Английский каботажный танкер класса река-море “Shell Welder” – типичный представитель послевоенного поколения судов, предназначенных для перевозки различных жидких грузов. Корабль был построен в 1955 г. на британской верфи Clelands Shipbuilding & Co Wallsend UK для нефтяной компании Shell-Mex & BP Ltd, и был введен в эксплуатацию в следующем году. Это был уже второй корабль компании, носивший данное имя, его предшественником был бункеровочный танкер 1928-го года постройки, предназначенный для заправки судов на рейде или прямо на ходу. Shell-Mex & BP Ltd приобрела его в 1936 г, после чего он верой и правдой прослужил до 1954 г., когда был продан другому владельцу, а имя перешло новому кораблю.
 

Танкер “Shell Welder” был оснащен надежным и неприхотливым многотопливным шестицилиндровым нефтяным двигателем, обладавшим эффективной мощностью в 570 лошадей и полезным объемом для транспортировки нефтепродуктов около 582 кубометров.
 

В 1973 г. танкер “Shell Welder” был продан компании Northwood, у которой получил новое имя – “Steel Welder” и специализацию – земснаряд для добычи песка. В этом качестве он трудился до конца своей трудовой карьеры и в 1993 г. пошёл на слом.
 

"Shell Welder" Coastal Tanker

Под логотипом FROG модель каботажного танкера под коробочным названием “Shell-BP Coastal Tanker” вышла на рынок в 1961 года. В каталоге она получила индекс 347P. Британские разработчики из фирмы International Model Aircraft (IMA), владевшая тогда правами на торговую марку FROG) выбрали для нее редкий масштаб 1:130, который позволял максимально детализировать судно при сохранении более-менее приемлемых габаритных размеров, благо предпосылки для этого имелись – в первом издании, для которого была выбрана упаковка типа C2 (большая прямоугольная коробка с бокс-артом на лицевой стороне) так и было указано: “Modelled from Official Plans”. Другими словами, модель разрабатывалась на основе реальных чертежей танкера.

В этом виде она производилась вплоть до 1964 года, когда после ревизии модельного ряда индекс был изменен на F347. Впрочем, для обоих вариантов продолжалось использование упаковок типа С2, а вплоть до 1969 года включительно было собрано 45.000 комплектов. К этому количеству можно было бы добавить весьма редкое французское издание “Petrolier Caboteur Shell” (347.P) от фирмы “Tri-ang” — отливки для него выпускались на “фроговских” пресс-формах, находившихся в 1964-1965 гг. на предприятии в Кале.
 

Поскольку “Shell Welder” в миниатюре неплохо продавался было решено продолжить его производство, но уже с рядом изменений. В период с 1970-го по 1974-й год, модель танкера выпускалась под индексом F137 в новой упаковке типа G2. Отличия новой коробки заключались не только в размерности (она была более квадратная), но и в абсолютно новом бокс-арте, на котором судно было показано более крупным планом и в несколько другом ракурсе. На момент завершения производства в Великобритании успели собрать ещё 70000 комплектов, поступившими в продажу под упрощенным коробочным названием “Shell Welder”.
 

Еще один интересный момент с использованием изображения танкера связан с другой моделью – на известной коробке с “SEPECAT Jaguar” (F402) полыхает корабль, хоть и носящий другое имя, но крайне похожий на изображенный на боксарте “Shell Welder”!
 

Модель танкера в ограниченном количестве поставлялась за рубеж. В течении 1968-1969 гг. американская фирма “UPC”, имевшая тогда тесные контакты с FROG, реализовала на территории США небольшое количество отливок в собственных упаковках под коробочным названием “Shell Tanker” (5013-300). Последние три цифры в артикульном номере обозначали розничную стоимость 3 USD, что нельзя было назвать дешевым приобретением.
 

На этом первая часть истории модели танкера “Shell Welder” закончилась и началась вторая, ещё более интересная. Попав в сложное финансовое положение родительская компания “Rovex Models and Hobbies” (с 1969-го года обладавшей правами на торговую марку FROG) решилась на отчаянный шаг – продажу всех “фроговских” пресс-форм. Покупатель на большинство из них, в лице советской фирмы “Novoexport”, нашелся очень быстро, поскольку в 1974-м году советское правительство санкционировало закупку зарубежного оборудования для увеличения ассортимента игрушек. В список пресс-форм, предназначенных для отправки в СССР, также значился “Shell Welder”.
 

"Shell-BP Coastal Tanker" (347.P) - верхняя часть коробки типа C2, FROG, 1961-1969 гг.

Дата прибытия в Советский Союз пресс-формы для модели с “фроговским” индексом F137 определяется 1976-м годом. Испытания, вероятнее всего, были проведены в ЦКТБИ, а с 1978-го года выпуск “Shell Welder — Coastal Tanker” был налажен на Донецкой фабрике игрушек (впоследствии — завод).

Созданная к тому времени фирма-посредник “Novo Toys Limited успела отпечатать большую партию полиграфии, а в каталоге модель получила индекс 76111 и вошла в отдельную серию для кораблей. По данным из книги о FROG в Великобританию было отправлено около 105.000 комплектов отливок, что сделало бы эту модель одной из самых кассовых за всю короткую “нововскую” историю. Впрочем, отсутствие “нововских” комплектов на британских интернет-аукционах скорее говорит об обратном — не исключено, что в книге указали количество заказанных комплектов, а их фактическое количество могло быть в десятки раз меньшим.
 

После ликвидации британской фирмы-посредника в конце 1980 года, согласно дополнительному соглашению, вся полиграфия была отправлена в Советский Союз. Здесь она “осела” на одном из складов в Москве и периодически распространялась “несунами” на “толкучках” в клубе и у “Детского мира”. Впрочем, из-за отсутствия отливок особым спросом она пользовалась только у коллекционеров Novo.
 

Крупномасштабное производство для внутреннего рынка было налажено лишь в 1988 году. Донецкие отливки упаковывались в стандартизированные коробки для больших моделей кораблей, но со своими нюансами. Например, при оформлении коробок для моделей танкера и крейсера HMS “Tiger” был использован не “нововский” бокс-арт, а собственный цветной рисунок с плоской боковой проекцией. Кроме того, несмотря на “перестройку”, совершенно безобидная модель судна гражданского назначения продавалась под обезличенным названием “Сборная модель танкера Ф137”, хотя, на первой странице инструкции она всё же обозначалось как “Танкер Шелл Велдер”. Достать данную модель в годы существования СССР было проблематично, хотя ДФИ успел упаковать модель в коробки двух основных цветов: зелёный (темно-зелёный) и синий (фиолетовый). До первого витка инфляции в начале 1991 года стоимость донецкого комплекта составляла 3 рубля 30 копеек, что относительно других моделей производства ДФИ было сравнительно дорого.
 

В первые годы распада СССР концепция выпуска моделей в Донецке существенно не изменилась. Несмотря на то, что в производство наконец-то поставили “непродажные” модели, ждать массового появления некоторых из них пришлось до 1993-1994 гг. Между тем, донецкий период истории “Shell Welder” ещё имеет несколько белых пятен. Например известно, что выпуск моделей в коробках советского образца продолжался до 1995 года, когда им на смену пришли новые коробки с бокс-артами на основе рисунков художника Мильяченко. Вместе с тем, такие коробки практически не встречаются на данный момент, хотя модель выпускалась многотысячными тиражами.

Не исключено, что разгадка данного вопроса кроется в экспорте, который если не доминировал в планах ДФИ, то уж по крайней мере был одной из основных статей доходов. Так, в течении 1994-1999 гг. большое количество отливок получили как минимум три западные фирмы:

“ZTS Plastyk” (Польша) — “Shell Welder Tankowiec”, S-144

“Chematic” (Польша) — “Shell Welder”, A022

“Modelcraft” (Канада) — “Shell Welder”, 130-001

Впрочем, сказать, сколько именно отливок было поставлено зарубежным “производителям” очень затруднительно. Учитывая давность событий, крах донецкого завода в 2007-м году и текущую ситуацию в Украине эти данные вряд ли удастся восстановить.
 

На территории постсоветского пространства модель танкера получила наибольшее распространение в издании от фирмы “Eastern Express” (“Восточный экспресс”, 40004). Помимо коробки с названием “Танкер Шелл Велдер” и немного доработанным донецким бокс-артом российская фирма комплектовала модель новой инструкцией и собственной декалью.
 

После ликвидации производства моделей в Донецке и продажи практически всего оборудования пресс-формы оставили на хранении бывшего завода-гиганта. Тут их и обнаружили представители российской фирмы “ARK Models”, которые ранее уже проявляли заинтересованность к экспортной производственной оснастке. По счастливому стечению обстоятельств большинство “экс-фроговских” пресс-форм сохранились очень хорошо, что дало возможность реанимировать выпуск столь раритетной модели под новым коробочным названием “Английский танкер Шелл Велдер” (AK40011).

Осенью 2019 года набор был выпущен в новой коробке с дизайном в стиле NOVO, главным плюсом которой можно считать классический боксарт. Название модели приведено на русском и английском языках, также, на лицевой стороне присутствуют четыре миниатюры с изображением коробок предыдущих изданий — “Tri-Ang”, “FROG”, “UPC” и “Novo”, а в аннотации к модели на боковой стороне не можем не отметить появление ссылки на наш сайт! Размер коробки несколько “подрос” по сравнению с оригиналом, но это никак не умаляет положительного впечатления, которое она оставляет у любого любителя классических моделей.

"Shell Welder - Coastal Tanker" (F137) - верхняя часть экспортной упаковки Novo, 1976-1980 гг.

Как и все другие модели флота британского производителя, “Shell Welder” довольно грубо имитирует оригинал – стенки корпуса, ходовой рубки, как и ограждение чрезмерно толсты, корпус снаружи абсолютно гладок, лебедки, кнехты, детали трубопровода и прочие внешние элементы требуют изрядной доработки. Интерьер и остекление отсутствуют, хотя при таких размерах – около 40 см в длину, внутреннюю обстановку в ходовой рубке было бы можно неплохо рассмотреть. Вместе с тем, набор безальтернативен не только, как модель данного конкретного судна, но и этого типа кораблей, как такового.

Учитывая, что модельные фирмы крайне редко обращают внимания на суда торгового флота, желающим расширить свою коллекцию в этом направлении никак нельзя пройти мимо танкера, благо его деталировку можно улучшить с помощью выпускаемого фирмой “Atlantic Models” набора фототравления.
 

В Сети представлено достаточное количество примеров, когда в опытных руках дубовые отливки превращаются в очень симпатичный и зрелищный корабль. Также, ввиду немаленьких размеров, модель, при желании, можно сделать действующей, поставив двигатель, руль и позаботившись о герметичности.
 

"Английский танкер Шелл Велдер" (40011) - литники с деталями в заводской упаковке

Ссылки (модели):
Scalemates — Shell BP Coastal Tanker
shipmodels.info — Shell Welder Coastal Tanker 1/130
Scalemodels — Восточный Экспресс 1/130 Танкер Shell Welder(Eastern Express)
Каропка.ру — Танкер «Shell Welder» (Изегмундыч)
karopka.ru — MT Shell Welder, Английский старикашка. В очередной раз
Drive2.ru — Конверсия танкера Shell Welder в газовоз
litnik.in.ua — Модель танкера Shell Welder NOVO 1/130 от rome_beetle
britmodeller.com — Shell Welder Coastal Tanker 1/130
 

Ссылки (инфо):
SHELL MEX & BP LTD., London.
Picture(s) of the Shell Tanker ‘Shell Welder (2)
Dan’s Harbor — SHELL WELDER 1:130
balticshipping.com — STEEL WELDER, IMO 5322439
 

Литература:
Richard Lines,‎ Lief Hellstrom “Frog Model Aircraft 1932-1976”. New Cavendish. 1989. ISBN-13:978-0904568639