бис стали лодки Щ-413 и Щ-414, которые 28 июня 1941 года были заложены на заводе №194, но уже 23-го июля, при готовности 2,7% и 1,7%, они были разделаны на металл.
 

Также неоднократно предпринимались попытки усиления артиллерийского вооружения, которое для лодок среднего типа нельзя было назвать сильным, причем касалось это не только лодок последних серий. В качестве альтернативы предлагалась установка орудий калибром 76,2-мм, но впоследствии от этой идеи отказались. Более серьёзной проблемой было полное отсутствие зенитного вооружения, что в частном порядке решалось за счет установки 37-миллиметровых зенитных автоматов или крупнокалиберных пулеметов ДШК.
 

В общей сложности было построено 86 построенных лодок типа Щ всех серий из которых 44 приняли участие в боевых действиях и 31 из них погибла.
 

Подводная лодка Щ-203 серии V-бис, Черноморский флот

В начале 1991 года, когда на горизонте уже замаячил распад Советского Союза, кооператив Политехника ЛТД, основанный годом ранее в Ростове-на-Дону, анонсировал выпуск моделей советских подводных лодок в масштабе 1/400. Так уж получилось, что несмотря на широкую известность, именно в виде масштабных пластиковых или бумажных моделей-копий модели советских подводных лодок в период существования СССР не выпускались. Увидеть эту технику можно было только в виде иллюстраций в книгах и журналах, либо в кружках юных техников, где подводные лодки периодически (но не часто) изготовлялись советскими энтузиастами по чертежам из периодических изданий или по фотографиям. Заполнить образовавшуюся нишу как раз и собирались конструктора из Политехники…
 

Разрабатываемая серия первоначально включала четыре подводные лодки типа Д, Л, М и С. Для полного комплекта не хватало лодок типа К, П и Щ, но если с первыми двумя что-то не заладилось, то “Щука”, хоть и с большим опозданием, всё же была выпущена. Сейчас неизвестно, что происходило в течении 1991-1992 гг., но в фирменном “лепестке” от кооператива Политехника “Щука” так и не появилась, хотя встречаются утверждения, что была выпущена опытная партия “без опознавательных знаков”.

Дальнейшая история этой модели тесно связана с фирмой AER s.r.l. Moldova (далее просто — AER), которая по сути и стала её первым официальным издателем. Более того, на предприятие в Кишинев были доставлены пресс-форм для всех экс-ростовских подводных лодок и планеров, в то время как пресс-формы для танка Т-60 остались в Москве.

Первое и единственное издание от AER вышло в 1995 году очень малой серией в составе бокс-сета под коробочным названием “Советские подводные лодки Второй Мировой войны” и артикульным номером 40001, в состав которого входило в общей сложности 5 моделей (Д, Л, М, С и Щ). К этому времени интерес к этим весьма простым, если не сказать – примитивным, моделям сильно снизился, хотя определенный спрос ещё оставался в виду отсутствия каких-либо аналогов. Затем появился бокс-сет сразу четырьмя комплектами отливок, но его тираж оказался ещё меньше. Приблизительно в 2000 году производственную оснастку отправили на хранение, а затем и вовсе перепродали российскому предпринимателю, вернув обратно в Москву.

На этот моменте начинается третья, финальная часть истории, связанная с фирмой Maquette. Став очередным владельцем пресс-форм возник вопрос, в каком виде реализовывать эти устаревшие модели. И здесь “макетовский” маркетинг оказался на высоте – для всех подводных лодок были использованы стандартизированные коробки с новыми, очень эффектными бокс-артами. Также была введена новая инструкция и хотя схема окраски в ней осталась черно-белой в комплекте появилась очень неплохая декаль от фирмы ProDecals. Новый релиз был выпущен в середине 2000-х гг. под коробочным названием “Подводная лодка Щ-311” и артикульным номером MQ-4006.

Последнее на данный момент издание появилась в 2010-е гг. под торговой маркой MSD (в 2007 году фирма Maquette сменила название на Micro Scale Models в связи со сменой собственника своей торговой марки). Из всех изменений была введена только новая “синяя” упаковка и коробочное название “Подводная лодка Щ-311 «Щука»”.
 

"Советские подводные лодки II Мировой Войны" (40001) - коробка из бокс-сета фирмы AER s.r.l. Moldova, 1995 г.

Наиболее близкой к кооперативу Политехника оказалась модель от фирмы АМР, выполненной в масштабе 1/350. В качестве единственного варианта оформления предлагается подводная лодка Щ-303 из состава Балтийского флота.
 

Пожалуй, самый широкий спектр подводных лодок типа Щ представила украинская фирма Микромир, которая в начале 2000-х гг. выпустила серию моделей в масштабе 1/350. Первым появился комплект для серии V-бис/V-бис-2 (Щ-121, Щ-307, Щ-311), а чуть позже появилось двойное издание с моделями подводных лодок серий Х и Х-бис (Щ-135, Щ-323, Щ-421).

Эти модели, изготовленные по технологии “short-run” (литьё под низким давлением), не обладали высоким качеством отливок и хорошей детализацией, в том числе с точки зрения технологического деления – в комплект входило чуть больше 20 литых деталей и 25 деталей фототравления.

Эта же фирма, но уже десятью годами позже, выпустила копию подводной лодки типа Щ в “авиационном” масштабе 1/144. Сама модель относилась к лодке V серии, причем варианты оформления предлагались только для Тихоокеанского флота: Щ-102, Щ-106, Щ-111, Щ-113.
 

Впрочем, лучшей на сегодня моделью знаменитой “Щуки” является разработка от фирмы Звезда, появившаяся в 2022 году под артикульным номером 9041. Здесь наконец-таки появилась хорошая детализация, которая в сочетании с высоким качеством отливок и 4 вариантами исполнения (по два с сетепрорезателем “Краб” и обычной носовой частью) не доставит много проблем при сборке. Декаль предлагает два варианта оформления для наиболее удачливых подводных лодок Х серии под номерами Щ-209 и Щ-402.
 

В самом миниатюрном корабельном масштабе 1/700 имеется сразу три полнокорпусных модели (для подводных лодок серий III, V-бис/V-бис-2 и Х/Х-бис) от российской фирмы Комбриг, выполненные из полиэфирной смолы.
 

"Советская подводная лодка "Щ", V серия" (ММ350-009) - коробка из комплекта фирмы МикроМир, масштаб 1/350, 2000-е гг.

Модель подводной лодки типа Щ, которая была разработана кооперативом Политехника ЛТД в начале 1990-х гг., не отличается особой копийностью и детализацией, но и “схематичной” её тоже не назовешь. В комплект входит всего 25 деталей (включая 4 детали подставки) с классическим делением на две половинки корпуса и весьма упрощенной имитацией мелких деталей. Весьма странным в этом плане выглядит продольное разделение рубки на две части, которую вполне можно было выполнить “монолитной”.
 

Тонкий нюанс заключается с этой моделью в том, что кооператив Политехника ЛТД выбрал в качестве исходного образца подводную лодку Х серии, которая отличается легко узнаваемой “треугольной” рубкой. В свою очередь, фирма Maquette (а затем и MSD) несколько погорячилась с маркетинговым ходом в виде позиционирования этой модели как “Подводная лодка Щ-311”, которая относится к серии V-бис-2.

Другими словами, если есть желание использовать “макетовскую” декаль для легендарной “Щуки”, то придется изготовить новую рубку (что в 400-м масштабе не представляет большой сложности). В противном случае, можно остановить свой выбор на лодках Х серии и выбрать для варианта оформления не менее известную лодку Щ-402.
 

“Подводная лодка Щ-311” (MQ-4006) - отливки из комплекта фирмы Maquette

Ссылки (модель):
Каропка.ру — Советская субмарина типа «Щ» III серия (AMP, Даниил Скрипник)
Каропка.ру — Подводная лодка Щ-402 типа Щука X-серии (Звезда, Андрей Кузнецов)
Каропка.ру — Средняя подводная лодка типа «Щ», III серия (Комбриг, Григорий Аникеев)

Ссылки (инфо):
Штурм Глубины
Великая Отечественная под водой \ Лодки основных серий
WW2 Forum — Найдена подводная лодка Щ-406

Литература:
М.Э.Морозов, К.Л.Кулагин “«Щуки». Легенды Советского подводного флота”. Москва. Яуза. Эксмо. 2008. ISBN 978-5-699-25285-5
А.Е.Тарас “Вторая мировая война на море”. Минск. Харвест. 2003. ISBN 985-13-1707-1